Ну а сейчас все силы по моей просьбе брошены на основное дело. Поняв, что с моими аппетитами и нуждами мне банально не хватит пространства бытовки, я еще тогда отыскал в сети простое и относительно дешевое решение, показал его Николаю и бригаде, получив поправки и одобрительные кивки. И вот процесс запущен.
Говоря проще — я решил пристроить во всю длину к своей шестиметровой бытовке еще одно помещение, в два раза превышающее ее по площади. Четыре метра в ширину, шесть метров в длину — и все это под одну крышу с бытовкой. В результате получится квадратная постройка с двускатной крышей, каркасными стенами, с выпирающим наружу блоком просторных сеней и примыкающими к нему сложенными из бетонных блоков ступенями. На текущий момент все сваи вкручены, выровнены под уровень, поверх них уложена рама из мощного бруса, последний как раз уже допилили, поставили на место и фиксируют здоровенными гвоздями и стальными уголками с саморезами. Один из парней старательно обрабатывает уже выкрашенные в оранжевый цвет брусья дополнительными струями из разбрызгивателя — Николай пояснил мне, что это не краска, а специальная химия, что защитит от гнили и жучков. Раньше, мол, отработанным машинным маслом балки обрабатывали от паразитов, а сейчас все проще.
Заметив мое прибытие, а следом обратив внимание на максимально загруженный внедорожник, где осталось место только для водителя, что наверняка нарушает какие-нибудь правила и законы, парни переглянулись и направились ко мне. После кратких переговоров они быстро соорудили с кухонной стороны бытовки площадку из все тех же незаменимых паллет, чтобы следом перетаскать туда все ящики и рулоны ковров, а под конец накрыли все пленкой и взялись за разгрузку купленного в строительном магазине.
Управились со всем минут за двадцать, получили от меня тысячу и вернулись к работе, задержавшись только, чтобы пояснить: вон там минут через десять уложат временно доски, чтобы я мог попасть домой. А чтобы я пока не скучал, вон чайник с крепким чаем, а рядом — огрызок строительного карандаша со смешным овальным сечением и лист с набросками возводимой постройки, где мне надо указать, сколько окон я желаю с каждой стороны пристраиваемой веранды. Еще я что-то упоминал про будущий блок с душем и туалетом, который примкнет к веранде где-то сбоку, и его тоже бы указать вместе с размерами, благо сваи еще есть, и пустить бы их уже в дело.
Указать что? Число окон?
Я чуть не закашлялся. Нет уж! Никаких окон, блин! Вообще никаких! Хочу крепкие сплошные стены! И желательно кирпичные и двойной кладки! Вот только у меня обычная деревянная каркасная пристройка. Да, пару небольших окон тоже сделать придется, но снабдив их крепкими ставнями и решетками. И это решение об урезании числа и размера окон серьезно удешевит постройку — недавно я нашел в сети и связался с расположенным в Туле стеклозаводом, хотя это, наверное, лишь громкое название обычной мастерской, где узнал сроки и стоимость изготовления пластиковых стеклопакетов по моим размерам. Терпимо, но цена кусалась. Теперь же проблема дороговизны отпадет сама собой.
Налив себе чаю, я с удобством устроился в салоне внедорожника, покрутил в пальцах огрызок строительного карандаша, собираясь с мыслями о том, где я хочу иметь совсем небольшие окна, хотя обычно эти легкие дворовые постройки использовались в качестве гостевого летнего домика и окна имели от пола до потолка — с видом на березки, клумбы и прочую лепоту. А мне такого не надо. Равно как не требуется и световых окон в скатах крыши — что сейчас тоже модно. Первое окошко я, пожалуй, хочу иметь вот тут, сбоку, и… Додумать мысль я не успел — в размышления бесцеремонно ворвался некий посторонний и быстро нарастающий гудящий звук. Когда гул перерос в свистящий рев, я наконец-то выскочил из машины, огляделся, задрал голову вверх и с оторопью уставился на идущий крайне низко большой пассажирский самолет. Боинг? Эйрбас? Вроде как Боинг «Три топора»… и эти самолеты просто не должны летать так низко, если только не заходят на посадку. Мне показалось, что он задел брюхом вершины старых берез — но это, конечно, было иллюзией. На самом деле крылатая машина шла гораздо выше, речь о нескольких сотнях метров от земли, вот только в округе не было аэропортов, ближайший — это Домодедово, и вроде как в ту сторону самолет и шел, но двигался с креном на одно крыло, медленно смещаясь в сторону и… вниз?
— Падает⁈ — это выкрикнул стоящий с топором в руке парень.
— Аварийная посадка? — машинально предположил я, и, словно услышав мои слова, уже ушедший дальше самолет открыл створки, выпуская шасси и продолжая снижаться. — Охренеть…
И в этот раз видео я снимал — сам не заметил, как в руке оказался телефон. В голове продолжали мелькать псевдопрофессиональные мысли и выводы, набранные с просмотров многочисленных документалок про катастрофы. Видимых повреждений нет, дыма не видно, движки ровно гудят, самолет вроде бы управляем, и в целом единственной странностью является то, что он идет на посадку в местности, где нет ни единого аэропорта, способного принять этого гиганта.
Боинг исчез за деревьями, затих гул двигателей, а я продолжал смотреть в ту сторону, для чего-то пригнув голову и чуть присев. Только секунды через три я понял, что безумно боялся услышать самое страшное — звук разбивающегося о землю пассажирского самолета, битком набитого людьми.
— Какая-нибудь неисправность, — пробормотал я, отмирая и тянясь за кружкой с чаем. — Пилоты справятся…
— Вот поэтому я не летал, не летаю и летать не буду! — удивительно громко и решительно произнес самый старший из работяг, припечатав свои слова ударом молотка по косо торчащему из бруса здоровенному гвоздю. — Ну на хер такое!
— Да сядут они себе спокойно, — заулыбался третий. — В наше время эти машины сами себя сажают. Пилоты там так — для видимости. Верно ведь?
Поняв, что он обращается ко мне, я вынужденно отказал ему в поддержке и отрицательно покачал головой:
— Ну нет… даже в наше время без пилотов никуда. Только они и спасут… но что с самолетом?
Стоило задать этот вопрос, и я тут же вспомнил, что в наши дни нет смысла вопрошать у синего неба — достаточно залезть в смартфон и полистать новостные каналы. Что-то да отыщется по нужной мне теме. Но сначала отправлю видео Бажену — а то мне уже надоело выступать в роли лишь берущего, но ничего не дающего взамен. Он мне ужастики шлет — а я ему. И пусть с самолетом все будет хорошо… как и пассажирами на борту…
Деревенская связь хоть с задержками, но сумела отправить «весомое» видео первому адресату, после чего я тут же повторил процесс, на этот раз отсылая его Николаю трактористу. Закончив, залез в Телеграм, заученно пробежавшись по пяти самым активным и быстрым новостным каналам, где обычно в первую очередь появлялись раскаленные новости. Некоторые специализировались на новостях исключительно необъятной родины, на одном из них я и обнаружил первые упоминания о напугавшем нас пассажирском самолете. И там даже видео было! — не мое, другое, сделанное издалека и с другого, так сказать, боку, но заснят был именно этот самолет, медленно и неуклонно снижающийся. В текстовом сопровождении сообщалось, что самолет взлетел с аэропорта Домодедово меньше часа назад, вскоре после вылета неожиданно начал разворот, тогда же подал сигнал бедствия, запросил экстренную посадку и начал снижение. Я не успел дочитать, а в том же канале уже появились еще два поста на ту же тем — и каждый сопровождался новым роликом. Я даже разочарование некоторое испытал — по наивности своей думал, что снял чуть ли не уникальное видео идущего на аварийную посадку лайнера, а оказался одним из десятка. Одно утешало — мой видеоролик был снят буквально «из первых рядов».
Прочитав последние новости, я с некоторым облегчением выдохнул и рассказал напряженно ожидающим парням, что лайнер вроде как выправился и почти дотянул до Домодедово, где его уже ждут службы экстренного реагирования. Тренькнувший новый пост добавил и накала, и успокоения — по новым данным технических неисправностей у самолета нет. Неизвестная пока проблема медицинского характера произошла с капитаном воздушного судна.
