Литмир - Электронная Библиотека
Содержание  
A
A

Как корабль «Либерти» был для моря, так B–24 был для воздуха. Произведенный в большем количестве, чем любой другой американский самолет, он был главной боевой машиной бомбардировочного флота армейских ВВС. Как и «Корабль Свободы», B–24 обменивал цифры на характеристики. Чарльз Линдберг назвал раннюю серийную модель «худшим образцом металлической конструкции самолета, который я когда-либо видел».[1044] С боевым радиусом действия в три тысячи миль и эксплуатационным потолком выше тридцати пяти тысяч футов, технические характеристики B–24 якобы превосходили характеристики его собрата B–17. Но хотя он мог летать выше и дальше, ему не хватало вооружения и управляемости «Летающей крепости», на которой предпочитали летать большинство американских пилотов.

В общей сложности американские военные заводы поставили около 18 000 B–24, почти половину из них с Willow Run, построив при этом 12 692 B–17 и 3763 B–29, которые поступили в производство только в конце войны. Растущие потребности воздушной войны, особенно после того, как в Касабланке было принято решение о круглосуточном комбинированном наступлении бомбардировщиков, привлекли в авиационную промышленность более двух миллионов рабочих. На заводах в Сиэтле, Сан-Диего и Вичите, а также в Уиллоу-Ран они произвели 299 293 самолета в период с 1940 по 1945 год на сумму около 45 миллиардов долларов, что составляет почти четверть военной суммы в 183 миллиарда долларов. При максимальной производительности в 1944 году 96 318 военных и военно-морских самолетов, выпущенных американскими заводами, превысили совокупный объем производства Германии и Японии, а также Великобритании в том же году.[1045] Летом 1942 года американское производство вооружений превысило британское. К 1944 году он был в шесть раз больше. Соединенные Штаты производили 60% боеприпасов союзников и 40% всего мирового вооружения. Более четверти всех орудий войны Британии поступало из США. К концу войны американцы обеспечивали до 10 процентов военных потребностей России, включая 1966 локомотивов, 7669 миль железнодорожных путей, 350 000 грузовиков, 77 900 джипов и 956 000 миль телефонного кабеля.[1046]

К 1943 году Соединенные Штаты завершили создание административного аппарата для управления экономической мобилизацией, пересмотрели свой стратегический план и оценки потребностей в силах, стабилизировали свои кадровые и трудовые проблемы, а также построили заводы и набрали рабочих, необходимых для создания самого большого арсенала оружия, который когда-либо видел мир. К середине 1943 года военно-производственная машина работала на такой высокой скорости, что Дональд Нельсон попытался её замедлить. Он начал планировать «реконверсию», переход к экономике мирного времени. Военные власти энергично сопротивлялись. Брехон Сомервелл презрительно отмахнулся от гражданских лиц, которые, по его мнению, преждевременно мечтали о мире. «Их никогда не бомбили», — точно подметил Сомервелл. «Они плохо представляют себе ужасы войны, и лишь в небольшом проценте случаев им хватает ненависти».[1047] Перед лицом подобных настроений, горячо поддержанных Генри Стимсоном и всеми военными и морскими начальниками, неуверенная попытка Нельсона начать переоборудование потерпела крах. Двигатели военной экономики продолжали работать, выдавая к концу войны фантастическую статистику: 5777 торговых судов, 1556 военно-морских кораблей, 299 293 самолета, 634 569 джипов, 88 410 танков, 11 000 бензопил, 2 383 311 грузовиков, 6,5 млн винтовок, 40 млрд пуль. Для сравнения: Германия произвела 44 857 танков и 111 767 самолетов; Япония — всего несколько танков и 69 910 самолетов; Великобритания за гораздо более длительный период с 1934 по 1945 год — всего 123 819 военных самолетов.[1048]

ВО ВСЕЙ ЭТОЙ ОГРОМНОЙ череде чисел цифра, которая в конце концов оказалась самой весомой на весах войны и до сих пор резко бросается в глаза на страницах исторической книги, — это просто два: две атомные бомбы, которые довели боевые действия до ужасающего крещендо в Хиросиме и Нагасаки в августе 1945 года. Бомбы стали выдающимся достижением эпохи. Не случайно они были сделаны в Америке, и только в Америке. Действительно, рассказ о создании бомб сплетает в единый сюжет столько нитей истории эпохи, что его можно рассматривать как величайшую историю войны из всех, единственное наиболее поучительное краткое изложение того, как и, возможно, даже почему разгорелся конфликт и как американцы его выиграли.[1049]

С открытием в 1890-х годах радиоактивности — самопроизвольного распада ядер некоторых элементов путем испускания частиц — ученые начали рассуждать о мощных силах, запертых в атоме. Они задавались вопросом, может ли человек каким-то образом ускорить график ядерного распада, заставив атом выплеснуть мощными взрывами ту энергию, которую скупой природе потребовались миллионы лет, чтобы высвободить в виде бесконечно малых эманаций. Количество задействованной энергии было явно огромным. Один физик, применив знаменитое уравнение Альберта Эйнштейна, определяющее эквивалентность массы и энергии (Е = mc 2), подсчитал, что превращение атомов водорода в одном стакане воды в гелий «высвободит достаточно энергии, чтобы на полной скорости перевезти „Куин Мэри“ через Атлантику и обратно».[1050] Когда открылся двадцатый век, стремление понять природу атома и воспользоваться атомной электростанцией природы стало одним из самых лихорадочных в истории науки. Возможность военного применения потрясающей силы атома преследовала его с самого начала. Уже в 1904 году британский физик Фредерик Содди предупреждал, что «человек, положивший руку на рычаг, с помощью которого скупость природы так ревностно регулирует выход этого запаса энергии, станет обладателем оружия, с помощью которого он сможет по своему желанию уничтожить Землю».[1051]

Когда в 1932 году Джеймс Чедвик открыл нейтрон, у ученых началась лихорадка знаний. Прорывы в понимании происходили все быстрее, предвещая золотой век для физики. Нейтроны обладали массой, но не имели электрического заряда. Поэтому они могли проходить через электрический барьер ядра и исследовать поразительно сильные силы, которые каким-то образом связывают его частицы вместе. Нейтронная бомбардировка может заставить ядро выдать свои секреты и, возможно, часть своей силы.

Размышляя о нейтронах в ожидании лондонского светофора в конце 1933 года, странствующий физик Лео Сцилард пришёл к ключевому выводу. По мнению Сциларда, проникновение нейтрона может настолько возмутить атомное ядро, что высвободится больше энергии, чем даст сам нейтрон. «Когда свет сменился на зелёный и я переходил улицу, — вспоминал он, — мне вдруг пришло в голову, что если бы мы могли найти элемент, который расщепляется нейтронами и который при поглощении одного нейтрона испускал бы два нейтрона, то такой элемент, будучи собранным в достаточно большую массу, мог бы поддерживать цепную ядерную реакцию… Если [масса] будет больше критического значения, — заключил он, — я смогу произвести взрыв».[1052]

Сцилард был интенсивным, эксцентричным венгром, изучавшим физику у Эйнштейна в 1920-х годах и начавшим академическую карьеру в Берлинском университете. Он также был евреем, поэтому в 1933 году он оказался в Лондоне, а не в Берлине. Когда 7 апреля 1933 года нацисты обнародовали свой первый антиеврейский указ, принуждавший к отставке всех «неарийских» государственных служащих, Сцилард и сотни других еврейских университетских профессоров потеряли работу, включая четверть всех физиков в Германии, одиннадцать из которых уже были или станут лауреатами Нобелевской премии. Как и Сцилард, многие эмигрировали. Сам Эйнштейн, которого долго преследовали за то, что он был одновременно евреем и пацифистом, уже уехал в новый Институт перспективных исследований в Принстоне, штат Нью-Джерси (который показался ему «причудливой и церемониальной деревней тщедушных полубогов на ходулях»). Туда же отправились коллега Эйнштейна по физике и будущий лауреат Нобелевской премии Юджин Вигнер и выдающийся математик Джон фон Нейман.[1053] При содействии философа Колумбийского университета Джона Дьюи десятки других ученых покинули свои немецкие университеты и отправились в Америку. Среди них были Ганс Бете, переехавший из Тюбингена в Корнелл, и Эдвард Теллер, уехавший из Геттингена в Университет Джорджа Вашингтона, которым суждено было стать лауреатами Нобелевской премии. Сам Сцилард в конце концов перебрался в Америку из Англии. Ученые-беженцы прибывали и из Италии, после того как в июле 1938 года Бенито Муссолини заявил, что «евреи не принадлежат к итальянской расе», и в Риме началась собственная антисемитская кампания. Будущий нобелевский лауреат Эмилио Сегре уехал из Палермо в Калифорнийский университет в Беркли. Слушая радио в Риме, Энрико Ферми услышал объявление о присуждении ему Нобелевской премии в том же выпуске новостей 10 ноября 1938 года, в котором сообщалось об ужасах «Хрустальной ночи», погрома, охватившего Германию накануне вечером. Ферми использовал деньги от Нобелевской премии, чтобы эмигрировать в Нью-Йорк, избежав итальянских финансовых ограничений для эмигрантов и укрыв свою жену-еврейку от лап Муссолини. Тридцать еврейских ученых и других исследователей приехали в Америку из Европы в 1933 году, тридцать два — в 1934-м, и почти сто физиков — в течение десятилетия. Они приехали не для того, чтобы воевать, а в поисках убежища. Они приехали по тем же причинам, которые побудили многих их предшественников-иммигрантов пересечь Атлантику. «Америка, — писал Сегре, — выглядела как земля будущего, отделенная океаном от несчастий, глупостей и преступлений Европы», — эти настроения в 1930-е годы широко разделяли американцы-изоляционисты.[1054] Но к тому времени, когда европейская война разразилась и охватила Америку, расистская политика Гитлера и Муссолини наделила Соединенные Штаты бесценным интеллектуальным потенциалом.

вернуться

1044

The Wartime Journals of Charles A. Lindbergh (New York: Harcourt Brace Jovano-vich, 1970), 645.

вернуться

1045

Craven and Cate 6:331, 350.

вернуться

1046

Milward, War, Economy, and Society, 67–74.

вернуться

1047

Polenberg, War and Society, 229–30.

вернуться

1048

Smith, Army and Economic Mobilization, 9–22; Craven and Cate 6:352; Frederic C. Lane, Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the U.S. Maritime Commission in World War II (Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1951), 4; F. G. Fassett Jr., The Shipbuilding Business in the United States of America (New York: Society of Naval Architects and Marine Engineers, 1948), 120; Milward, War, Economy, and Society, 74.

вернуться

1049

Эту историю великолепно рассказал Ричард Родс в книге The Making of the Atomic Bomb (New York: Simon and Schuster, 1986), превосходная книга, на которую в данном отчете мы обильно опираемся, как, впрочем, и на Richard B. Hewlett and Oscar E. Anderson Jr., The New World, 1939–1946 (University Park: Pennsylvania State University Press, 1962), vol. 1 of A History of the United States Atomic Energy Commission, and on David Holloway, Stalin and the Bomb: The Soviet Union and Atomic Energy, 1939–1946 (New Haven: Yale University Press, 1994).

вернуться

1050

Rhodes, Making of the Atomic Bomb, 140.

вернуться

1051

Rhodes, Making of the Atomic Bomb, 44.

вернуться

1052

Rhodes, Making of the Atomic Bomb, 28, 214.

вернуться

1053

Rhodes, Making of the Atomic Bomb, 196.

вернуться

1054

Rhodes, Making of the Atomic Bomb, 241.

195
{"b":"948378","o":1}