Крайнее удивление в Софийском аэропорту вызвала непредвиденная посадка 16 сентября 1969 года в 14 часов 25 минут турецкого самолета с пятьюдесятью пассажирами, направлявшегося из Стамбула в Анкару.

Как оказалось, самолет был угнан двадцати- семилетним студентом юридического факультета

440

одного из турецких университетов, неким Сади Тохером. Угрожая пистолетом, он вынудил эки- паж изменить курс и совершить посадку в Софии. После короткой остановки, необходимой для вы- полнения всех формальностей, самолет с экипа- жем и пассажирами, за исключением похитителя, вылетел обратно в Турцию. Турецкое правитель- ство выразило благодарность правительству Бол- гарии за незамедлительный возврат самолета.

Несколько недель спустя мировое обществен- ное мнение было потрясено так называемым де- лом Миникиелло. Когда 31 октября 1969 года гигантский «Боинг-707», вылетевший из Лос-Ан- джелеса, готовился к посадке в Сан-Франциско, в кабину пилота вошел молодой человек и, угрожая автоматом, потребовал направить самолет в Нью- Йорк. Первый пилот с трудом убедил воздушно- го пирата, что на столь длительный перелет не хватит горючего. Тогда похититель разрешил по- садить самолет в Денвере (штат Колорадо). Там высадили всех пассажиров и трех бортпроводниц. На борту остался только экипаж и одна стюардес- са. После заправки горючим самолет снова взле- тел. Миникиелло (так звали пирата) в продолже- ние всего перелета в Нью-Йорк, который длился

441

три часа, сидел в навигационной кабине, направив автомат на пятерых членов экипажа.

Когда после посадки в международном аэро- порту Кеннеди в Нью-Йорке пират заметил мча- щиеся к самолету полицейские автомашины, он выстрелил вверх, пробив бак с жидким кислоро- дом, находившийся под потолком кабины.

— Расстреляю всех до единого да еще кое-кого на аэродроме,— заявил он пилотам,— если сейчас же не вылетим отсюда!

В Нью-Йорке на борт лайнера успели поднять- ся еще два пилота, которые сменили экипаж, из- мученный непрерывным восьмичасовым полетом. Под угрозами похитителя, не заправившись горю- чим, самолет вновь поднялся в воздух. Не помог- ли даже отборные стрелки ФБР, которые целый час лежали недалеко от самолета в траве, окру- жающей аэродром, ожидая, когда в окне появит- ся голова пирата. Им было приказано стрелять только наверняка. Однако подобная возможность не представилась.

Следующую посадку лайнер совершил в Бан- горе (штат Мэн). Здесь по приказу Миникиелло «Боинг» заправился горючим и стартовал для пе- релета через Атлантический океан. Через пять ча-

442

сов, в 1 час 30 минут ночи, самолет приземлился в Шанноне (Ирландия). После короткой останов- ки он снова взлетел и еще через четыре часа, в 4 часа 30 минут 1 ноября 1969 года, сел в римском аэропорту Леонардо да Винчи.

Так был установлен абсолютный мировой ре- корд дальности перелета похищенного самолета — одиннадцать тысяч километров.

Перед посадкой в римском аэропорту Мини- киелло установил по радио связь с итальянской полицией. Он потребовал прислать за ним ав- томашину. Полицейский автомобиль подъехал к трапу самолета. Миникиелло связался по радио с командно-диспетчерским пунктом, передав оче- редной приказ: сидящий за рулем невооруженный офицер полиции в мундире должен войти в само- лет. Это требование также было выполнено. Через десять минут у самолета появился вице-квестор римской полиции, одетый специально для этого случая в мундир сержанта. За ним спустился по- хититель с автоматом в руке. Полицейский сел за руль, а Миникиелло, устроившись па заднем сиде- нии, приставил автомат к затылку водителя. Ста- рый «Альфа-Ромео» сорвался с места, преследу- емый на довольно значительном расстоянии дву-

443

мя полицейскими автомашинами. Поняв, что его преследуют, воздушный пират сначала приказал водителю петлять по предместьям Рима, а затем ехать по направлению к Неаполю. Когда они очу- тились в безлюдном месте, Миникиелло на ходу выскочил из машины и побежал напрямик через поля. Итальянская полиция бросилась за ним в погоню.

Через четыре часа полицейские собаки высле- дили воздушного пирата в одной из церквей, где тот переодевался. К тому времени оружие он уже забросил в кусты. Миникиелло перевезли в Рим и посадили в местной тюрьме под знаменательным для него названием «Реджина чилес» («Королева небес»). Итак, похититель очутился за решеткой, а самолет возвращен законным владельцам.

Мировое общественное мнение и пресса за- интересовались биографией воздушного пирата. Оказалось, что Раффаэле Миникиелло, америка- нец итальянского происхождения, решил столь необычным путем осуществить свою мечту о воз- вращении на родину. Его больной отец перебрался в родной Неаполь несколько лет назад.

Раффаэле, улыбающийся, жизнерадостный молодой человек, которому во время перелета че-

444

рез Атлантический океан исполнилось двадцать лет, приехал в четырнадцатилетнем возрасте из Италии в США, где стал учиться в школе. Более чем за год до похищения он поступил доброволь- цем в морскую пехоту США. Двенадцать месяцев нес службу во Вьетнаме в районе демилитаризо- ванной зоны, где велись самые ожесточенные во- енные действия. Получил чин капрала и боевые награды. Его обучили убивать из пистолета, ка- рабина, кинжалом и даже ударом кулака. Вернув- шись в США, он ограбил военный склад, а затем, стремясь избежать наказания, достал оружие, по- хитил самолет и перелетел в Европу. Итальянский суд отказался выдать Миникиелло, приняв реше- ние наказать его на родине.

Другая, более тяжелая по своим последстви- ям, попытка похищения самолета произошла на внутренних воздушных линиях США в ночь с 17 на 18 марта 1970 года.

Некий Дж. Дививо во время проверки биле- тов на самолете «ДС-9», летевшем с семьюдеся- тью тремя пассажирами из Ньюарка в Бостон, за- явил бортпроводнице что у него нет денег на опла- ту перелета, и потребовал от командира изменить курс. Самолет уже готовился к посадке в аэропор-

445

ту Бостона, и пилот отказался выполнить требо- вание воздушного пирата. Тогда последний выта- щил из кармана револьвер, выстрелил в пилотов, убил одного и ранил другого в плечо. Несмотря на тяжелое ранение, летчик не потерял присутствия духа и сумел посадить самолет. Пират попытался покончить жизнь самоубийством, прострелив себе грудь.

Хотя случаи похищения самолетов станови- лись все более обычными, немногие из них вы- звали такую сенсацию, как похищение первого японского самолета весной 1970 года. Инцидент этот, уникальный в истории воздушного пират- ства и вызвавший неожиданные последствия, на- чался довольно банально.

31 марта 1970 года в 7 часов 30 минут по токий- скому времени группа японских студентов, при- надлежащих к маоистской фракции «левой» орга- низации Зенгакурен, вооруженных мечами и пи- столетами, ворвалась в кабину пилота самолета, летевшего из Токио в Фукуока со ста тридцатью одним пассажиром и семью членами экипажа на борту, и потребовала направить его в Пхеньян. Одновременно другая группа похитителей стала запугивать пассажиров, угрожая взорвать само-

446

лет, если кто-либо двинется с места. Привязав мужчин к креслам, пираты связали им руки. Обе группы насчитывали девять вооруженных студен- тов.

Пилот заявил, что у него не хватит горючего, чтобы долететь до КНДР. Тогда похитители со- гласились на посадку в Итадзукэ (остров Кюсю) для заправки горючим. В результате переговоров, которые велись в течение пятичасовой остановки, похитители разрешили покинуть самолет двадца- ти трем пассажирам: больным, старикам и жен- щинам с детьми. В ответ на это руководители гражданского воздушного флота Японии согласи- лись на вылет захваченного воздушными пирата- ми самолета в Корею.

Вскоре после старта похищенный самолет ста- ли преследовать два сеульских истребителя, ко- торым удалось связаться с экипажем «Боинга». Летчики требовали посадить самолет в Сеуле.

Одновременно началась подготовка к круп- нейшей мистификации в истории гражданской авиации. Сеульский аэропорт в Кимпо был под- готовлен таким образом, чтобы у похитителей со- здалось впечатление, что они садятся в Пхеньяне. С этой целью с аэровокзала были сняты флаги