377
Глава 8
ПИРАТЫ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА
Подобно грекам и финикийцам на Средиземном море и арабам — на Красном, китайцы и японцы с незапамятных времен занимались пиратством на морях Дальнего Востока.
В древние и средние века источником пират- ства на Дальнем Востоке, как и в Европе, были прежде всего войны и торговля. Начиная с VIII века в Китае большое развитие получил водный
378
транспорт. Во всех восточных провинциях разно- го рода суда широко использовали для транспор- тировки товаров и пассажиров. Занимались этим профессиональные перевозчики, владельцы боль- ших лодок. Через морские порты поддерживалась связь с Индией, Персией и Аравией — на юге, с Кореей и Японией — на севере.
Нагруженные товарами речные и морские флотилии представляли большой соблазн для купцов-пиратов, которые грабили друг друга. Яр- кой иллюстрацией ко всему этому служат следую- щие слова из песни «Гукэ» («Купец»), относящей- ся к описываемому периоду: «Торговец не может постоянно жить на одном месте. Если он предви- дит где-нибудь хорошую прибыль, сейчас же от- правляется в путь. Сначала он идет подыскать компаньона, потом домой — попрощаться с род- ными. Родные дают ему наказ: „Лучше добить- ся выгоды, чем славы". Погоня за славой не все- гда приносит успех, в погоне за выгодой никогда не прогадаешь. Компаньоны должны стоять друг за друга. При продаже товаров сумей обмануть. Сумей обмануть таможенника на заставе, так вы- растет капитал, и не потерпишь убытка... Изучи тайные знаки торговцев. И не считайся даже с
379
земляком1». В VIII веке на морских путях меж- ду Китаем, Индией и Персией появились наряду с китайскими также индийские и персидские суда. В международной торговле, как и во внутренней, конкурентная борьба велась самыми беспощадны- ми методами, в арсенал которых входило и пират- ство. В 760 году Тянь Шэнь-гун захватил Янчжоу и вырезал в городе свыше двух тысяч арабов, пер- сов и других чужестранцев. Наряду с торговлей другим столь же активным источником пиратства на Дальнем Востоке были войны — внутренние и внешние. В 1280—1281 годах китайский импера- тор Хубилай напал на Японию, но потерпел же- стокое поражение, в результате чего до конца цар- ствования династии Юань (1333) населению обо- их государств было запрещено вступать во вза- имные контакты. Однако купцы, невзирая на за- прет, не прекращали взаимного торгового обмена. Это привело к значительному развитию контра- банды, которая во многих случаях переходила в пиратство. На контрабандистских судах перевози- ли оружие, а когда обнаруживалось, что берего- вая оборона в каком-либо месте ослабла, то пло-
1«Очерки истории Китая», М., 1959, стр. 231.
380
хо вооруженные посты подвергались нападению. Так контрабандисты силой нарушали изоляцию страны. В первой половине XIV века в Японии разгорелась гражданская война. Японские воена- чальники и солдаты, понесшие поражение, нани- мались матросами, входили в соглашение с купца- ми и, пользуясь военными стычками, не прекра- щавшимися в период заката династии Юань, вме- сте с ними грабили берега Китая. Будучи не в си- лах сладить с пиратством, китайский император Хун У издал в конце 1371 года указ, запрещавший частным лицам выходить в море. Порт в Нин- бо был закрыт, а береговая оборона — усилена. В конце XIV века произошло объединение Япо- нии. Возобновление торговых отношений с Кита- ем не привело к прекращению нападений на его берега. Подобные случаи даже участились. В пе- риод расцвета морского разбоя японские пираты добирались до самого Малайского полуострова и островов Ост-Индии. Хотя японцы открыто за- нимались пиратством, династия Мин стремилась по возможности поддерживать нормальные тор- говые отношения со своим соседом.
В середине XVI века Япония значительно раз- вила свою торговлю. Японские феодалы добива-
381
лись права вести торговлю с Китаем — весьма выгодным для них рынком сбыта. В 1523 году управляющий имениями японского владыки Аси- кага Удзи — Сакава Удзи направил с этой целью в Китай своего уполномоченного Сун Супина, а принц Оути Удзи — некоего Цзун Шэ. Оба по- сланца прибыли в Нинбо с намерением добиться для своих доверителей привилегии на торговлю с Китаем. Евнух, ведавший управлением морской торговли, принял взятку от Сун Су-цина, и пра- во торговать досталось последнему. Тогда другой уполномоченный — Цзун Шэ разграбил Нинбо.
Китайские сановники склонили императора Цзя Туаня ликвидировать управление морской торговли и закрыть границу. Этот шаг принес экономике Китая больше вреда, чем пользы. Он не способствовал ликвидации пиратства, а лишь подорвал основы китайского ремесла и торгов- ли. После закрытия морских границ Китая вновь широко развилась контрабанда. Китайские куп- цы, занимавшиеся нелегальной торговлей, и зем- левладельцы, заинтересованные в вывозе сельско- хозяйственных продуктов, вступили в непосред- ственный контакт с японскими купцами и пирата- ми. Влиятельные лица, высокопоставленные чи-
382
новники и родовая знать, защищая свои частные интересы, покровительствовали нелегальной тор- говле, косвенно способствуя развитию пиратства. В этих условиях местные власти оказывались со- вершенно бессильны. Не удивительно, что Чу-ван, начальник обороны провинции Фуцзянь, прямо заявил: «Легче защититься от нападений инозем- ных
пиратов на прибрежные районы, чем от отече- ственных». Китайские спекулянты нередко брали у японских купцов товары в кредит, не оплачивая их впоследствии. Чтобы взыскать причитающие- ся им суммы, пострадавшие призывали на помощь японских пиратов.
В 1547 году Чу-ван получил приказ обследо- вать положение в провинции Чжэцзян. В это же время сто кораблей японских пиратов напали на Нинбо и Тайчжоу. Чу-ван узнал, что владельцами пиратских кораблей являются китайские магна- ты, и довел это до сведения императорского дво- ра. Он запретил китайцам под страхом смерти об- щаться с японскими купцами и выходить в море. Однако, когда Чу-ван арестовал нескольких спе- кулянтов, пойманных с поличным, крупные зем- левладельцы при посредничестве императорского
383
ревизора провинции Фуцзянь пожаловались цен- тральным властям на самоуправство Чу-вана, са- мовольно приговорившего людей к смертной каз- ни. Чу-вана понизили в должности, и в 1550 го- ду он покончил жизнь самоубийством. После него никто уже не отваживался официально запре- щать морскую торговлю. Приморские укрепления уничтожили, стала открыто развиваться контра- банда. Японские пираты, не встречая сопротив- ления, совершенно безнаказанно грабили берега Китая.
В 1553 году кучка предателей спровоцировала вторжение нескольких сот японских военных ко- раблей, которые напали на провинции Чжэцзян и Цзянсу. Вторгшись в глубь страны, японцы гра- били китайские города и деревни, истребляя на- селение. Этим воспользовались китайские пираты и разбойники, которые, облачившись в японские одежды, стали, в свою очередь, грабить населе- ние. Как потом выяснилось, только тридцать про- центов разбойников были японцами.
Пиратская деятельность японцев была ликви- дирована в 1565 году.
В первом двадцатилетии XVI века португаль- цы захватили в свои руки торговлю на Индийском
384
океане. В 1516 году корабль итальянца Раффаэ- ле Перестрелло, служившего в португальском во- енно-морском флоте, подошел к берегам Китая. Вскоре прибыл в Кантон посол Португалии. С тех пор европейцы все чаще стали прибывать в Ки- тай. За купцами и миссионерами пришли и евро- пейские пираты. Вскоре на китайских морях они отняли пальму первенства у японских разбойни- ков, которых превзошли своей жестокостью и бес- пощадностью. Португальцы всеми силами граби- ли и истребляли население юго-восточных берегов Китая.
Вслед за португальцами в Китае появились ис- панцы, голландцы и англичане, которые также грабили, убивали и насиловали местное населе- ние.
Наиболее видным китайским пиратом, несо- мненно, был Коксинга, второй представитель длинной династии морских разбойников. В его се- мье ремесло пирата переходило от отца к сыну, из одного поколения в другое, что не было, впро- чем, единичным явлением. Отец Коксинги — Лин Чэн-ци, малоимущий поденщик, которого нужда вынудила наняться на работу в португальской ко- лонии Макао, заработал там вскоре достаточную
