В главном коммуникационном канале раздался новый голос:

— ¿Es este el vuelo 465-BA del Poptún? — «Вы рейс 465-БА из Поптуна?» Текст идентификатора сообщал, что вопрос задан с базы Гузман в военном аэропорту Гуате-Сити.

— Correcto, [726] — произнес ОСВ.

— ¿Perdone la molestia, mas el OC dice qué pasa? [727]

— Тут к югу от Чисека была небольшая проблема, — сказал ОСВ по-испански. — Капрал Олаквияга с базы в Поптуне просил нас ее решить.

— Хорошо. Вы, кажется, немного опаздываете.

— Дело серьезное. Поэтому-то мы и возвращаемся назад.

О-го-го, подумал я. Он втирает воздушным диспетчерам очки, дескать, наш самолет принадлежит гватемальским ВВС. Тянет время. Значит, у нас нет своих людей в гватемальской армии.

Гиппо набрал тысячу футов, когда мы переваливали через истоки Ошека между Серро-Таболь слева и западной оконечностью громадной Сьерра-де-Санта-Крус справа.

— …подтвердите еще раз свой номер, — потребовал голос.

— ГАК 465–БА, 20380–821809–234874211, — сказал ОСВ.

— Мы должны это проверить, — заявил диспетчер, — иначе у вас будут сложности с пограничными службами.

— Я их вызову, — сказал ОСВ.

— Вы бы лучше не спешили. Сбросьте скорость.

Я перешел на четвертый канал Марены и послал ей бип. Она включилась. Я ей сообщил, что гватемальцы, похоже, нервничают.

— Я думаю, это не проблема, — ответила она. — Их волнуют прилетающие самолеты, а не улетающие.

— …а откуда такая категория? — К разговору присоединился второй диспетчер с базы Гуате-Сити.

— Есть вероятность, что кое-кто из террористов бежал на грузовике сегодня утром, — соврал ОСВ. — Капрал хочет, чтобы мы посмотрели, нет ли их на границе.

— Ясно. Но мне нужно отчитываться за все полеты перед демилитаризованной зоной, — заявил диспетчер.

— Соединитесь с Олаквиягой. — ОСВ начал диктовать ряд цифр позывного.

— Его нет на базе. Нужен дежурный офицер.

— Вы нас можете соединить? — спросил ОСВ.

— Вы должны вызвать его по своему каналу.

— Хорошо.

И вырубил радиоканал. Первый пилот (который, я думаю, говорил, только когда в этом возникала крайняя необходимость) вышел на общую связь с пассажирами.

— Внимание, — сообщил он, — мы увеличиваем скорость.

Он не успел произнести последнее слово, как моя голова врезалась в правое крыло подголовника и я почувствовал, как кожа на моих щеках провисает под воздействием четырех или пяти дополнительных ускорений gS.Летчик убрал роторы и включил реактивный двигатель. Наверное, они сейчас засекут изменение наших параметров.

— Подождите-ка секунду, — сказал гватемальский диспетчер.

В канале раздался голос Аны:

— Ну и что вы думаете?

— Они ничего не поймут, — ответил пилот. — Мы останемся на этой скорости. — Его пальцы зависли над ручкой продольно-поперечного управления.

Снова закудахтал гватемалец:

— 465-БА, говорит диспетчерская базы Гузман, что вы делаете?

Мы не ответили.

— Вы должны получить новый приказ или изменить направление и приземлиться здесь, — возмутился диспетчер. — Извините.

— No me quiebres el culo, — буркнул ОСВ. «Не морочь мне яйца». — Мы не собираемся разворачиваться.

— Извини.

— Olaquiaga se va a cagar, — усмехнулся ОСВ. «Олаквияга обосрется от злости».

— Yo no te puedo asegurar que llegues salvo, — предупредил голос. «Я не гарантирую безопасности». — Te van a chingar por el culo. Agarra la onda. «Они тебя там оттрахают в задницу. Если тебя это устраивает».

ОСВ помолчал.

— Bueno, reconocido, [728]Гузман.

— Bueno, — сказал голос, и связь оборвалась.

Мы продолжали свой путь. На моей маленькой карте план полета изменился. Теперь маршрут лежал на юг к озеру Исабаль, а потом — к Мар-де-лас-Антиллас, Карибскому морю. Видимо, пилоты решили запутать следы: пусть гватемальцы считают, что мы повернули назад, а наш гиппо тем временем выйдет на малой высоте к воде, где у них нет серьезных ПВО.

Снова заговорил гватемальский диспетчер.

— 465 Barcelona Antonio, aterrize en seco. [729]

— Somos responsables del seguridad del Corporal Olaquiaga, [730] — покривил душой ОСВ.

— No contestes. Pararse en seco desde ahora. [731]

ОСВ отключил рацию.

— Они не покупаются, — сказал он по интеркому.

— 465-BA, tomar tierra a Poptún? — взвизгнул диспетчер. — Esto es el último apelar. [732]

— No puedo, [733] — ответил ОСВ. — Пожалуйста, свяжись со своим старшим офицером. — Он выключил радио и переключился на интерком. — Так, с этим не прошло, — пробормотал он. — Что ж, получим директиву здесь.

Пилот сбросил скорость, выровнялся и развернул машину, словно собирался лететь прочь от моря.

Раздался голос Марены:

— Что вы делаете?

— Нас фактически отрезали, — пояснил ОСВ.

— Мы должны решить, — загремела Ана. — Либо они заставят нас совершить посадку, либо мы действуем по плану Б.

— Угу, — сказала Марена.

— Что «угу»? — спросила Вергара. Повисла пауза. — Решение за тобой. — Она говорила чуть четче, чем обычно, чтобы черный ящик записал все слова до последнего.

— План Б — активное уклонение, — произнесла Марена.

— Ясно, — сказала Ана. Еще пауза. — Значит, план Б, верно? Кто-нибудь против?

Похоже, ситуация выходит из-под контроля, подумал я. Может, стоит возразить?

Однако возражений не последовало.

— Значит, принято. Помните, командую я, — вынесла заключение Ана. — Ни Марена и никто другой приказы здесь не отдает.

— Выпывы, — прозвучал голос пилота.

— Вэпэвэ, — повторил ОСВ.

Это что еще значит? А, видимо, «вас понял, выполняю».

— Ладно, ждите, — сказал ОСВ. Он открыл другой радиоканал. — Зепп вызывает базу.

— Привет, Зепп. — Судя по произношению, ответил белый. Это был главный воздушный диспетчер в Стейке. — Говорит база, слушаю вас.

— Переходим на план Б, — сообщил пилот. — Запрашиваем МД-четыре.

— Принято. Ждите, — ответил главный. — Похоже, вы немного лажанулись.

— В самую точку.

Наша скорость еще упала — мы практически висели в воздухе. Через носовую камеру мне был виден квадрат горящего леса. Я набрал на клавиатуре «МД-4». На экране возник силуэт беспилотной крылатой ракеты. Обтекаемая штуковина, длиной всего шесть футов, с длинными носовыми крыльями. В сопровождающем тексте говорилось, что она оснащена боеголовкой «воздух — воздух». Проклятье, подумал я. Посылают беспилотники. Черт. Черт. Мы в жопе. Нас собьют. Что ж, по крайней мере, это быстрая смерть…

— Эй, Зепп, — сказал голос с базы, — мы видим твой маячок. Четыре МД-четыре уже на старте.

— Спасибо, база.

— Сообщите Гватемале, что мы садимся, — велела Ана.

— Гузман, говорит 465-БА. Мы поняли и возвращаемся в Пуэрто-Барриос, — солгал ОСВ.

Моя карта развернулась одновременно с самолетом.

— No Puerto, — запротестовал гватемалец. — Pop… — Щелчок.

— Лады, Зепп, — прозвучал голос из Стейка. — МД-четыре стартовали и направляются к тебе.

— Отлично, база, спасибо, — поблагодарил ОСВ. — Время их прибытия известно?

— Они будут рядом с тобой через две минуты сорок пять секунд. Возьми еще двадцать градусов на юг, и им не придется разворачиваться.

— ВПВ.

— Держитесь, ребята. Слышите меня?

— И еще раз спасибо, — сказал ОСВ.

— Разворот сорок градусов, — объявил пилот.

Он сдвинулся влево и убрал левую ногу с рулевого двигателя, закладывая вираж, от которого воздух словно заскрежетал. Мы понеслись на юг вдоль речушки, зажатой между двумя высокими берегами, а потом вышли на ровное пространство над рекой Мошела.