С. М. Лосев.

Схема паропреобразователя: 1 — сепарирующее устройство; 2 — регулятор уровня; 3 — продувка в дренаж; 4 — конденсатоотводчик.

Паропрово'д, стальной трубопровод, по которому пар поступает от парового котла или др. генератора пара потребителям — паровым турбинам, насосам и теплообменным аппаратам. Концевые и низшие точки П. снабжают дренажными устройствами для удаления образующегося в П. конденсата. В высших точках П. устанавливают воздушники (для удаления воздуха). Участок П. между неподвижными опорами рассчитывают на компенсацию тепловых удлинений посредством компенсаторов или самокомпенсации. Все П. защищают теплоизоляцией, температура которой снаружи независимо от температуры протекающего по ним пара не должна превышать температуру окружающего воздуха более чем на 25 °С. П., работающие под давлением выше 200 кн/м² (2 кгс/см² ), должны проектироваться, изготовляться и эксплуатироваться в соответствии с правилами Котлонадзора .

Парораспределе'ние, процесс автоматического управления впуском свежего пара в цилиндр паровой машины и выпуском отработавшего пара. Впуск и выпуск пара осуществляется парораспределительными органами (золотниками , клапанами, кранами), перекрывающими и открывающими впускные и выпускные каналы цилиндра в зависимости от положения поршня в нём (рис. ). Возможно также П. непосредственно самим поршнем (прямоточные машины). Наибольшее распространение имеет золотниковое П. В случае необходимости (на пароходах, паровозах) органы П. обеспечивают также возможность реверсирования.

  Лит. см. при ст. Паровая машина .

Схема золотникового парораспределения: 1 — впускной коллектор; 2 — выпускной коллектор; 3 — золотник; 4 —поршень.

Па'рос (Páros), остров в Эгейском море, в группе Киклад. Принадлежит Греции. Площадь 196 км² . Высота до 771 м . Сложен кристаллическими породами и известняками. На П. — следы вулканической деятельности. Месторождение мрамора. Средиземноморская кустарниковая растительность. Скотоводство, виноделие. На С. — гавань Науса.

Паросилова'я устано'вка, предназначается для преобразования тепла сжигаемого топлива в механическую энергию при помощи пара. Как правило, механическая энергия не является конечной продукцией П. у., а посредством генераторов электрического тока трансформируется в электроэнергию, передаваемую затем потребителям. В этом случае П. у. называется тепловой электростанцией. П. у., в которой пар получают от атомной паропроизводящей установки, принято называть атомной энергетической установкой или атомной электростанцией. П. у. состоит из одного или группы паровых котлов и одного или нескольких паровых двигателей (паровая машина ,паровая турбина ) со вспомогательными механизмами, аппаратами и приборами. Простейшая П. у.— локомобиль , состоящий из жаротрубно-дымогарного котла, на котором смонтирована поршневая паровая машина. Мощные П. у. состоят из паровых котлов и паровых турбин с конденсационными установками. Современная тенденция в строительстве П. у.— составлять их из котёл-турбины блоков (мощностью 200—300 Мвт и больше), не связанных между собой по пару и воде. Это позволяет применять короткие паропроводы с минимальным числом арматуры, что очень важно при высоких параметрах пара [давление до 24 Мн/м² (240 кгс/см² ) и температура 570 °С и выше]. Часть пара, получаемого в П. у., нередко используется для бытовых или технологических целей (отопление, варка, сушка). П. у. применяют на речных и морских судах (пароходы ), а также на рельсовом транспорте (паровозы ) и ограниченно на паровых автомобилях .

  С. М. Лосев.

Пароти'ды, скопления ядовитых кожных желёз, расположенные по бокам головы у некоторых земноводных (например, саламандр, жаб); выполняют защитную функцию.

Пароти'т (от греч. parotís — опухоль около уха, от pará — возле, около и ús, родительный падеж otós — ухо), воспаление околоушной железы. Наибольшее распространение имеет паротит эпидемический .

Пароти'т эпидеми'ческий, свинка, острая инфекционная болезнь, вызываемая фильтрующимся вирусом и характеризующаяся поражением слюнных желёз (преимущественно околоушной). Наиболее часто болеют дети в возрасте от 5 до 15 лет. Заражение происходит воздушно-капельным путём (при кашле, чихании, разговоре) от больного человека, который заразен до 9-х сут болезни. После перенесённого П. э. остаётся стойкий иммунитет. Инкубационный период в среднем 18 сут . Болезнь проявляется повышением температуры, припуханием и болезненностью при ощупывании слюнных желёз (околоушных, реже подчелюстных и подъязычных). Иногда воспалительный процесс поражает и др. железистые органы: поджелудочную железу (панкреатит), у подростков и молодых мужчин — яички (орхит ), у девочек и молодых женщин — яичники (оофорит) и т.д. Признаки воспаления в пораженных органах держатся 5—10 сут ; нагноения не происходит. Нередко П. э. сопровождается острым серозным менингитом, протекающим, как правило, доброкачественно. Редкие и опасные осложнения — острый энцефалит, менингоэнцефалит и поражение внутреннего уха с развитием стойкой глухоты. Прогноз при П. э. благоприятный.

  Лечение: постельный режим, тепло на пораженные органы, симптоматические средства. При осложнениях—соответствующая терапия. Больной изолируется до 9-х сут болезни; детям, бывшим в контакте с больным, не разрешается посещать детские учреждения (ясли, сады, школы) в течение 21 сут .

  С. Д. Носов.

Парохо'д, самоходное судно , приводимое в движение паровой машиной или паровой турбиной. Появление П. относится к началу 19 в., когда было организовано промышленное производство паровых машин . В 1807 Р. Фултон построил первый речной П. «Клермонт», совершивший свой первый рейс по р. Гудзон от Нью-Йорка до Олбани со скоростью около 5 узлов (примерно 9 км/ч ). В России первый П. «Елизавета» с машиной мощностью 4 л. с. (2,8 квт ) был построен в 1815 и курсировал между Петербургом и Кронштадтом. П., впервые пересекшим Атлантический океан, было американское судно «Саванна» (1819), оборудованное паровой машиной и бортовыми гребными колёсами; однако большую часть пути оно шло под парусами, которые ещё длительное время сохранялись в качестве вспомогательного движителя на морских самоходных судах (лишь в 1838 английский колёсный П. «Сириус» пересек Атлантический океан без помощи парусов). С переходом к гребным винтам (40-е гг. 19 в.) мореходность П. существенно улучшилась; к началу 20 в. винтовые П. практически вытеснили парусные суда с основных морских путей. Современные П. оборудованы преимущественно паровыми турбинами (см. Турбоход ).

Парохо'дство, предприятие водного транспорта, осуществляющее перевозки грузов и пассажиров на транспортных судах по морским путям (морские П.) и внутренним водным путям (речные и озёрные П.). В СССР в ведении П., кроме флота, находятся также порты и судоремонтные заводы. В ряде стран наряду со словом «П.» применяется термин «пароходная компания». Во флотах речных П. США преобладают толкаемые составы, а самоходных судов мало. Флот П. Великих озёр в США и Канаде состоит преимущественно из самоходных судов. Во флотах речных П. Западной Европы на главных реках преобладают самоходные суда; несамоходные составы применяются главным образом на второстепенных реках и каналах. П. СССР и др. социалистических стран Европы используют самоходные суда, буксируемые и толкаемые составы. П. КНР, ДРВ, а также многих развивающихся стран имеют, кроме судов с механическими двигателями, парусные и гребные суда.