— И чем опасна эта стратегия? — с интересом спрашивает девушка.

— Если так делают многие компании в стране, когда приходит кризис, все денежные потоки в стране останавливаются. Частично из-за этого по всему СНГ разразился финансовый кризис после распада СССР, но более наглядно эту проблему пережил Китай в 90-е. Из-за перехода с плановой экономики на рыночную, кредитная политика в Китае была смягчена. Пользуясь этим, многие государственные и даже частные предприятия со связями в правительстве, не выдерживающие рыночную конкуренцию, задерживали оплату поставщикам, чтобы заткнуть собственные финансовые дыры. Не получив денег от производителей товаров, производители деталей задерживали оплату поставщикам сырья, а те, в свою очередь, задерживали оплату за воду и электроэнергию, заработную плату и выплату налогов. Без налогов и сборов муниципалитеты были вынуждены занимать средства у центрального банка или задерживать выплату налогов правительству страны.

Так как в конце 80-х и начале 90-х большинство предприятий в Китае все еще были государственными, правительство до поры до времени закрывало на это глаза. Но период стремительного роста экономики закончился, и для конкуренции с иностранными компаниями нужно было оптимизировать производство на госпредприятиях. После ужесточения кредитно-денежной политики, когда были введены ограничения на товарную задолженность, выскочила проблема так называемого треугольного долга. А должна Б, Б должна В и так далее. Вроде бы, все работают, но проблемы плохих продаж товара А влияют на всю цепочку. Несколько лет экономика Китая была в серьезном кризисе, когда множество предприятий остановили свою деятельность из-за нехватки капитала или продукции у поставщиков.

Именно из-за проблемы треугольного долга стратегия краткосрочного займа у покупателей и опасна. Но также именно поэтому, если Терран Корпорэйшн будет должна много средств клиентам, правительство не станет создавать нам проблемы, опасаясь снежного кома долгов. Нас могут «вежливо» попросить доставить уже оплаченный товар, но это займет какое-то время, которого нам с лихвой хватит, чтобы вывезти из центрального офиса все ценное и обосноваться в новом месте под новой вывеской.

— То есть, ты предлагаешь нам сначала брать деньги за товар и только потом доставлять его покупателю?

— Да, так и есть. Для этого у нас должны быть крепкие доверительные отношения с партнерами. Мы также можем продавать что-то типа фьючерсов на металлы с большой скидкой. У месячного фьючерса может быть скидка в 5%, у полугодового — 20%, например. Нужно будет посчитать с аналитиками.

— Тогда, можем ли мы технично внедрить такую стратегию и на предприятиях наших партнеров? Пусть они тоже откроют предпродажи свои товаров.

— Неплохо! Очень даже хорошо!

После беседы с Боссом Ирина активно берется за дело. Вскоре все клиенты получают уведомление о повышении цен, а также о приоритетных поставках покупателям товарных фьючерсов. Даже для малого бизнеса скидка в 5% имеет значение. И хотя многие клиенты возмущены такими действиями компании, из-за чего продажи на какое-то время резко проседают к великому удовольствию конкурентов, зависимые покупатели с большой радостью, или стиснув зубы, переходят на новый формат. Для этого им приходится использовать собственные денежные запасы или брать кредиты, но скидка с лихвой восполняет потери.

Кроме того, телемаркетолог с «друзьями» начинает работать с ними в более тесной связке, отчего эти компании начинают переживать бурный рост. Не все к такому готовы, и у них кружится голова от потенциальных прибылей, поэтому они постепенно теряют вожжи управления, шаг за шагом переходящие к «помощникам» с Земли. Вскоре эти компании открывают предпродажи по низкой цене на определенные виды товаров, постоянно появляются интересные новинки, привлекающие покупателей из разных уголков планеты. Например, лучшие по соотношению цены/качества мехи или детали для оных. Так как суммы для конечных покупателей не такие чувствительные, и земляне хорошо работают над имиджем компании, предпродажи быстро растут.

Высококачественные металлы у Терран Корпорэйшн, в основном, покупают производители деталей для мехов и различной техники — от грузовых морских или воздушных судов до космических кораблей. Можно сказать, что это компании нижнего уровня, перерабатывающие сырье в первичную продукцию. Компании-производители товаров куда богаче, и в их руках реальная власть. Вместе с тем, мелкий производитель более гибок в принятии решений и ему проще сменить партнера. Избегая излишнего внимания, Гильдия сначала обращает внимание на самый низкий уровень — производителей конкретных марок стали. Даже на Земле эпоха крупных сталелитейных заводов давно прошла из-за улучшения технологий выплавки стали. Относительно крупными остались заводы первичного передела, обращающие железную руду в чугун или низкосортную сталь. Затем чугун отправляется на другие заводы, куда меньшего масштаба, где выплавляют сталь конкретной марки. Этот меньший завод может быть в составе сталелитейного комбината, а может и принадлежать другой компании. Следующий на очереди завод уже производит отдельные детали.

Сосредоточившись на небольших сталелитейных заводах, земляне глубоко проникают в производство, финансы и сбыт этих предприятий. Квалификация сотрудников повышается, лишний персонал увольняют, закупается новое оборудование, частично у сторонних производителей, частично переделанное землянами. Используя сталелитейные технологии Механоида, земляне улучшают производительность оборудования до уровня крупных предприятий столичной планеты. Немного более дешевая рабочая сила, а также значительно более экономичный менеджмент дают этим небольшим предприятиям возможность конкурировать с более крупными по цене. Агрессивный и почти что бесплатный отдел продаж дает возможность найти новых клиентов, поддерживая постоянный рост предприятия.

В то же самое время, логистическая компания землян также растет, как на дрожжах. Аристократические кланы не любят делиться прибылью, как и не любят быть под чьим-то контролем. Поэтому на Альд’Эл множество крупных и мелких логистических компаний, но нет одной единой. Нет даже компании, которая бы занимала более нескольких процентов рынка. Единственный клан, способный объединить под своим знаменем достаточно много аристократов — это императорская семья. Но Императору как-то не к лицу заниматься логистикой. И на таком высококонкурентном рынке земляне чувствуют себя, как рыба в воде.

Терран Корпорэйшн закупает большое количество морских или воздушных кораблей на себя или на компании пустышки. В основном — в лизинг. Но некоторые транспортники земляне покупают сразу по полной оплате. И начинают их изучать. Хотя Империя Альдов — это магическая цивилизация, за десятки тысяч лет развития их технологии также значительно превзошли земные. Вместе с тем, даже технологии имеют свойство устаревать и деградировать. Если долгое время не появляется гегемон отрасли, вкладывающий значительные ресурсы и творческую энергию в развитие отрасли, производительность отдельных деталей или техники в целом может даже упасть. И хотя многие вещи землянам в новинку, есть детали конструкции, которые можно улучшить.

В частности, большая часть купленной техники работает на электричестве. Включая и гигантские морские суда. Электричество вырабатывается на геотермальных электростанциях. Даже космолеты Империи используют электрические энерго-блоки, по большей части. Хотя это не так эффективно, как использование мана-камней или энергетических кристаллов, но значительно, значительно дешевле. Ману или энергетические кристаллы используют только на передовой военной технике или на мехах.

Сами по себе детали и концепция энергоблоков и техники на много уровней превосходят то, что могут делать земляне, но проблема альдов в том, что сборка у них ручная, по большей части. Есть относительно простые штамповочные механизмы и сложные электроинструменты, но весь процесс производства и сборки происходит под контролем людей. А люди не так точны в своей работе, как роботы. Даже если приемкой занимается квалифицированный инженер, он может пропустить мелкие ошибки и недочеты. Кроме того, классические инженеры в Империи Альдов не пользуются большим уважением. И самые талантливые и умные люди учатся на магов, пилотов мехов или магов-артефакторов. Да, на планету массово привозят мигрантов. Но большинство из них — дети, учащиеся в военных академиях, чайных домах и прочих местах. На планете очень развита сфера услуг, но производство не так хорошо. Зачастую компании сами обучают рабочих, приняв их практически с улицы. Уважаемые инженерные институты отсутствуют.