В соответствии с планом партизанские соединения нацеливались на важнейшие узлы — Ковель, Коростень, Здолбуново, Шепетовку, Жмеринку, Нежин. Значительно возрос объем грузов, доставляемых им из советского тыла. С января по октябрь 1943 г. один только 101-й авиаполк и экипажи 62-й авиатранспортной дивизии осуществили 669 вылетов в тыл врага, доставив партизанам 869,4 т грузов, в том числе 72,7 т взрывчатых веществ. Полученные партизанами к лету 1943 г. семь радиоузлов и 78 радиостанций значительно облегчили координацию их действий советским командованием. В партизанские отряды было переброшено 567 бойцов и командиров, главным образом специалистов минноподрывного дела. Специальные лаборатории в советском тылу занимались изготовлением партизанской минноподрывной техники.
Рейсы самолетов в тыл противника осуществлялись в большинстве случаев без прикрытия истребителей. Высокое мастерство и героизм проявили в те дни летчики В. Д. Асавин, С. К. Васильченко, М. М. Долгих, В. Д. Зайцев, С. С. Запыленов, А. С. Кузнецов, Б. Г. Лунц, В. И. Масленников, Н. И. Слепов и др.
Переброшенные в партизанские отряды специалисты-минеры развернули работу по подготовке минеров-подрывников. Только в Черниговско-Волынском соединении А. Ф. Федорова под руководством направленного из УШПД заместителя командира по диверсиям А. С. Егорова в июне 1943 г. была организована подготовка 300 партизанских минеров.
Результаты проведенной работы не замедлили сказаться. В мае и июне 1943 г. руководимые УШПД отряды и соединения подорвали на минах 291 железнодорожный эшелон, т. е. в 5,9 раза больше, чем за первые 4 месяца минувшего года. Эти действия были составной частью общего мощного удара всех советских партизан. По данным гитлеровской дирекции путей сообщения «Восток», в феврале 1943 г. советские партизаны осуществили около 300 нападений на железные дороги, в апреле — около 700, в мае — 1045 и в июне — 1065. Все попытки врага уменьшить силу партизанских ударов потерпели неудачу. В докладе командования группы армий «Юг» штабу главного командования вермахта 4 июля 1943 г. отмечалось: «Деятельность партизан на всем восточном пространстве за последний квартал продолжала усиливаться… Наши мероприятия в борьбе с партизанами, несмотря на введение больших сил, не принесли желаемого успеха».
Большое значение приобретали удары по вражеским коммуникациям в июле 1943 г. в связи с началом битвы на Курской дуге. ЦК КП(б)У в телеграмме командованию партизанскими силами от 10 июля указывал на необходимость «с целью оказания помощи фронту немедленно активизировать боевые действия, имеющие главной задачей всеми способами и средствами срывать железнодорожные и шоссейные перевозки, особенно к линии фронта, усилить диверсии, террор и саботаж везде, где только возникнет возможность».
Остатки эшелона, подорванного партизанами на железной дороге Коростень— Сарны
В июле — августе, в самый разгар Курской битвы и в начале освобождения Левобережной Украины, на партизанских минах подорвалось 1023 вражеских эшелона. В июне срывали железнодорожные перевозки врага на участках Сарны — Коростень — Новоград-Волынский соединения А. Н. Сабурова и С. Ф. Маликова. 112 эшелонов пустили под откос на линиях Шепетовского узла на протяжении трех месяцев партизаны соединений И. И. Шитова и И. Е. Скубко. Чувствительные удары по вражеским коммуникациям нанесли партизанские соединения Киевской, Кировоградской, Полтавской и других областей средней полосы Украины.
Существенной была помощь партизан республики и в последующих боях советских войск за освобождение Донбасса и Левобережной Украины. Они часто подрывали эшелоны, громили железнодорожные станции и взрывали мосты. В результате пропускная способность железных дорог в районах, где действовали партизаны, к концу августа снизилась в среднем на 72 %. На железной дороге Ковель — Сарны — Киев в июле — августе прошло в 6 раз меньше эшелонов, чем в предыдущие месяцы, на участке Ковель — Ровно в 2,6 раза меньше, а линия Шепетовка — Тернополь целиком вышла из строя. Большие сбои отмечались на таких железнодорожных узлах, как Киев, Бахмач, Знаменка. Количество подорванных эшелонов в сентябре — октябре 1943 г. превысило 1150.
Особенно отличилось соединение А. Ф. Федорова. Выполняя решение Волынского подпольного обкома партии, оно бросило на железнодорожные участки Ковельского узла все наличные силы и за июль — август 1943 г. подорвало 274 эшелона, а к концу года — 430 эшелонов. Советское правительство высоко оценило подвиги бойцов и командиров этого соединения, наградив большую группу подрывников орденами и медалями. Партизанам В. И. Бондаренко, Б. Ф. Калачу, В. И. Клокову, Ф. И. Кравченко, П. А. Маркову, В. В. Павлову, Д. М. Резуто и В. Н. Дружинину было присвоено звание Героя Советского Союза, А. Ф. Федорову была вручена вторая «Золотая Звезда». За успешную диверсионную деятельность на железных дорогах звания Героя Советского Союза были удостоены партизанские командиры и подрывники других соединений и отрядов — К. А. Арефьев, Г. С. Артозеев, А. М. Грабчак, В. А. Квитинский, А. З. Одуха, М. И. Петров, И. А. Музалев, Н. Н. Попудренко, В. И. Ренов, И. Е. Цимбалист, В. М. Яремчук и др.
Удары украинских партизан по коммуникациям противника были составной частью действий всех советских партизан, которые развернули также массированное разрушение железнодорожных линий. Летом и осенью 1943 г. на огромной территории в тылу врага шла не прекращавшаяся ни на день грандиозная битва на коммуникациях, которая препятствовала снабжению немецких войск. Советские партизаны вынуждали фашистское командование выделять на борьбу против них из своих резервов кроме полицейских подразделений, частей и отрядов СС, а также вспомогательных частей до 25 дивизий регулярной армии, т. е. около 10 % войск, занятых на фронте.
Гитлеровское командование было лишено и свободы маневра резервами. Так, в дневнике штаба оперативного руководства вермахта от 2 августа 1943 г. отмечалось, что в связи с усилением натиска украинских партизан командование группой «Украина» не может выделить каких-либо сил для помощи в борьбе против ленинградских партизан в районе Великих Лук. Кроме того, немецкое командование оттягивало силы многих гарнизонов для охраны железнодорожных линий, что облегчало партизанам их ликвидацию и приводило к расширению территории освобожденных районов.
Крупные партизанские отряды и соединения, которые имели связи с советским тылом, стали серьезной вспомогательной силой советских войск. На протяжении апреля — сентября 1943 г. в период подготовки и осуществления советскими войсками Курской битвы и начала битвы за Днепр, они подорвали на минах 1880 вражеских эшелонов и уничтожили 649 железнодорожных и шоссейных мостов. Всего в 1943 г. ими было подорвано 3688 эшелонов, разрушено 1469 железнодорожных и шоссейных мостов, разгромлено 359 железнодорожных станций, вражеских гарнизонов, штабов и полицейских участков, уничтожено до 300 тыс. гитлеровцев и их приспешников. Благодаря постоянной радиосвязи партизаны своевременно передавали советскому командованию необходимую информацию. В течение года советский тыл получил от них более 2 тыс. разведывательных сводок.
Удары партизан, которые имели радиосвязь с советским тылом и действовали главным образом в лесных районах, сочетались с активными действиями партизанских отрядов и боевых групп антифашистского подполья, лишенных такой связи. В западных областях Украины и в смежных районах Белоруссии подпольные организации Ровенской, Волынской, Полесской и Пинской областей значительно пополнили состав партизанских соединений и отрядов А. Ф. Федорова, А. П. Брянского, С. П. Каплуна, Д. Н. Медведева, Н. А. Прокопюка, а также только что сформированных партизанских соединений И. Ф. Федорова и В. А. Бегмы. Более 1 тыс. местных жителей влилось в отряды соединения, когда оно пришло на Волынь, отмечал первый секретарь Волынского обкома партии и командир Черниговско-Волынского соединения А. Ф. Федоров на митинге жителей с. Приветово.
