А у Советской власти под боком остался Харбин, до упора набитый эмигрантами. Это вам был не Париж! Делать тут оказалось решительно нечего, поэтому остался в Харбине либо тот, кто ничего не умел, либо тот, для кого идея отомстить коммунистам стала уже самоцелью. Японской разведке было с кем работать…

…На этом Гражданская война и закончилась. Но книга далеко не завершена. Я рассказал пока что только об одном, самом известном, «измерении» этой войны. В основном речь пока шла о противостоянии красных и белых — а цветов и «измерений» было куда дольше…

О них дальше и пойдет рассказ.

Если не считать бронепоездов и прочих бронедрезин, то в Гражданскую войну имелось два вида бронетехники: бронеавтомобили (броневики) и танки. Плюс разная экзотика. Боевые биографии этих машин сложились очень по-разному.

Броневиков в России было достаточно много. Во время Первой мировой войны их поставляли союзники, да мы и сами их делали. Более того, машины умудрялись производить даже в самые трудные времена Гражданской. Правда, это были уже суррогаты, но все-таки…

Броневики в России ходили разных марок, но самыми распространенными являлись «Остин-Путиловец» и «Фиат-Ижора» — машины с двумя пулеметными башнями. Именно с «Остина» в апреле 1917 года возле Финляндского вокзала выступал В. И. Ленин [137].

Благодаря ленинскому выступлению один из «Остинов» сохранился до наших дней. Его можно увидеть в Музее артиллерии в Санкт-Петербурге.

Имелись и машины с более серьезным вооружением — например, броневик «Гарфорд-Путиловец», вооруженный 76-мм пушкой плюс три пулемета. Правда, орудие было обращено назад и могло вести огонь на 260 градусов. Так что для того, чтобы вступить в бой, машине требовалось развернуться, что в боевых условиях не всегда хорошо. Но, как уже рассказывалось, в сражении под Каховкой такие машины неплохо себя показали.

Главным недостатком всех тогдашних броневиков являлась их малая проходимость. Автомобили, на которых их монтировали, — это были не «КАМАЗы» и не «Студебеккеры». А с дорогами тогда в России был полный завал — особенно в распутицу да в черноземных областях…

Еще один недостаток — в машинах было очень жарко, иногда температура поднималась до шестидесяти градусов! Случалось, члены экипажа падали в обморок.

А как обстояло дело с горючим? — может спросить читатель. Дело обстояло очень забавно. Тогдашние автомобильные моторы могли работать… на спирту. А его, как уже говорилось, в стране было хоть залейся.

Несмотря на упомянутые недостатки, если условия были подходящими, броневики действовали очень эффективно. К примеру, Буденный любил использовать сочетание «броневик + кавалерия».

Вот что пишет генерал Голубинцев:

«На наш правый фланг обрушился конный отряд Буденного с двумя бронемашинами. Внезапное появление броневиков с пулеметами произвело панику в 16-м конном полку. Полк бросился в соседнюю балку, тянувшуюся слева, параллельно нашему движению. 5-й пеший полк мужественно принял атаку, встретив красных ружейным и пулеметным огнем.

Подавляющее число противника, внезапность и, главным образом, благодаря невиданным еще машинам, казавшимся неуязвимыми, заставили полк, потерявший половину людей,также отходить по балке группами к Давыдовке.

Появление у противника машин произвело сильное впечатление на все наши части. Нервность повысилась как следствие неподготовленности к борьбе с броневиками и кажущейся беспомощности остановить их стремительность. Призрак бронемашин еще несколько дней витал над частями, и иногда появление на горизонте кухни вызывало тревожные крики: «Броневик!»

Использовал броневики и лучший кавалеристский командир белых — генерал Мамонтов.

Кроме того, напомню, что именно эти машины помогли врангелевцам в 1920 году прорваться обратно в Крым сквозь перегородивших им дорогу буденновцев. В 1921 году броневики добивали отряд Махно — о чем еще пойдет речь.

Нельзя сказать, что броневики были неуязвимы. Любое орудие легко их подбивало. Но, во-первых, требовалось, чтобы это орудие было в данное время и в данном месте. А во-вторых, стрелять по быстро движущейся бронетехнике не так-то просто. Этому надо специально учиться. К тому же в то время еще не существовало приспособлений, которые отличают обычную пушку от противотанковой.

Хотя, конечно, броневики и подбивали, и захватывали. Но в общем эти машины показали себя вполне достойно.

А вот с танками вышло совсем не так. При рассказе об их применении в Гражданскую войну поневоле сбиваешься на ироничный тон. Потому что это и в самом деле сплошной набор анекдотов.

Добровольческая армия перед «московским походом» получила 30 танков. Но вот только куда они подевались? Их не было видно ни под Орлом-Кромами, ни под Воронежем, ни в других местах. Как писал генерал Шкуро, «от танков не было никакого толка, они постоянно ломались».

Иначе и быть не могло.

Ведь для чего предназначен танк времен Первой мировой войны? Для прорыва сильно укрепленной обороны противника. То есть танки привозили на поезде в нужное место, и в их задачу входило пропереть несколько километров через окопы противника, подавив его огневые точки. А дальше можно и ремонтом заняться. Идея использовать танки для глубоких рейдов появилась лишь в конце двадцатых годов, когда эти машины стали на два порядка совершеннее.

В Гражданской же войне очень трудно было понять, куда именно танки надо везти, да и с железными дорогами обстояло как-то не очень… Не говоря уже о том, что тогдашние танки двигались со скоростью пешехода, и проходимость у них была тоже не особенная. В той же Орловско-Кромской операции, где войска постоянно перемещались по размытой осенними дождями равнине, танкам было просто нечего делать.

К тому же на Первой мировой войне гусеничные машины применялись массово— десятками, а иногда даже сотнями одновременно. А у белых (тем более у красных) их было — кот наплакал. Напомню, что во время самой массовой танковой атаки, под Каховкой, в бой шли аж 12 машин. А если по нескольким машинам открывают огонь из всех стволов — кто-нибудь да попадет.

Ну и, наконец, командиры далеко не всегда умели правильно танки применять. Когда читаешь описание двух больших сражений «в духе Первой мировой» с их участием — Каховского и Волочаевского, — создается впечатление, что главной задачей, возложенной на них, было уничтожение проволочных заграждений противника, а дальше уж как выйдет. Только вот выходил сплошной позор.

В общем, ничего хорошего эти машины не сделали. Отступать им при их скорости было трудно. Какие-то танки белогвардейцы при отступлении взорвали, какие-то захватили красные. На Украине до сих пор сохранились три английских танка времен Первой мировой — образцы одной из первых моделей в танкостроении, английской машины «Мс-5». Один стоит в Харькове, два в Луганске (это в Донбассе) — то есть как раз на пути наступления и отступления белых. И поди узнай теперь, когда их бросили — по пути «туда» или «обратно».

Как видим, красные их тоже не использовали, а оставили где нашли. То ли они не подлежали ремонту, то ли было понятно, что толку от них не будет. Так вот бесславно и закончили танки свой путь.

А вот еще один, уже совершенно анекдотический эпизод их применения.

В 1919 году генерал Юденич наступал на Петроград. Имелись у него и танки — аж целых три штуки.

Как известно, Юденич дошел почти до самого Питера. И вот при штурме Гатчины случился такой эпизод. Белые бросили в атаку все свои три танка — без пехоты. Оборонявшие город красные курсанты, никогда не видевшие подобных чудовищ, бросились драпать.

Однако в лесу стояла латышская орудийная батарея. У латышей (а они поголовно были фронтовиками) то ли нервы оказались покрепче, то ли они были опытнее и знали, что тогдашний танк въехать в лес просто не в состоянии. Как бы то ни было, латыши открыли огонь. Попасть не попали, но одна из машин была повреждена разорвавшимся возле нее снарядом (а может, просто сломалась сама по себе). Два остальных танка отступили. Таким образом, бронесилы Юденича сократились на 30 %.