КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Государственные заводы России, Болгарии, Польши.
Все иллюстрации: 122-мм САУ 2С1(М1974)
155-мм САУG6 (ЮАР)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона. Между первой и второй осью в верхней части борта находятся решетки радиатора.
Место водителя находится впереди по центру.
Крыша горизонтальная, в ее кормовой части установлена башня со 155-мм гаубицей, имеющей однощелевой дульный тормоз. В правой части башни находится командирская башенка. Корма вертикальная. Подвеска включает три колеса на борт, вторая и третья оси сближены.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 6
Вооружение 155-мм пушка-гаубица, 12,7-мм пулемет, 8 ГПД
Боекомплект 45х155-мм, 1000х12,7-мм
Длина 9,2 м
Длина с пушкой 10,335 м
Ширина 3,4 м
Высота по пулемету 3,8 м
Высота по башне 3 м
Клиренс 0,45 м
Боевая масса 47000 кг
Неснаряженная масса 42500 кг
Удельная мощность 11,17 л.с./т
Двигатель дизель с ВО мощностью 518 л.с.
Макс, скорость по шоссе 90 км/ч
Запас хода 700 км
Запас топлива 700 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 0,5 м
– подъем 40%
– боковой уклон 30%
Толщина брони до 23 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ есть, только БХ
ПНВ есть (пассивные)
РАЗРАБОТКА
Машина разработана компанией LIW специально для армии ЮАР, нуждавшейся в высокомобильной САУ, способной действовать и на пересеченной местности. Прототип построен в 1981 г., опытные образцы испытыва- лись еще в течение нескольких лет, а первые серийные ма шины поставлены в 1988 г. Генеральным подрядчиком по этой программе явилась компания LIW, часть корпорации Denel Group, которая также производит буксируемую гаубицу G5, имеющую те же баллистические характеристики, что и G6, так как обе они имеют одинаковый 155-мм/45 кал. ствол. Шасси САУ производится компанией Reumech ОМС. Место водителя находится впереди по центру, башня – в корме, МТО – позади водителя.
На крыше устанавливается башня со 155-мм гаубицей. Угол возвышения основного вооружения от -5° до +75°. Угол поворота башни – 180°, хотя используется, как правило, только 90°. Гаубица стреляет боеприпасами увеличенной дальности класса ERFB-BB на дистанцию до 39 км. AЗ позволяет повысить скорострельность.
Как правило, G6 применяется совместно с машиной, перевозящей дополнительный боезапас. На огневой позиции САУ удерживается в заданной плоскости благодаря 4 домкратам: двум в корме и двум по бортам, между первой и второй осью, опускаемым на грунт.
В комплект стандартного оборудования входят: дополнительный источник питания, гидроусилитель руля, кондиционер, противопожарная система, компьютеризованная СУO и система регулировки давления в шинах, позволяющая водителю приспособиться к типу местности.
МОДИФИКАЦИИ
Предлагалось на шасси машины поставить башню Marksman со спаренной 35-мм зенитной пушкой производства компании Marconi Marine, Land and Naval Systems. Компания LIW разработала башенную 155-мм/45 кал. гаубицу Т6 для данной САУ, и для испытаний эта башня устанавливалась на шасси OБТ Т-72.
СОСТОЯНИЕ
Состоит на вооружении Омана, ЮАР, ОАЭ.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
LIW, Претория, ЮАР (см. текст).
Все иллюстрации: 155-мм САУ G6
155-мм САУ Bandkanon 1А (Швеция)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Крыша горизонтальная, в ее кормовой части расположена полностью закрытая башня со 155-мм пушкой, имеющей дульный тормоз. Есть AЗ, магазин на 14 выстрелов.
Подвеска включает 6 основных катков, причем последний из них работает в качестве натяжного колеса, ведущее колесо – впереди, поддерживающих катков нет.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 5
Вооружение 155-мм пушка-гаубица, 7,62-мм пулемет
Боекомплект 14х155-мм
Длина 6,55 м
Длина с пушкой 11 м
Ширина 3,37 м
Высота по пулемету 3,85 м
Высота по башне 3,25 м
Клиренс 0,37 м
Боевая масса 53000 кг
Удельная мощность 10,18 л.с./т
Удельное давление на грунт 0,9 кг/см #178;
Двигатель дизель Detroit Diesel 6V-53T мощностью 290 л.с. при 2800 об./мин и ГТД Boeing 502/ 10МА мощностью 300 л.с.
Максимальная скорость по шоссе 28 км/ч
Запас хода 230 км
Запас топлива 1445 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 1 м
– ров 2 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони до 20 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ у водителя
РАЗРАБОТКА
Машина разработана компанией Bofors специально для Швеции в конце 50-х гг. и в ограниченных количествах производилась в 1967-1968 гг.
Место водителя находится впереди слева, МТО расположено впереди машины, 4-местная башня – в кормовой части. На крыше устанавливается башня со 155-мм орудием. Угол возвышения основного вооружения от -3° до +40° вручную и от +2° до +38°от привода. Угол поворота башни вручную +/- 15°, если угол возвышения положителен, и 15° влево на 4° вправо, если угол возвышения отрицателен. Орудие стреляет ОФС дальностью до 25,6 км.
В настоящее время существует несколько усовершенствований, а именно: дизель компании Rolls-Royce заменен двигателем Detroit Diesel 6V-53 Т мощностью 290 л.с., установлена новая, полностью автоматическая трансмиссия производства компании Bofors, принятая на вооружение армии Швеции СУO SKER, система навигации Honeywell.
СОСТОЯНИЕ
Производство завершено. Состоит на вооружении Швеции.
КОМПАНИЯ- ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Bofors Weapon Systems, Карлскога, Швеция.
Все иллюстрации: 155-мм САУ Bandkanon 1А в походном положении
155-мм САУAS-90 (Великобритания)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
В передней части корпуса расположены отделение управления и МТО. Место водителя находится впереди слева, МТО несколько приподнято. Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона, на нем уложен замок для удержания ствола орудия в походном положении. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части установлена башня со 155-мм пушкой, имеющей двухщелевой дульный тормоз, в походном положении удерживаемой в замке. Подвеска включает 6 основных катков, ведущее колесо – впереди, натяжное колесо сзади, 3 поддерживающих катка.
