Производство продолжается. Состоит на вооружении Боснии-Герцеговины и КНР.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Государственные заводы КНР.
WZ551 с 25-мм башенной пушкой
WZ551 с башней Dragar производства Франции
WZ551 без вооружения
БТР ХА-180 (Финляндия)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона. Лобовое – выполнено с наклоном, защищено откидными листами. Крыша горизонтальная. Корма вертикальная, в ней есть двустворчатая дверь. Борта практически вертикальные, имеют по открывающейся вперед двери для командира и водителя в передней части корпуса.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 2+10
Колесная формула бхб
Вооружение 12,7-мм пулемет, 4 ГПД
Боекомплект 1000x12,7-мм
Длина корпуса 7,35 м
Ширина преодолеваемого рва 2,9 м
Высота общая 2,3 м
Клиренс 0,4 м
Боевая масса 15500 кг
Неснаряженная масса 12500 кг
Удельная мощность 15,22 л.с./т
Двигатель 6-цилиндровый дизель Valmet с ТН, ЖО, мощностью 236 л.с, об./мин.
Макс, скорость:
по шоссе 95 км/ч
по воде 10 км/ч
Запас топлива 290 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,6 м
– ров 1 м
– подьем 70%
– боковой уклон 60%
Толщина брони ок. 10 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ по заказу
ПНВ по заказу
РАЗРАБОТКА
Машина разработана компаниями SISU и Valment для замены БТР-60 ПБ, состоявших на вооружении Финляндии.
Прототипы представлены в 1982 г., а после испытаний на вооружение приняли вариант SISU под названием ХА-180. Шасси унифицировано с 6,5-тонным грузовиком SISU SA-150, состоящим на вооружении армии Финляндии. Бронекорпус цельносварной. Двигатель находится сзади от мест водителя и командира по левому борту, десантное отделение – в корме. Для десанта предусмотрены скамьи по бортам, на которых сидят по пятеро в ряд, для выхода предусмотрена двухстворчатая дверь в корме, одна из створок которой с амбразурой и прибором наблюдения, и два люка в крыше. В каждом борту есть по три амбразуры с приборами наблюдения. Руль снабжен гидроусилителем. На крыше на шкворне или турели устанавливаются 7,62-мм или 12,7-мм пулеметы. На плаву приводится в движение кормовыми водометами.
В комплект стандартного оборудования входят: 10-тонная носовая лебедка с 50 м троса, противопожарная система моторного отделения.
ХА-180 в настоящее время заменяется на новый ХА-185, оснащенный более мощным двигателем. Последняя модель – ХА-200 – станет базовой для всех машин, разрабатываемых на будущее. SISU Defence в настоящее время сменила название на Patria Vehicles.
МОДИФИКАЦИИ
РЛС – на вооружении Финляндии состоит несколько машин, оснащенных РЛС наблюдения Giraffe. Машина ПВО – оснащена ЗУР Crotale NG производства компании Thomson CSF, состоящими на вооружении только армии Финляндии.
Самоходный 120-мм миномет (прототип). По всей вероятности, существуют еще вариант КШМ, а также в перспективе рассматриваются боевая машина с ПТРК, самоходный миномет, санитарная машина, ремонтная машина.
СОСТОЯНИЕ
Производство продолжается. Состоит на вооружении Финляндии, Ирландии, Нидерландов, Норвегии, Швеции.
КОМПАНИЯ-ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Patria Vehicles, Хамеерлинна, Финляндия.
Машина ПВО – оснащена ЗУР Crotale на шасси ХА-181
SISU ХА-185
SISU ХА-185
Бронемашина Panhard ERC 90 Sagaie (Франция)
ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Лобовые бронелисты установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре расположена башня, на которой установлена длинноствольная 90-мм пушка с однощелевым дульным тормозом и ТИК. По бокам от нее устанавливаются по два дымовых гранатомета. Корма вертикальная, в ней есть двустворчатая дверь.
Борта вертикальные. Две задние пары колес сближены, перед центральной осью в каждом борту есть открывающаяся назад дверь.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Экипаж 3
Колесная формула бхб
Вооружение 90-мм пушка, 1 или 2х7,62-мм пулемета, 4ГПД
Боекомплект 20х90-мм, 2000х7,62-мм
Длина с пушкой 7,693 м
Длина корпуса 5,098 м
Ширина 2,495 м
Высота общая 2,254 м
Высота по корпусу 1,502 м
Клиренс 0,294 м (на шоссе), до 0,344 м (по пересеченной местности)
Колесная база 1,60+1,22 м
Боевая масса 8300 кг
Удельная мощность 17,5 л.с./т
Двигатель Peugeot V-6.бензиновый мощностью 155 л.с. при 5250 об./мин
Макс, скорость:
по шоссе 95 км/ч
по воде с колесами 4,5 км/ч
по воде с водометами 9,5 км/ч
Запас хода 700 км
Запас топлива 242 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод плавает
– стенка 0,8 м
– ров 1,1 м
– подъем 60%
– боковой уклон 30%
Толщина брони ок. 11 мм
Тип брони стальная
Система РХБЗ по заказу
ПНВ по заказу (пассивные)
РАЗРАБОТКА
Машина разрабатывалась компанией Panhard в частном порядке с 1975 г.
Первые серии построены на заводе в Маролле в 1979 г. В конструкции машины используются многие компоненты БТР VCR, производившегося в это же время. Несмотря на то, что ERC строился на экспорт, он принят на вооружение армии Франции. Первые машины поставлены в 1984 г. Место водителя расположено впереди, в центре находится башня, МТО – в корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 90-мм пушкой, угол возвышения которой от -8° до +15°. Машина плавающая, на плаву приводится в движение вращением колес.
В комплект стандартного оборудования входит гидроусилитель руля на переднюю пару колес. Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: кормовых водометов, системы РХБЗ, ПНВ, кондиционера, обогревателя.
МОДИФИКАЦИИ
ERC 90 F4 Sagaie ТТВ 190 есть башню с 90-мм пушкой SAMM ТТВ 190.
ERC 90 F4 Sagaie 2 несколько больше, оснащен двумя двигателями.
ERC 90 F1 Lynx оснащен башней Hispano-Suiza Lynx с 90-мм пушкой, как и машина AML.
ERC зенитный – оснащен спаренными 20-мм пушками. Данный вариант состоит на вооружении армии Габона.
СОСТОЯНИЕ
Производство продолжается. Состоит на вооружении Аргентины (Lynx 90), Чада (Lynx 90), Франции (ERC 90 F4 Lynx), Габона (Sagaie 2ТТВ и ERC с башней ТАВ-220 со спаренной 20-мм пушкой), Кот-д'Ивуар (ERC 90 F4 Sagaie), Мексики (Lynx) и Нигерии.
