Государственные заводы Польши и Чехословакии.

ОТ-62С1 (SKОT-2A)

ОТ-64С1 (SKОT-2A)

Лобовой бронелист установлен под большим углом наклона. Крыша горизонтальная, в ее центре установлена башня. Командирская башенка расположена в ее правой части. Кормовой лист установлен под наклоном, в нем установлены водометные движители. Левый борт имеет открывающуюся вперед дверь между второй и третьей осью.

Экипаж 4

Колесная формула 8x8

Вооружение 20-мм пушка, 7,62-мм пулемет, 8 ГПД

Боекомплект 365х20-мм,

100х7,62-мм

Длина 7,743 м

Ширина 2,98 м

Высота по корпусу 2,125 м

Высота по пулемету 2,905 м

Клиренс no оси 0,58 м

Клиренс по корпусу 0,44 м

Колесная база 1,4+2,356+1,4 м

Боевая масса 20000 кг

Удельная мощность 20 л.с./т

Двигатель Daimler-Benz ОМ 403 А 10-цилиндровый 4-тактный, многотопливный, мощностью 390 л.с. при 2500 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 90 км/ч

по воде 9 км/ч

Запас хода 730 км

Запас топлива 500 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 1 м

– ров 2,4 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ пассивные, у водителя, командира, стрелка

Машина разработана компанией Daimler-Benz специально для тендера, объявленного армией Западной Германии. Прототип построен в середине 60-х гг., первые серийные машины под названием Spahpanzer Luchs – в 1975 г. Бронекорпус обеспечивает защиту экипажа от пуль. Всего компанией Rheinstahl Wehrtechnik (в настоящее время Henschel Wehrtechnik) было построено ВС 408 единиц. Производство завершено в начале 1978 г. Место водителя расположено впереди слева, двухместная башня – в центре, МТО – в корме справа. Слева лицом к корме сидит второй водитель, он же радист. Для десанта предусмотрены скамьи по бортам, для входа/выхода – люки в крыше, двери в бортах и двойная дверь в корме. На крыше устанавливается полноповоротная башня. Угол возвышения основного вооружения от -15° до +69°. Слева, над люком командира, установлен шкворень с 7,62-мм пулеметом. Машина плавающая, на плаву приводится в движение кормовыми водометами.

В комплект стандартного оборудования входили ИК ПНВ для всех членов экипажа (в настоящее время они заменены на тепловизионные), и гидроусилитель руля на все четыре оси. Машина имеет одинаковую скорость и передним, и задним ходом.

Шасси машины предлагалось для постройки ЗРК Roland. В частном порядке компания Henschel Wehrtechnik разработала новое семейство бронемашин ТН (4x4 – ТН200; 6x6 – ТН400; 8x8 – ТН800), но в настоящее время ни одна из машин в производство не поступила. Одновременно с Luchs была разработана инженерно-разведывательная машина АРЕ, но в производство также не поступила.

Производство завершено. Состоит на вооружении ВС Германии.

Henschel Wehrtechnik, Кассель, Германия.

Все иллюстрации: Luchs (8x8)

Лобовые бронелисты корпуса установлены под большими углами наклона. Крыша горизонтальная, в ее кормовой части находится башня со 105-мм пушкой, имеющей дульный тормоз и ТИК. По бортам башни расположены блоки ГПД. Кормовой лист корпуса установлен под наклоном. Есть открывающаяся вправо дверь.

Экипаж 4

Колесная формула 8x8

Вооружение 105-мм пушка, 2 7,62-мм пулемета, 8 ГПД

Боекомплект 40х105-мм, 4000x7,62-мм

Длина 7,85 м

Длина с пушкой 8,555 м

Ширина 3,05 м

Высота 2,735 м

Клиренс 0,417 м

Колесная база 1,6+1,45+1,45 м

Боевая масса 25000 кг

Удельная мощность 20,8 л.с./т

Двигатель IVECО FIAT МТСА V-6, дизель с ТН, мощностью 520 л.с. при 2300 об./мин

Макс, скорость по шоссе 105 км/ч

Запас хода 800 км

Запас топлива 540 л

Преодолеваемые препятствия: – брод 1,5 м

– стенка 0,6 м

– ров 1,2 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

ПНВ пассивные

Машина разрабатывается компаниями IVECО и ОTОBREDA специально для армии Италии. IVECО отвечает за шасси, а ОTОBREDA занимается вооружением. По результатам сравнительных испытаний, первые серийные машины построили в 1991 г. Первоначально заказ включал 450 машин, но впоследствии было произведено для армии Италии только 400 единиц. В г. Бользано на заводе IVECО производилось полностью шасси, а башня на машину ставилась в г. Ла-Специя, на заводе компании ОTОBREDA. Места водителя находится впереди слева, башня – в центре, МТО – справа от водителя. Командир размещен справа, а заряжающий – слева. Для выхода экипажа и подачи дополнительных боеприпасов предусмотрены люки в крыше и дверь в корме.

На крыше устанавливается полноповоротная башня со 105-мм пушкой, 7,62-мм СП. Угол возвышения основного вооружения от -6° до +15° изменяется автоматически с возможностью аварийного ручного управления. СУO компьютеризована, включает прицел командира и ночной прицел наводчика.

Подвеска гидропневматическая, в комплект стандартного оборудования входят гидроусилитель руля на две передние оси, противопожарная система, система регулирования давления в шинах, позволяющая водителю приспособиться к местности, носовая лебедка.

Для операции на Балканах машина была оснащена дополнительным бронированием.

В проектах и на стадии разработки прототипа находятся следующие модификации: БТР, БРДМ и САУ.

Производство завершено. Состоит на вооружении ВС Италии.

IVECО FIAT, Бользано, Италия.

Все иллюстрации: IVECO FIAT Centauro