Высота 2,7 м

Удельная мощность 17,1 л.с./т

Клиренс 0,44 м

Масса боевая 12500 кг

Двигатель 6-цилиндровый дизельный Mercedes- Benz рядный с ТН, промежуточным охлаждением и мощностью 214 л.с. при 2600 об./мин

Макс, скорость по шоссе 110 км/ч

Запас хода по дороге…… 1000 км

Запас топлива 640 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,2 м

– стенка 0,5 м

– подъем 75%

– крен 58%

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ по заказу

Первоначально машина разрабатывалась компанией Shorts (Сев. Ирландия). Первый выпуск – сентябрь 1995 г. В последующем все права на разработку, продажу и маркетинг машины были проданы British Aerospace Australia, которая, в свою очередь, продала S600, как и весь спектр своих машин 4x4, австралийской компании «Tenix Defence Systems».

Первым покупателем S600 стала Национальная гвардия Кувейта. Заказ на 22 машины выполнен в 1998-1999 гг. Шасси S600 – Mercedes-Benz UNIM0G (4x4). Запасные части к нему можно приобрести по всему миру. Броня корпуса обеспечивает защиту экипажа от пуль, осколков и малокалиберных мин.

Двигатель расположен в носовой части. Места командира и водителя – впереди, десант располагается на продольных скамьях по бортам машины. На крыше могут быть установлены различные виды стрелкового вооружения, например 7,62-мм или 12,7-мм пулемет, 40-мм автоматический гранатомет. Возможна установка на машину дополнительного оборудования, как-то: носовой лебедки, дополнительной брони, гранатометов, системы ориентирования, централизованной системы регулировки давления в шинах, обогревателя, противопожарной системы, ПНВ. Возможно изменение конфигурации верхних люков и мест экипажа.

Разрушитель заграждений, санитарная машина, 81-мм миномет, КШМ, машина наблюдения, машина службы безопасности аэропорта.

Производится по заказу, состоит на вооружении Кувейта.

Tenix Defence Systems, Виктория, Австралия

БТР Tenix S600 без вооружения

Прямоугольный корпус с вертикальной передней частью, жалюзи горизонтальные. Несколько приподнятый капот, лобовое стекло односоставное, установленное под наклоном.

Горизонтальная крыша переходит в вертикальную корму.

Борта вертикальные, крыло – над каждым колесом. Впереди по борту расположено большое окно, от него назад три малых. В корме по бортам установлена пара запасных колес.

Над передней частью находится один круглый люк. На нем устанавливается вооружение типа 7,62-мм пулемета. Над десантным отделением есть 4 квадратных люка.

Экипаж 2+7

Вооружение (базовое): 1ъЬк 2-мм пуле мет

Боекомплект (базовый): 1000x7,62-мм

Длина корпуса 7,02 м

Ширина 2,5 м

Высота по крыше башни 2,65 м

Удельная мощность 21,42 л.с./т

Клиренс 0,47 м

Масса боевая 14000 кг

Масса неснаряженная 11300 кг

Двигатель 6-цилиндровый дизельный Caterpillar 3126 ATA АС мощностью 300 л.с. при 2400 об./мин

Макс, скорость по шоссе 120 км/ч

Запас хода по дороге 1000 км

Запас топлива 385 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,2 м

– стенка 0,4 м

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ нет

По результатам международного конкурса ВС Австралии в начале 1999 г. заключили контракт с ADI на поставку 340 бронетранспортеров. Первая партия ожидается в 2000 г. Корпус машины выполнен из сварных бронелистов. Он обеспечивает защиту экипажа от пуль, осколков и малокалиберных мин.Силовая установка, представляющая собой дизельный двигатель, соединенный с автоматической трансмиссией, расположена в носу. Места командира и водителя – позади нее, десант располагается на отдельных сиденьях по бортам машины лицом друг к другу. Вход в десантное отделение – через большую дверь в корме. В десантном отделении 7 пуленепробиваемых окон: по три по бортам и одно в задней двери. Каждое окно оснащено амбразурой. Стандартный набор оборудования включает в себя гидроусилитель руля, кондиционер, систему подачи охлажденной воды и 10-тонную гидравлическую лебедку. Над местами командира и водителя может быть установлен 7,62- или 5,56-мм пулемет.

Планируется разработка следующих модификаций: санитарная машина, самоходный миномет, КШМ, ремонтная (в экипаже – ремонтники), инженерная (саперы).

Готовится к производству для армии и ВВС Австралии.

ADI Limited, Бендиго, Австралия

БТР Bushmaster

Прямоугольный корпус, перед водителем сильно скошенный назад бронелист с большим пуленепробиваемым окном впереди и малыми окнами по бортам. Борта: нижняя часть вертикальная, дверь расположена между колесами; верхняя часть скошена внутрь. Корма вертикальная, с открывающейся вправо дверью.

Крыша горизонтальная. Вооружение устанавливается в середине, по бортам монтируются выхлопные трубы и глушители.

Экипаж 2+10

Колесная формула 4x4

Длина корпуса 5,05 м

Ширина 2,5 м

Высота с башней 2,84 м

Высота корпуса 2,06 м

Удельная мощность 16,82 л.с./см #178;

клиренс 0,4 м

Колесная база 3,003 м

Масса боевая 10700 кг

Масса неснаряженная 9750 кг

Двигатель Chrysler V-8, с промежуточным охладителем, мощностью 180 л.с. при 4000 об./мин

Макс, скорость по шоссе 100 км/ч

Запас хода по дороге 500-900 км

Запас топлива 248 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– ров не преодолевает

– подъем 60%

– боковой уклон 40%

Толщина брони до 12,7 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ по заказу

ПНВ по заказу

В 1976 г. Engineering Division Бегермана Демоэна получила лицензию на производство модификации ирландского БТР Timoney (4x4). В 1977 г. бельгийское правительство заказало 123 машины: 43 для ВВС для защиты аэродромов и 80 для жандармерии. Машины поставлены в период с 1978 по 1981 г.

Пять машин также поставлены в Аргентину, а в последнее время почти все бельгийские машины переданы Мексике. После этого производство BDX было освоено компанией Vickers Defence Systems. Под маркой Valkyr две машины проданы в Кувейт до иракского вторжения. Водитель располагается впереди, двигатель – сзади. Позади двигателя находится десантное отделение, имеющее входные двери по бортам и в корме. На крыше возможна установка различного вооружения, в том числе башенки со 7,62-мм СП или ПТУР Milan в боевом положении. Машина плавающая, на воде приводится в движение собственными колесами. Отдельно по заказу поставляются водометные движители, ГПД, кондиционер и устанавливаемый на носу бульдозерный отвал. Также по заказу базовый бензиновый двигатель может быть заменен на более экономичный дизель Detroit 4V-53T, развивающий мощность 180 л.с. при 2800 об./мин.