Как-то М.Хеземанну потребовалось отправиться в город Линкольн. Договорился с таксистом, поехали. Дорога предстояла длинная, разговоры были неизбежны. Слово за слово, Хеземанн сказал, что приехал в Розуэлл в поисках новой информации по катастрофе 1947 года. И тогда водитель такси, Чарльз Д., поведал следующую историю: «Мне было лет шестнадцать-семнадцать, вел я бестолковую жизнь, переезжая с места на место, пытаясь как-то определиться. Однажды, это было где-то между 1972 и 1974 годом, друживший с родителями сосед, подполковник ВВС, спросил меня о моих планах на будущее.

— Никаких планов,— ответил я ему.

— Почему бы тебе не пойти в армию?

— А я никогда и не задумывался над возможностями армейской жизни.

— Знаешь, в армии бывают очень интересные происшествия.— И он рассказал, как им довелось однажды вывозить летающую тарелку:

— Нам пришлось все делать быстро. База была закрыта для гражданских самолетов. Говорили, что неподалеку от Короны люди обнаружили какой-то объект, потерпевший катастрофу. Мы обшарили район и в конце концов нашли место, где лежал почти овальный объект метров около шести. Там же было и четыре трупа. Весь район был оцеплен, этим занимались 150, а то и 200 человек. Обшарили каждый квадратный дюйм в поисках обломков. Все было погружено в грузовики и перевезено на базу. Около корабля валялась куча обломков. Они были из какого-то сверхпрочного металла. Мы пробовали резать его или сверлить, но безуспешно. Определенно, это было не с нашей земли».

«Я не поверил ему,— продолжал свой рассказ водитель такси,— тогда старик взял с полки папку и показал мне пять черно-белых фотографий размером восемь на двенадцать. Помню, на одной из них был виден большой, довольно плоский овальный объект, погруженный на платформу грузовика. С каждой стороны футов по шести (то есть около 1 м 80 см) выступало за пределы платформы. На других было видно и место: объект в форме каблука с мужских туфель застрял в горной породе у подножья обрыва».

Хеземанн попросил таксиста нарисовать это место на куске бумаги. Было похоже, что речь шла о месте катастрофы, указанном Рэндлом и Шмиттом для розуэллского случая! Да и таксист помнил, что речь шла о происшествии милях в тридцати к северу от Розуэлла[410].

(Если Рэндл и Шмитт, получившие от М.Хеземанна полные координаты водителя такси Чарльза Д. пожелают, то они могут пройти по этому следу. Вдруг обнаружатся дополнительные доказательства на указываемое ими место розуэллской катастрофы? Что же касается подполковника, то его уже нет в живых, но вдова и два сына живы, и, кто знает, может быть, у них сохранились старые фотографии.) Было очевидно, что это событие относилось к июлю 1947 года и не имело ничего общего с катастрофой, о которой рассказывал продавший кинодокументы, так что поиски июньского происшествия продолжились.

Не дремало и руководство ВВС, решившее не останавливаться на публикации коротенького «Отчета», и в сентябре 1995 года оно присовокупило к этому целый кирпич, насчитывающий около девятисот страниц бесконечных приложений (без сквозной нумерации)[411].

В этот том (размером с телефонный справочник громадного города) совместными усилиями полковника Ричарда Уивера и лейтенанта Джеймса Мак-Эндрью напихано все, что только нашлось о запусках зондов по программе «Могул» со всевозможными схемами радиоприемников, чертежами различных приборов и графиками. Но ведь никто, ни из гражданских лиц, ни из военных, никогда не описывал ничего похожего среди найденных обломков! Ни одного куска от какого-либо механизма, отчего-нибудь механического, электрического или электронного. А раз так, то для чего включили все эти бесполезные картинки в отчет? Не для создания ли требуемого общественного мнения? Чтобы внушить через полвека людям, не имеющим времени дотошно исследовать историю вопроса, что речь идет всего лишь о находке элементарного технического устройства? Среди прочего имеется и полный текст (пятнадцать страниц) беседы Уивера с подполковником в отставке Шериданом Кэвиттом, из которого следует, что Кэвитт ничего не знает, ничего не помнит и вообще ничего интересного в те далекие дни в его жизни не было[412]. Что ж, уважать можно и за верность слову о неразглашении.

В ноябре 1995 года историк ВВС Брюс Эшкрофт дал интервью для журнала «MUFON UFO Journal»[413]. Эта статья — «Историк базы ВВС Райт-Паттерсон изучает историю катастрофы тарелки в Розуэлле» — свела на нет все усилия ВВС убедить мир в том, что наконец-то известна остававшаяся десятилетия сокрытой правда о падении шара-зонда.

Но поскольку ВВС опять повторяют в этом «кирпиче», что причиной розуэллских событий не могли быть катастрофы самолетов или ракет и это, возможно, шар-зонд программы «Могул», а Главное контрольное управление не нашло никаких доказательств падения шара-зонда и считает вопрос открытым, но тем не менее что-то ведь свалилось, да такое, что меры безопасности превышали все известное на розуэллской базе, где хранилось ядерное оружие, готовое «к употреблению», то и остается еще раз вспомнить написанное Эдгаром Гувером: «...мы должны настаивать на полном доступе к подобранному диску. Например, в случае Sw армия захватила его и не позволила нам даже бегло осмотреть его.»

Ни место с обломками на ранчо Брейзела, ни овраг на ранчо X.Корна никак не соответствуют северному берегу пересохшего озера, описанному Джеком Б.

Не разбирающийся в уфологии и, надо полагать, не шибко задумывавшийся над географией штата НьюМексико, Рэй Сантилли разузнал у Ф.Мэнтла о розуэллском происшествии и этим ограничился. Тем более что о Розуэлле говорил и продавец фильма.

Но тот же Рэй Сантилли, которого все дружно обвиняют в сокрытии информации, еще в июне 1995 года сказал, что происшествие, которого касается фильм, не имеет ничего общего ни с ранчо Брейзела, ни с какимлибо иным местом в непосредственной близости от него. По словам продавца кинодокумента, повторенным Рэем Сантилли, катастрофа неизвестного корабля произошла неподалеку от резервации апачей и полигона Уайт-Сэндз. В июне 1995 года об этом уже знали все[414], но никто не хотел знать этого! Одни пытались привязать катастрофу к Розуэллу, другие продолжали отстаивать гипотезу о той же самой катастрофе на равнине СанАгустин. Но и те, и другие не скрывали своей неприязни к Сантилли, кинодокументу, продавцу, да и вообще ко всем, кто был не на их стороне.

А почему бы не повторить путь, проделанный Джеком Б. после приземления в Розуэлле? Вот это, казалось бы, на поверхности лежащее решение и было тем новым, чего не увидели в истории кинодокумента уфологи, посвятившие более пятнадцати лет сбору дополнительной информации о находке Брейзела и обо всем том, что касалось поведения командования 509-го смешанного авиаполка в те далекие дни.

С самого начала из записи рассказа продавца фильма было известно следующее: «...приземлились на базе Райт-Паттерсон... далее — Розуэлл. Затем на машинах к месту катастрофы. Из Сокорро по дороге на Магдалину, затем через каньон и приехали к северному берегу пересохшего озера. Ехали почти четыре часа».

Так почему бы не проделать тот же путь? И М.Хеземанн отправился на поиски пересохшего озера. Оказалось, что пересохших озер в том районе — пруд пруди.

М.Хеземанн позвонил Рэю Сантилли в Лондон. Но что тот мог добавить? Тем более что место катастрофы прежде его и не интересовало. Однако теперь дело сделано, собрана куча денег, и Сантилли понравилась идея обнаружить место и заснять его на пленку. Он пообещал немедленно созвониться с Джеком Б. и попытаться выявить какие-либо дополнительные детали. (Отметим еще раз, что в поступках Сантилли всегда сквозила абсолютная уверенность в реальности происшествия и подлинности кинодокумента.) Через пять часов ситуация прояснилась. Перезвонившему в Лондон Хеземанну Сантилли сказал, что искать надо между Сокорро и Магдалиной, примерно через три с половиной часа езды в западном направлении от Розуэлла. По ходу будет видна гора — это понятно, потому что там Магдалинские горы, а до этого, сразу после скалы, грязная дорога, ведущая на юг. Далее через каньон и «каменные ворота» к высохшему озеру. По словам Сантилли, лет десять тому назад «Джек Барнетт» ездил на место катастрофы еще раз.