И все-таки выползала информация, подтверждавшая, что Барни Барнетт оказался очевидцем случая, попавшего под контроль военных практически сразу же. Благодаря Л.Стрингфилду известна история, указывающая на район, расположенный западнее полигона Уайт-Сэндз, а это опять-таки Сокорро-Магдалина[408].

Осенью 1990 года интересующийся уфологией Тимоти Купер встретился с приятелем своего отца по армии Бобом (мы знаем только его имя), рассказавшего, что в 1947 году он, в то время сержант, служил на базе ВВС Холломэн близ Аламогордо (штат Нью-Мексико), и ему довелось держать в своих руках документы и фотографии, касающиеся катастрофы HЛО. Боб заведовал типографией базы (печатный станок и копировальное устройство). Как-то в июле в помещение типографии вошел командир базы полковник Пол Хелмлек в сопровождении нескольких рядовых из военной полиции и отправил всех работников по домам, оставив одного лишь Боба.

— Отпечатай,— и он протянул пачку бумаг.

Там было страниц пятьдесят текста и много черно-белых фотографий.

— Это нелегко,— ответил Боб.— Тут работы на несколько дней.

— Hевозможно!— командир перешел на крик.— Ты сделаешь это сейчас, немедленно! И чтобы никаких выписок, никаких фотографий не осталось. Все сверхсекретно! Боб сразу же приступил к работе. В документе речь шла о летающем диске, разбившемся неподалеку от полигона Уайт-Сэндз. На фотографиях был виден дискообразный металлический объект, лежавший у горы, о которую он, видимо, и ударился. Поверхность объекта отражала солнечный свет. Никаких надписей, никаких внешних признаков наличия известных нам двигательных систем.

Боб закончил работу в тот же день.

— Что же вы видели на фотографиях?— спросил Тимоти Купер.

— Помню, фотографий была дюжина, а то и. больше. Черно-белые, глянцевые, размером 8 на 10. Корабль, лежащий около склона горы, крупный, круглый, в виде купола, почти яйцеобразный, с плоской нижней частью. Он казался больше, чем Б-29. Фигуры людей, стоявших на переднем плане, позволяли судить о размерах. Думаю, что в диаметре около 100 футов, а в высоту футов 15-20 в центральной части (то есть 30х4,5-6 м. — Б.Ш.). На одном из снимков заметил ободок или двугранный край возле нижней части корабля. Не видно было какого-нибудь посадочного устройства, выхлопных отверстий или окон. Видел входной проем, казавшийся открытым наружу. На некоторых снимках около корабля виден технический персонал базы, кое-кто в костюмах. Кто-то карабкается наверх. Были крупные планы структуры, но уже не скажу, на что это было похоже.

— А что запомнилось из отчета?

— Это было техническое описание корабля. Подготовлено для Управления материально-технического обеспечения. Там не анализ, а перечень проделанных измерений, особенностей структуры и материала. Данные о наблюдении радаром. Был раздел, где шла речь о возможной траектории полета, навигационных системах. Часть отчета была подготовлена группой немецких специалистов во главе с Эрнстом Стайнхоффом и Вернером фон Брауном. Я не читал полностью самого отчета, но помню рассматривавшиеся темы. Около пятидесяти страниц и куча фотографий.

— Как вы думаете, было ли это связано с катастрофой в Розуэлле?— спросил Тимоти Купер.

— Нет. Розуэлл — это всего лишь одна из катастроф в Нью-Мексико.

Часто задается вопрос: возможно ли скрыть от посторонних глаз операцию по вывозу потерпевшего катастрофу корабля? Тут все зависит от места падения. Наверняка это бы не удалось, случись подобное на окраине большого города. Но в условиях пустынного штата Нью-Мексико все благоприятствовало тайне. И факторы, превратившие штат в зону, представляющую интерес для стороннего наблюдателя (военные базы, полигоны и лаборатории), обеспечили ему очень высокий уровень защиты с точки зрения государственной безопасности. В штате столько закрытых зон и серьезных объектов, что перекрыть в случае необходимости дороги или взять под надежный контроль тот или иной район — это всего лишь хорошо отработанные операции. Стэнтон Фридман отмечает также и высокий патриотический настрой населения штата, гордящегося достигнутым на его территории и всегда готового к сотрудничеству с властями.

В процессе выполнения технических задач для Манхэттенского проекта была отработана техника перевозок самого секретного оборудования из различных точек Соединенных Штатов в штат Нью-Мексико. Как-то из Огайо наземным транспортом доставили контейнер диаметром в четыре метра, длиной в восемь и весом около двухсот тонн. Сверхсекретно.

Стремясь произвести испытание первой атомной бомбы к началу конференции в Потсдаме, в большой спешке из Лос-Аламоса в Аламогордо доставлялось на тягачах необходимое оборудование, а это означало, что пятьсот километров пути были окрашены тучами красноватой пыли. И что же? Создалось впечатление, что никто из местных жителей этого и не заметил[409].

Что уж там говорить о невинной перевозке на платформе некоего объекта, накрытого к тому же брезентом.

А если допустить, что продавец кинодокумента ничего не путает, называя Сокорро-Магдалину, что это мы пытаемся обмануть самих себя и привязать фильм к случаю, который нам теперь сравнительно хорошо известен? Для рассмотрения событий под новым углом зрения требовались новые подходы и, главное, новые люди, не увязшие в спорах, способные отставить на время в сторону все общепринятые в уфологическом мире даты, привязки на местности и концепции в отношении розуэллского происшествия и начать поиски с нуля.

К концу июля 1995 года появилась на свет история съемки места катастрофы, и Розуэллом (тогда все еще Розуэллом) вплотную занялись Боб Шелл, которому, как мы помним, Р.Сантилли дал на анализ несколько кадров кинопленки, и немец Михель Хеземанн.

У М.Хеземанна, работающего в журнале «2000», появилась возможность отправиться — в район упоминающихся в связи с событиями 1947 года городов Розуэлла и Сокорро и попытаться понять на месте, какой вырисовывается картина полувековой давности при наличии фильма о вскрытии и знании, пусть даже весьма относительном, маршрута, по которому группа, прилетевшая в Розуэлл, добиралась на машине к разбившемуся кораблю.

В поисках дополнительных деталей М.Хеземанн обратился к Р.Сантилли, и тот повторил со ссылкой на продавшего фильм, что все это произошло у северного берега маленького пересохшего озера, вблизи от резервации апачей, недалеко от полигона Уайт-Сэндз. Но Розуэлл то находится в ста милях восточнее УайтСэндз и в 70 милях от резервации. Это также в 50 милях от участка с обломками на ранчо Фостера. Вот тогда перед Шеллом и Хеземанном возник другой вопрос: не было ли это местом иной катастрофы, происшедшей за месяц до розуэллского случая? Тем более что продавец фильма настаивает на своей дате — 1 июня 1947 года. Если учитывать все эти факторы, то тогда совершенно очевидно, что так называемый «Розуэллский фильм» не имеет ничего общего с катастрофой в Розуэлле.

И все-таки оба случая произошли так близко друг от друга во времени и пространстве, что, занимаясь одним, постоянно натыкаешься на другой. Только теперь, когда сознание было готово к восприятию элементов другой катастрофы, стало легче. Ведь все зависит от имеющихся у нас установок, и если уж человек убежден, что чего-то нет и быть не может, то и будет он ходить мимо, ничего не замечая. К концу лета 1995 года установка, допускавшая вторую катастрофу, уже внедрилась в сознание многих, а поэтому и сортировка информации проводилась в соответствии с новыми критериями.