Литмир - Электронная Библиотека
Содержание  
A
A
***

Ну, а огорченному и униженному Джесси Марселу предстояло провести сутки в Форт-Уэрте. Таким образом, все основное в Розуэлле произошло в его отсутствие. И похоже, что уровень секретности, определенный по розуэллскому случаю для не имеющих допуска по специально утвержденному списку, был жесток даже для сотрудников спецслужб: кто случайно не успел к развязке в Розуэлле, тот опоздал навсегда.

***

Поздно вечером на территорию розуэллской базы привезли грузовик сухого льда. (В то время в Розуэлле сухой лед не производился.) Часовой был удивлен столь поздней поставкой экзотического для базы продукта.

***

К месту катастрофы подогнали грузовики, в один из них положили тела. У грузовика поставили сержанта Мелвина Брауна (подразделение «К» 509-го авиаполка) и еще одного солдата. Им было приказано под брезент не заглядывать, но именно этот приказ все и предопределил: чем жестче запрет, тем больше желание его нарушить... Улучшив момент, Браун приподнял брезент и увидел тела с большими головами. Кожа казалась желтовато-оранжевой, но это, полагает он, могло быть результатом разложения или так показалось из-за плохого освещения. (Только перед самой смертью он раскроет свою тайну дочери[116].)

Со временем проговорились и другие. Капитан Д.Расмуссен, например, рассказал членам своей семьи, что в Розуэлле были подобраны четыре трупа. Племянница Расмуссена, Илейн, слышала, как дядя говорил ее отцу о том, что нет сомнений в существовании летающих тарелок, так как он сам помогал вытаскивать трупы из одной из них[117].

(Но сколько же их оказалось, четыре или пять? По словам Кауфмана, один был в очень плохом состоянии и его сразу же отправили на базу. Может, этим и объясняется, что все дальнейшие разговоры вращаются вокруг цифры четыре? Не исключено.)

***

Тела были перевезены в госпиталь розуэллской базы. Во время поездки сержант Браун и солдат находились в грузовике. Но когда въехали на территорию базы, их отпустили, и переноской тел в здание они не занимались.

Привезенные на базу трупы провели ночь в большом ящике со льдом (по некоторым данным, размером 5 х 1х 1,2м). Неизвестно, все ли тела лежали в нем, но ящик поместили в центр совершенно пустого ангара 84 и установили прожекторы так, чтобы сам ящик освещался ярким светом со всех сторон. И никто не имел права приблизиться к нему.

Внутри ангара охрану несла военная полиция, снаружи — военнослужащие базы. М.Браун стоял в охране снаружи.

— Давай заглянем в ангар, — предложил Брауну офицер, которому он подчинялся.

Заглянули. А внутри увидели только ярко освещенный ящик.

9 июля 1947 года, среда

9-го утром опровержение и ставшие с тех пор знаменитыми фотографии Рэми, Дюбоуза и Марсела с кусками зонда появились во многих газетах. В некоторых ссылались на генерала Рэми, другие почему-то упоминали сенаторов, находившихся в Вашингтоне.

Из уже известных нам газет утром про зонд рассказывает «Розуэлл Морнинг Диспэтч», после полудня «Розуэлл Дэйли Рекорд» повторяет опровержение генерала слово в слово.

Каково же было удивление фотографа Дж.Бонда Джонсона, когда среди сделанных им накануне снимков он увидел и снимки метеоролога И.Ньютона и Дж. Марсела с теми же кусками! Этих фотографий он сам не делал! Но все было не во сне, а наяву: сидят на корточках молодые офицеры, а один из них даже заявил, что перед ним части зонда. И впечатление, что все это — работа одного и того же фотографа. (Снимки И.Ньютона и

Дж.Марсела сделаны, как полагают, офицером по связям с общественностью майором Кэшоном.)

***

Официально после пресс-конференции у Рэми 8 июля розуэллского летающего диска больше не существовало. Отныне был розуэллский шар-зонд, а это уже неинтересно. С точки зрения журналистов, история о диске приказала долго жить. Но жизнь продолжалась.

Около 8 часов утра 9 июля, по словам Роберта Смита из Первого транспортного подразделения, началась подготовка нескольких самолетов С-54.

(Рейсы, о которых говорит Р.Смит, считаются четвертым, пятым, шестым и седьмым.) Описание Р.Смитом погрузочных работ, загружаемых ящиков, неизвестных людей, наблюдавших за погрузкой, необычной ситуации вокруг загружавшихся в течение дня самолетов, кусочка загадочного материала, который ему довелось увидеть, — все это не оставляет никакого сомнения в том, что и речи быть не может ни о каком зонде. (Свидетельские показания Роберта Е.Смита, подписанные им 10 октября 1991 года, приводятся в примечаниях в подлиннике, на английском языке, дабы оппоненты могли еще раз констатировать провал версии о зонде[118].)

***

Со дня катастрофы, 2 июля, до момента обнаружения разбившегося корабля, 8 июля, прошло шесть дней. Совершенно очевидно, что пребывание трупов в течение столь продолжительного времени в одном из наиболее жарких районов США, да к тому же и в летнее время, не могло не сказаться на их сохранности.

По словам Фрэнка Кауфмана, тела направили в госпиталь и «позвонили в похоронное бюро, чтобы узнать, какие имеются средства консервации трупов».

Это привязка Кауфмана к похоронному бюро оказалась как нельзя кстати, ибо человек, снявший телефонную трубку в то июльское утро 1947 года, был уже известен исследователям. Таким образом, еще один элемент происшествия приобретал большую определенность.

***

Утром 9 июля генерал Лесли Гровс, бывший начальник Манхэттенского проекта, руководитель проекта по разработке новых видов оружия (Лос-Аламос), вместе с генералом Робертом Монтегю, начальником училища по подготовке кадров в области управляемых ракет в Форт-Блиссе (где работали и некоторые немецкие ученыеракетчики, вывезенные из Германии в последние дни войны), неожиданно вылетели в Вашингтон.

А в Вашингтоне жизнь кипела

10.30 — 1 1.00. Президент Трумэн принимает сенатора Карла Хэтча от штата Нью-Мексико.

В то же время генерал-лейтенант Джеймс Дулиттл и генерал Хойт Ванденберг встречаются с заместителем военного министра, курирующим ВВС, Стюартом Симингтоном.

10.48. X.Ванденберг позвонил Президенту, когда Хэтч все еще был в Белом доме.

10.50. Дулиттл, Симингтон и Ванденберг в кабинете начальника штаба армии Д.Эйзенхауэра. Совещание продолжалось до 12.12.

12.50. Ванденберг и Симингтон встречаются вновь и отправляются на заседание Объединенного комитета начальников штабов. Заседание окончено в 14.15.

14.30. Ванденберг и Симингтон встречаются в третий раз. Расстаются в 15.10.

Все эти встречи зафиксированы в документах Национального архива без указания обсуждавшихся вопросов[119]. (К моему удивлению, отсутствие перечня тем оказалось из ряда вон выходящим событием! Их нравы.)

вернуться

116

Из последних показаний, касающихся М.Брауна, отметим рассказ его дочери, Беверли Дин (например: TFI Video «L'extraterrestre de Roswell», сентябрь 1995 года).

вернуться

117

Randle/Schmitt, 1991, p.91. (Капитан Д.Расмуссен был в 718-ой бомбардировочной авиационной группе, входившей в 509-ый a,%h –k) авиаполк.)

вернуться

118

 Свидетельские показания Р.Смита (Affidavit of R.Smith, October 10.1991):

«My involvement in the Roswell incident was to help load crates of debris on to the aircraft. We all became aware of the event when we went to the hangar on the east side of the ramp. Our people had to re-measure the aircraft on the inside to accommodate the crates they were making for this material. All I saw was a little piece of material. The piece of debris I saw was two-tothree inches square. It was jagged. When you crumpled it up, it then laid back out/ and when it did, it kind of crackled, making a sound like cellophane, and it crackled when it was let out. There were no creases. One of our people put it in his pocket.

The largest piece was roughly 20 feet long; four-to-five feet high, four-to-five feet wide. The rest were two-to-three feet long, two feet square or smaller. The sergeant who had the piece of material said that was the material in the crates. There were words stencilled on the crates, but I don't remember what they were; however, the word «section» appeared on most of the crates. The entire loading took at least six, perhaps eight hours. Lunch was brought to us, which was unusual. The crates were brought to us on flatbed dollies, which also was unusual.

A lot of people began coming in all of a sudden because of the official investigation. Somebody said it was a plane crash; but we heard from a man in Roswell that it was not a plane crash but it was something else, a strange object. Officially, we were told it was a crashed plane, but crashed planes usually were taken to the salvage yard, not flown out. I don't think it was an experimental plane, because not too many people in that area were experimenting with planes — they didn't have the money to.

We were taken to the hangar to load crates. There was a lot of farm dirt on the hangar floor. We loaded it on flatbeds and dollies; each crate had to be checked as to width and height: We had to know which crates went on to which plane. We loaded crates on to three or four C-54s. It took the better part of the day to load the planes. One crate took up the entire plane; it wasn't that heavy, but it was a large volume.

This would have involved note 2 «Pappy» Henderson's crew. I remember seeing Tech Sgt. Harbell Ellzey and Sgt. T/Sgt. Edward Bretherton and S/Sgt. William Fortner; Eiezey was on «Pappy's» crew.

We weren't supposed to know the destination, but we were told they were headed north. Wright Field at that time was closed down for modernization; therefore, I would deduce that the next safest place was Los Alamos, the most secret Base available and still under the Manhattan Project. There were armed guards present during the loading of the planes which was unusual. There was no way to get to the ramp except through armed guards. There were MPs on the outer skirts, and our personnel were between them and the planes.

There were a lot of people in plainclothes all over the place; they were «inspectors,» but they were strangers on the base. When challenged, they replied that they were here on project so-and-so and flashed a card, which was different than a military ID card.

A lot of the people involved in the event believe that they should go to their deathbeds without telling anything about it. We were told: This is a hot shipment; keep quiet about it.»

I'm convinced that what we loaded was a UFO that got into mechanical problems. Even with the most intelligent people, things go wrong.

вернуться

119

Moore, William L.: Crashed Saucers: Evidence in Search of Proof, in: MUFON Symposium Proceedings, Seguin/ TX 1985.

21
{"b":"139505","o":1}