Как и большинство гениальных людей, он неравнодушен к спорту, в силу своих возможностей берется за решение проблем, мешающих нашим спортсменам добиваться желаемых результатов. В горнолыжном спорте Россия не преуспела, хотя он и популярен, и «медалеёмок». Почему? Долгое время ответ на этот вопрос был такой: у нас нет баз для тренировок, нет условий, при которых бы круглый год могли совершенствовать мастерство горнолыжники. И Ю. Соломонов при помощи военно-космических технологий решил помочь им. Надо сказать, что подобные проекты были осуществлены в Японии, Германии, там они оправдали себя. Почему же в России не попробовать? Главный конструктор встречается с Лужковым, два творческих человека быстро находят общий язык, обговаривают детали, прикидывают, где бы лучше воплотить задуманное в жизнь. Ясно, что в Москве, ясно, что нужен перепад высот, так почему бы не использовать Воробьевы горы?! Возвести там гостиничный корпус, а от него и прямо к плавательному бассейну спортивного комплекса будет вести крытая снежная трасса. Чудо, как хорошо, как неожиданно, как удивительно будет это для всего мира!

Тогда же и стали появляться в прессе материалы о чудо-трубе. Просили и меня высказать свое мнение по данному вопросу. Я отвечал не совсем так, как написал о том «Московский комсомолец». Он оставил только первые фразы этого ответа. Да, спору нет, для спортсменов и любителей горных лыж это будет благом, полезным делом и развлечением, а чем это обернется для самой горы, для экологии района? Оба варианта – проложить гигантскую трубу снаружи по склону или упрятать ее под землю – все равно негативно скажутся на природном объекте. И это была не просто моя эмоциональная оценка – меня поддержали видные ученые, представители партии «зеленых»… И в конце концов с моими доводами согласился и Юрий Михайлович. Так Воробьевы горы остались без новостройки.

Что же касается самой разработки, то она была осуществлена, чуть позже и, естественно, в другом месте. Поезжайте в Красногорск, где с 2008 года действует Всесезонный Горнолыжный Комплекс (СНЕЖ.КОМ), первый в России. Вы увидите там эту знаменитую трубу. Теперь она находится где надо, и остается лишь подождать, когда здесь вырастут чемпионы мирового уровня.

Еще в проекте пятидесятых, то есть, тогда, когда строился главный стадион страны, было предусмотрено, что со временем через «Лужники» проляжет дорога – от Большой Пироговки к проспекту Мичурина. И вот в начале нынешнего века об этом, как о вопросе почти решенном, заговорили с телеэкранов и стали писать в газетах: пропускная способность существующих дорог мала, и потому хорошо, что власти города возвращаются, так сказать, к «первоисточнику» – проложат через «Лужники» автомобильную трассу.

Произойди это – комплекс оказался бы расчленен метромостом и автотрассой, загазованность и выбросы погубили бы его как спортивный объект мирового уровня. Надо было еще учесть и то, что «Лужники» расположены на низинной территории, ядовитый смог стал бы нависать над спортивными площадками…

В общем, к этим аргументам в мэрии прислушались, разговоров о строительстве автодороги больше, во всяком случае при моем директорстве, не возникало. Но готовясь к этому разговору и изучая старые документы, фотографии, я обратил внимание на некоторые бытовые «штрихи» Центрального стадиона. На то, какие скамейки стояли тогда на его территории, какие садовые светильники освещали его. Нет, никто специально не выбрасывал их, просто брало своё время, происходили, так сказать, плановые замены, вот так и получилось, что новодел, ширпотреб пришел на смену тому, что имело своё «лицо». И родилась идея воссоздать старый облик «Лужников» – зону в стиле пятидесятых, зону в стиле восьмидесятых с какими-то свойственными тем временам реалиями, с витринами, где бы рассказывалось о становлении комплекса, о тех, кто стал здесь чемпионом. Мы уже начали делать первые шаги по осуществлению этого замысла, но, увы!..

Хотелось бы, чтоб новая дирекция осуществила эту неплохую задумку, имеющую и воспитательную, и познавательную, и эстетическую функции. Чтоб превратила «Лужники» в то, к чему мы постепенно шли: в город спорта, город искусства, город с прекрасным ландшафтом. Чтобы пространство здесь сохраняло воздушность, чтоб аллеи украшали скульптуры, и чтоб никогда больше не появлялись на территории комплекса такие объекты, какой появился совсем недавно: уродливая подстанция.

«Мы не хотели, но пришлось согласиться, нам ломали руки» – говорят здесь ныне.

Что ж, и с нами такое было… Вспоминаю, сколько нервов и крови было попорчено, когда в «умных головах» возник проект поставить канатную дорогу от метро «Спортивная» до Воробьевых гор. В качестве опор планировалось поставить высотные гостиницы, на конечной точке спуска открыть грандиозный торговый центр. Авторы идеи были уверены, что их планы осуществятся, уже искали подрядчиков, уже оперировали цифрами, сколько туристов смогут здесь обслуживать ежедневно, сколько это денег принесет им и городской казне. И смеялись над нашими доводами, что это не вписывается в ландшафт, разрушит ансамбль комплекса, целостность его. Но мы стали стеной… Заметьте, это было в девяностые, когда мерилом всех ценностей как раз становились деньги. Однако мы в том споре не отступили и победили.

Судить других, согласен, нехорошо, некрасиво, нечестно. Но я и не сужу.

Просто очень жалею, что в «Лужниках» появилась такая подстанция. Дело ведь тут не только в архитектурной убогости самого объекта – ну что для подстанции архитектура?! Но кто-нибудь задумывался над тем, что она может оказывать генерирующее влияние на окружающее пространство? Не придется ли теперь ставить еще и защитные экраны?

Как-то в одной из бесед с журналистами я обронил фразу, что не приветствую реконструкцию стадиона «Динамо». И тут же услышал в ответ: небось, ревнуете, боитесь, что «Динамо» станет краше «Лужников»…

Нет, я другого боюсь. Знаете, почему «Лужники» были построены, можно сказать, за городом? Потому, что их проектировщики думали о будущем Москвы как города и об удобствах горожан.

Как раньше церкви возводили, храмы? На околице населенного пункта. И уж потом жители, стараясь быть поближе к духовному очагу, новые жилые дома строили в направлении к церкви, как бы переносили туда центр. Наш комплекс как значимый объект спортивной и культурной жизни тоже вырос далеко за пределами Садового кольца. Неблизко туда добираться? Поставили эту проблему перед транспортниками. Появились дороги, автобусы, троллейбусы – стали вырастать микрорайоны, магазины, школы…

Но вернемся к «Динамо». Расположен стадион в оживленнейшем месте, можно сказать, перенаселенном. Сможет он принимать более 40 тысяч человек, но здесь же еще есть и Малая, ВТБ-Арена, рассчитанная на 14 тысяч зрителей. Есть и игровые залы для волейбола, баскетбола, бассейн. Теперь вспомним, что на этой же транспортной линии будет и спортивный комплекс ЦСКА, где только офисное здание поднимется на 38 этажей. Как говорится, время – деньги, и простаивать стадионы не будут, глупо надеяться, что в ущерб себе и в угоду сопернику они начнут согласовывать свои рабочие календари. А раз так, то, значит, в дни спортивных мероприятий нас ожидает транспортный коллапс. Это первое. Второе – скажите честно, вы бы хотели жить в районе, где тротуары, магазины, транспорт, дворы будут забиты болельщиками, да к тому же не совсем примерного (будем честны, что есть то есть) поведения? Так что создаются неудобства и самим зрителям, и местным жителям, чьи интересы по большому счету руководством города не берутся расчет.

При этом я вовсе не ратую за то, чтоб «Динамо» исчезло, так сказать, с карты города. Вот надо только наделить его функциями не спортивного, а СПОРТИВНО-ОЗДОРОВИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА! Сделать очагом активного отдыха горожан, спортивным парком, если хотите. Это новое для нас дело? Ну и что! Зато какой простор для инициатив, и какое благо для москвичей! Это было бы, мне кажется, лучшим памятником для старого исторического «Динамо».