На третий день моих поисков случился шторм, который мне здорово помог. Все пять членов команды очнулись на спасательном плотике, несущемся по бушующим волнам, и увидели только корму уходившей под воду яхты. Они как раз перегоняли её с якорной стоянки в залив, там безопаснее, а тут такое. Кроме команды, на борту больше никого не было.

Знаете, как сложно было сделать объёмную иллюзию, даже только одной кормы? Но получилось здорово. Я проверил на следующий день, яхту внесли в списки как погибшую. Значит, в розыск объявлять не будут. Решат ли поднимать (место глубокое, движению не мешает), зависит от владельца. Ага, долго будут искать. Но внешний вид я всё равно чуть изменю Яхта была среднего размера, но по весу… В общем, у меня осталось всего две тонны свободного места. Вот и думаю, чем его занять. Может, взять глиссирующий катер? Он на пределе сто километров в час выдаёт, я сам слышал, как в кафе это обсуждали. Может, и врут. Я думаю, встречным потоком его перевернуть можно, нос-то задран. Однако катер такой я присмотрел, как раз видел испытания двух любителей погонять по спокойной воде, причём шли не больше чем на восьмидесяти, на глаз.

Ну, или взять вертолёт, знакомую модель «Белл-47». У меня два таких было. Хороший небольшой аппарат с открытой стеклянной кабиной. Пусть дальность невелика, зато взлетит откуда хочешь, да и сядет везде без проблем. Эта модель и сейчас выпускалась.

Всё же я взял глиссерный катер, новый, этого года. Он как раз две тонны и весил, тютелька в тютельку вошёл. А вертолёт потом возьму, когда место в Хранилище накачается. Через пару месяцев вернусь (за это время как раз яхту от и до изучу) и не только вертолёт возьму, но и более современный поплавковый гидросамолёт, постараюсь найти с максимальной дальностью.

Эпопея с добычей яхты и катера отняла у меня немало сил. Вернувшись к автодому, я открыл ключом замок на двери, прошёл в кемпер, принял душ и отправился спать – умотался.

Уже трое суток я проживал на стоянке кемперов на окраине Фриско. Вечером, за час до темноты, я зашёл в офис такой стоянки, где пузан, не отрываясь от телевизора, принял от меня деньги за неделю (мол, отец послал оплатить) и выдал квитанцию с номером места. Когда стемнело, я загнал кемпер на номерную парковку. Потом подключил электропровод от электрощита, шланг с водой и воткнул в трубу слив канализации. Теперь дом на внешнем источнике электропотребления, воды, да и слив канализации идёт не в серый бак, а в местный слив.

А вообще, таких путешественников хватало, одни приезжали, другие уезжали, и я никому не был интересен, меня ни о чём не спрашивали. Всегда бы так. Так что эти трое суток я прожил неплохо. В редкие часы отдыха поработал пси-лечением, почистил ноги до паха и руки до плеч, осталось привести в порядок туловище.

Когда непогода стихнет, уйду подальше в океан и, пока буду путешествовать, восстановлюсь. Думаю двинуться на юг, сейчас как раз время бразильских карнавалов. Думаю, успею. Яхту пока не трогаю, самолётом долечу, тогда точно успею. А дальше уже на яхте.

Уже утром, завтракая блинчиками с вареньем и чаем, я осознал, какой я идиот, и даже застонал от досады. Я же яхту и катер убрал в Хранилище, когда мой автодом на стоянке стоял. Места для него теперь нет: даже если самолёт достану, кемпер тяжелее. А бросать его я не хочу: за четыре дня я отлично здесь обжился, это теперь мой дом. Вон даже регистрационные номера на машине есть, копии с точно такого же кемпера, но с другой стоянки. Машина весит восемь тонн, это мне два с половиной месяца Хранилище качать. Чёрт.

Хотя есть другой вариант. Сбегать к берегу залива (ну или на «Коммандере» доехать), на катере отойти подальше, там достать яхту и поставить её на якорь. Потом вернуться на берег, и забрать автодом. Ну а затем на яхте двинуться на юг в ожидании, когда постепенно накопится нужное количество места для кемпера.

А ведь я хотел на север податься, потому что где мне купить автодом для зимних широт, как не на Аляске? Ладно, это отложу на потом. До пятнадцати лет буду путешествовать, всё успею. И в Китай загляну за императорским чаем. А пока жду наступления темноты, до которой ещё часа три, и использую вариант с яхтой. Так и сделаю.

Дождавшись темноты, я отсоединил всё, что было подключено к автодому, и спокойно покинул территорию стоянки. За неё ещё четыре дня вперёд оплачено, но меня это не волновало.

Город я также покинул, но не сказать, чтоб совсем без проблем. Мне пришлось ехать по городу, и, подъезжая к перекрёстку, где горел красный свет светофора, я приметил тот самый кемпер, с которого сделал копию регномеров. Вот ведь совпадение. И куда это хозяин собрался на ночь глядя? Хорошо между нами пять машин было. Кемпер двинул прямо, а я свернул. Пришлось покрутиться по улочкам частного района, но покинув Фриско, я этот кемпер больше не видел.

Погода вроде налаживалась, хотя волны были довольно высокие. Я отъехал подальше от Фриско и, подумав, покатил по трассе на Сан Диего. Жаль, не могу автодом сменить на что-нибудь другое, не такое большое и приметное, но с другой стороны, ему тоже нужно устроить пробег, новая же машина.

За ночь мои планы снова поменялись. На бразильские карнавалы я уже опаздываю, даже если яхту достать и идти полным ходом, застану только самый конец. Да и чего торопиться? В следующем году прибуду к самому началу праздника и повеселюсь вместе со всеми.

А сейчас я решил устроить себе незапланированное путешествие по Штатам, исколесить их на автодоме. Что-что, а дороги здесь замечательные. Помнится, во времена Великой депрессии, когда работы не было, правительство, чтобы занять людей, вложилось в дороги. Много кто там работал, на еду себе зарабатывали, так и протянули, зато дороги теперь замечательные.

Я решил отправиться в Китай, только не через Тихий океан, а через Атлантику и Средиземное море. Поэтому повернул и, изучая достопримечательности, покатил к атлантическому побережью. А красивых видов вокруг хватало, и пусть ехать мне приходилось в основном ночами, но много всего посмотрел, не жалею.

Вообще, Штаты можно пересечь за несколько дней, но я не торопился, и путешествие заняло у меня полтора месяца. По дороге я завернул в Техас, на завод «Белл», откуда увёл два сорок седьмых. Места хватало, как и топлива к ним.

Путешествие проходило на удивление легко, местные дорожные копы меня не останавливали, обошлось. Для них обошлось: я лично был не против обзавестись значком, оружием и машиной со спецсигналами. Но судьба хранила местных копов.

Потом на пустынном берегу я достал катер, отошёл километров на пять и достал яхту. Она чуть до палубы не нырнула, но тут же вынырнула, сбрасывая с себя тонны воды. Заякорив яхту, я вернулся к берегу на своём глиссирующем катере и забрал автодом. Потом снова вернулся на яхту, убрал катер и, подняв якорь, не спеша пошёл к Кубе. Дошёл не торопясь за четыре дня.

В прошлой жизни я очень полюбил тростниковый сахар, такой бурый, с привкусом карамели, в этой жизни мне его очень не хватало, и я хотел купить хотя бы тонну. Хранилище постоянно качается, пока я добрался до Кубы, как раз на тонну и накачалось.

Пока я шёл к Кубе, сменил название яхты, написанное на корме, на испанское. Порт приписки – Барселона. Флаг также сменил на испанский, стырил несколько в США. Если знать, где искать, найти можно. В порт заходить не стал, там регистрация, Яхта без проблем постояла на якоре, а я побывал на берегу и купил что хотел. Задерживаться не стал и вскоре через Атлантику не спеша направился в сторону Гибралтара.

Пока пересекал Атлантику, пару раз попадал в шторм, но яхта с честью выдержала испытание. Ранее я ещё сомневался: мол, нужно было брать судно поменьше, для меня одного яхта крупновата; я, конечно, люблю простор и комфорт, но не до такой степени. Однако именно большой размер яхты и позволил легко пережить непогоду. Я помнил, как умирал в прошлых жизнях, но вот такой я рисковый, хотя все три шторма немало меня напрягли. Ладно, обошлось.