Взяв ключи, я прокрался по кромке светового пятна к нужной машине и изучил её Взором, благодаря которому мне даже не требовалось заходить внутрь. Машина мне понравилась. Для юга, считай, домик есть, осталось для севера добыть, мало ли где я окажусь.

Автодом имел вход сбоку и вёл в кухонно-столовую зону. Здесь был небольшой стол для готовки, раковина, навесные шкафы и плита на две конфорки. Газового баллона пока нет, надо будет стырить. Машина новая, недоукомплектованная мелочами, воды в баках тоже нет. Напротив двери – раздвижной обеденный столик, мини-бар с охлаждением, диванчик-трансформер и два кресла. За спинками кресел – кабина, место водителя и ещё одно, пассажирское.

Если идти в сторону кормы, то слева будет та самая кухонная зона, холодильник, кондиционер и узкий, но высокий платяной шкаф. Справа, за спинкой диванчика – стена и вход в санузел. В санузле – унитаз, душевая со стенками из прозрачного пластика и мелкая раковина, чисто руки помыть и умыться. Там же были зеркало, полочки с защитой от тряски при движении и крючки для полотенец.

На корме располагалась большая двуспальная кровать, занимавшая, по сути, всё помещение. Двери не было, её заменяла шторка. Для одного то что нужно. Снаружи прикреплен ремнями тент, который можно развернуть, натянуть на установленные дуги – и готова тень у входа. А складные стулья и столы у меня уже есть.

При дилерском центре был магазинчик, в котором продавалось всё необходимое для кемперов: и газ, и всякая бытовая мелочовка, включая постельное бельё. Я набрал всего побольше, в том числе тридцать два газовых баллона, больше просто не было.

Потом вырубил свет, подождал, пока уйдёт автослесарь, смотревший в мою сторону, убрал кемпер и покатил на велике дальше. Пока достаточно, яхту буду большую брать, места много нужно. Вот питаю я слабость к морскому транспорту, и всё тут.

Чуть позже я сменил велик на «кадиллак» и покатил дальше, в Сан-Франциско. Там много толстосумов, будет возможность подобрать себе что-нибудь интересное – морскую моторную яхту, можно скоростную, максимально комфортную. Совсем крупную не нужно, для неё команда потребуется, но и не морской катер, отделанный под яхту, какой был у меня в прошлой жизни. Дальность не важна: у меня неплохой запас топлива, хватит дважды кругосветку совершить, а то и трижды.

К утру следующего дня (точную дату пока до сих пор не знаю) я оказался в окрестностях Рино, столицы Невады. Тут и переночевал, заодно смог пополнить баки «Коммандера» (их два) питьевой водой. Оснастил автодом от и до, в том числе и заправил. Проверил – всё работает. Правда, ночевал всё равно в спальнике под тентом: автодом уже наверняка в розыске. Вот покину Неваду, там видно будет.

Как только стемнело, покатил дальше. Утром, слушая новости по радиоприёмнику, встроенному в приборную панель «Коммандера», я узнал наконец дату: было утро седьмого апреля, четверг. Температура поднялась градусов до двадцати пяти.

Недалеко от Рино расположено озеро Тахо. Я остановился неподалёку, доехал до него на велосипеде и на необорудованном берегу до наступления темноты трижды искупался с мочалкой и мылом. Грязь постепенно смывалась, но лучше бы баньку посетить, чтобы поры открылись, или в горячей ванне полежать.

Когда стемнело, я двинул дальше и наконец добрался до Сан-Франциско. Долго искал стоянки яхт, пока не догадался подняться в небо на «шторьхе». Так и нашёл, они располагались сильно в стороне. Я нашёл три солидных яхт-клуба.

Однако уже светало, и я поторопился совершить посадку и поискать место для днёвки. В этот раз, найдя неплохое место, не у общественных пляжей, я нагло выехал на автодоме на берег и, приняв душ, отправился спать.

Несмотря на то, что я отдыхал на диком пляже, людей здесь хватало, пару раз меня будили криками. Проснувшись в первый раз, я выглянул в окно и чертыхнулся. Почти сорок машин, из них шесть автодомов, два как у меня. Множество людей. Купались мало, время не то, но отдыхали, устраивали пикники, играли в волейбол или нечто подобное. Носились дети. Когда меня снова разбудил крик (детвора расшалилась), я только перевернулся на другой бок.

Машина испытания прошла. Генератор негромко тарахтел, кондиционер работал, а иначе внутри душегубка была бы. Градусник снаружи показывал двадцать четыре градуса тепла, а машина стояла на открытом месте. Выспался я отлично.

Проснувшись, решил горячее приготовить и пожарил картошечку с грибами и луком. Ум-м, отпад. С молочком пошла просто отлично. После этого я снова занимался своими исследованиями да пару раз полежал, используя пси-лечение. Поработал с кожей, смог очистить лицо и шею, до рук дело не дошло, а остальное под одеждой, так что нормально. Вскоре стемнело.

И началась моя трёхдневная эпопея с яхтами. Выбор был большой, и я мучился сомнениями. Вот, казалось бы, одна понравилась – всё, её беру, окончательно решил. А тут на глаза другая попадает, ещё лучше. Бесит.

Занимаясь поиском яхт, я между делом пополнил и свой автомобильный парк. Здесь были дилерские центры, вот в них я и прихватил три машины, именно американские, другие не брал: те я на их родине гляну и возьму.

Мне только двенадцать исполнится, и что, опять в Союз, а там детдом и школа? Да надоела она, лучше до пятнадцати лет путешествовать, а потом вернуться и подставиться под задержание. Как сирота я буду отправлен в детдом. Москва – столица нашей родины, там и устроюсь, хватит с меня сельской местности. Сдам школьные экзамены, получу документы и буду жить. Пока так думаю. С другой стороны, сейчас мирная жизнь, пионерские лагеря, а мне всё это интересно. Но вот школа, которую я уже не первый раз прохожу, как песок на зубах скрипит.

Расскажу, какие машины взял. Помните тот «виллис» в гражданской версии, взятый мной перед заморозкой? Сейчас я взял его продолжение, уже CJ-5, он куда лучше и комфортабельнее. Машина была фиолетового цвета, внедорожник, большие и мощные шипастые шины, четыре фонаря на защитной раме.

Следующая машина была красного цвета, «Форд-Мустанг», кабриолет тысяча девятьсот шестьдесят шестого модельного года, я одну из первых ухватил, они только начали выпускаться.

Третья машина понравилась мне дизайном. Это был спортивный «Форд», модель GT40. Нулевую увёл, какой-то толстосум заказал, так-то она шестьдесят пятого модельного года. Тёмно-синяя, с двумя полосами, шедшими по капотам и крыше, чисто спортивная машина.

Вообще, я взял четыре единицы техники, но назвать четвертую полноценным автомобилем я не могу. Это была открытая машина для гольфа, с тентом, на электротяге, причём производства завода «ХарлейДэвидсон». Они выпускают их с шестьдесят третьего, а машинка была шестьдесят шестого, этого года выпуска. Белого цвета, да они все белые.

Мотоцикл был только один, хромированный «Харлей» модели Electra Glide, туристическая модель шестьдесят шестого года выпуска, между прочим, с электростартером. Тяжёлый, мне пока не по росту. Это на будущее, буду на раритете раскатывать.

Теперь о главном. За три дня, отвлекаясь на авто и мототехнику, я всё же подобрал отличную, на мой взгляд, яхту. Это была высокая белоснежная красавица с тремя уровнями. Множество обзорных окон, комфорт выше, чем я рассчитывал. Полный фарш, даже бильярдная имелась и небольшой бассейн наверху. На корме, заметно ниже палубы, располагалась площадка с приставной лестницей, чтобы купаться или причаливать катерам и лодкам.

У яхты было три верхних палубы, на одной из них размещались рубка управления (полноценная комната) и каюты: хозяйские, для гостей и для команды на пять человек. Два мощных и почему-то японских дизеля, предельная скорость судна – двадцать шесть морских миль в час. Яхта спущена на воду в шестьдесят пятом, к концу года её закончили собирать и тестировать на воде, после чего передали заказчику, который владеет ею четыре месяца и уже успел сходить на ней на Гавайи, где у него ещё один дом.

Яхта имела довольно броский внешний вид: знаете, такие скошенные назад надстройки. Но в последнее время мода на них пошла, и такие суда уже появлялись. Нанести полосу на борт, чуть изменить надстройки, что вполне в моих силах – и хозяин яхту не узнает. Вот только вряд ли он её искать будет. А причина банальна – шторм.