Конец книги. Продолжение следует.

Догнать британский крейсер было сложно, да ещё тот ускорился, задымил гуще и даже этот дым стал пропадать за горизонтом. Как бы не ушёл. До заката часа два, уже даже меньше, и шансы нагнать крейсер становятся призрачными.

- Да хрена вам, - пробормотал я, и закончив медитацию, делал её, пока яхточка спешила следом за британцами, и убрав ту в хранилище, прямо так на скорости, под полными парусами, сам на одеяле-самолёте рванул следом. Десять километров пролетел мигом, а тут и дым гуще, и уже видно точку корабля.

Достав яхту, паруса снова наполнились ветром, и та заспешила следом за бриттами, и я сел на её палубе. Проверил румпель, тот заблокирован чтобы судно шло прежним курсом, и медитация на пять минут, потом осмотрелся, всё ли в порядке, и снова медитация на пять минут. Так сорок минут и пролетели, пока источник снова не стал полным. Только спешить покидать борт яхты я не стал, да и британцы скорость снизили. Вот так спустив парус, когда темнеть начало, я убрал яхту, и полетел дальше на одеяле. Десять километров, почти двенадцать, когда две трети расстояния до наглов пролетел. Пришлось достать шлюпку, садится и медитировать. Полчаса, не отвлекаясь, пока шлюпку слегка покачивало. Вот так зарядившись, убрал ту, и нагнал крейсер, где совершено спокойно сел на его палубе. Даже вахтенного из сигнальщиков убивать не пришлось, тот меня просто не увидел в темноте. Первым делом, да по привычке скорее, проверил войдёт ли крейсер ко мне в хранилище. К моему удивлению, входил, всего несколько тонн свободного останется, но главное, входил. Подумав, я взял и убрал. Боевой корабль, что шёл примерно на десяти узлах, исчез, а я завис на одеяле, правда меня брызги достали, когда море схлопнулось, там где их ранее прорезал острый корпус крейсера, но ничего, сильно не намочило. Да я тут подумал, компенсация мне нужна за «Шапокляк». Крейсер вполне подойдёт. Убивать людей удовольствие мне никогда не доставляло, а тут убрал в хранилище, достал, и они мертвы. Отомстил так, и мне вполне хватит этого. Сам он мне не нужен, хотя вроде современный на вид, я видел боевые корабли, у которых до сих пор мачты с парусами. Так что неплохой трофей. Понятно, что он мне ни к чёрту не нужен. Продам. И даже знаю кому. В Африке до сих пор пиратство не искоренено, хотя их и давят, я пока по Средиземному морю работал, познакомился с этими работягами ножа и топора. Не все эту встречу пережили, некоторые решили, что я добыча, но знакомцы остались. То есть, в этих кругах контакты есть. Вот и продам крейсер. Освоят, будут пиратствовать. Хотя вряд ли, скорее всего перепродадут. Это тоже неплохо, будет удар по репутации бриттов, когда они об этом узнают. Сам светится не буду, иллюзию использую.

Вот так достав крейсер, и минуты не пробыл в хранилище, секунд десять, тот нырнул, вода и на палубу попала, смыв тело одного моряка. Ну и сев на мокрую палубу, стал работать, иногда медитируя. Раздеваю тело, и за борт, раздеваю и за борт. Форму аккуратно складываю, и на склад. Тут был такой. За двое суток судно полностью освоил, не только в плане чтобы прибрать его к рукам, но и по механизмам. Ничего сложного, хотя английские инженеры старались усложнить. Эти два дня тот бежал на восток, в сторону Гибралтара, сокращал будущий путь, тратил уголь, тут бункера не сказать, что были пусты. Скорее даже совсем не полные. Треть от объёма. А корабль, когда я нагнал его, шёл к одному из ближайших островов Карибов, там был небольшой город и угольная станция. Сам там припасы покупал недавно. Явно пополнить бункера и отдохнуть торопился. За двое суток я и поспал, и отдохнул, и корабль к рукам прибрал, убрав с борта все документы, свидетельства, что корабль встречался с «Шапокляк». Нашёл и похищенное с борта шхуны. Те даже разную мелочь и утварь прихватили. Ну да, посуда-то серебряная. Вернул. По корабельному журналу и документам из каюты капитана выяснил, что крейсер назывался «Фиби», и был седьмым из девяти спущенных на воду бронепалубных крейсеров третьего класса типа «Перл». «Фиби» вступил в строй в конце тысяча восемьсот девяностого года, то есть, ему шесть с половиной лет. По паспорту скорость девятнадцать узлов. Реально едва восемнадцать даёт, я пробовал. Интересно же. Вообще этот тип крейсеров выпускали для Австралии, но парочку британцы себе отстроили, вроде этого «Фиби». Сам крейсер сопровождал флотский конвой из Штатов, и пробежался по окрестным водам, да на предмет поиска пиратов. Было такое, пропадают тут суда и даже свидетели выживают. А нашёл «Шапокляк». Что по курсу движения, тот спешил к порту, где углём пополнится, заодно с конвоем должен был встретится. А почему бункеры пусты, так те шторм переживали, вот и потратились серьёзно.

За те двое суток что я осваивал корабль, тот бежал на восток, я уже говорил, к Гибралтару. А так как шёл на крейсерской скорости, то путь сократился миль на двести пятьдесят. Морских понятное дело. Зато корабль изучил, очистил от свидетельств, даже убрал название корабля, обезличил его. Британцы конечно будут знать какой крейсер пропал и под чужим флагом ходит, но мне какое дело? Затягивать я не стал, сразу двинул на восток. Дальше, закончив с кораблём, убрал обратно в хранилище и двинул под парусом своей небольшой яхты. Три недели не особо спеша, но я пересёк Атлантику. В отличии от погибшей шхуны, моя яхта довольно мореходная и скоростная. Да и я не делал остановок, даже ночью шёл под парусом, подвесив сигнальные фонари. А то что спал на палубе, накрывшись одеялом, то меня это не беспокоило. Если что случится, снова столкновение, это не во внутренних отсеках умирать, как со мной уже было, взлечу на одеяле, на котором спал, и пущу на дно то судно, что мне яхту разбило. А во имя возмездия. Смотреть надо куда правишь. И пофиг, гражданское то или военное. Однако, даже не смотря на небольшой шторм, что пережил неплохо, тот даже помог, сократил расстояние, вот так не спеша и добрался. А вообще время сна у меня снова поменялось, всё же ночью я за управлением, днём сплю, пока яхта сама идёт по ветру. Вот так и добрался до Танжера, портовый город недалеко от входа в устье Гибралтара. Продавать крейсер арабам я не стал, потому как работая ночью, узнал, да подслушал двух местных воротил, что представители одной судоходной компании Испании, ищут наёмное боевое судно для охраны своих судов. Пропадают они и компания несёт сильные убытки. А военные моряки Испании помогать не хотят, мол, не их дело охранять торговцев.

Так вот, сделав личину иллюзии местного вельможи, что может тут всё, я ему крейсер и хотел продать, и вышел на представителей этой компании. Не сам конечно пришёл, это не по чину, послал мальчишку-посыльного, тот дал координаты, и те сразу на коляске за город. Нашли мой шатёр, костерок горит, и вельможа рядом на коврах, те его сразу узнали, уже встречались. Вот я и предложил тем купить у меня крейсер. Британский. Трофей один пиратский. Мол, перехватил его при продаже. Вообще купить крейсер те могли, использовать нет, для этого нужно личное разрешение короля. Хотя, если передать его своим военным, то… Тут их хозяин должен решать, владелец компании, цену я сказал, мол, без торга, поди найди ещё такой свободный корабль, и те убыли. Договорились встретится через пять дней тут же. Я же пока закупался фруктами, овощами. Да и рыбка солёная тут неплоха. Вот так снова встретились. Представителей компании не было, но был другой человек. Прибыл лично один аристократ, он француз. Испанцы отказались брать крейсер, решили не рисковать, а француз, что узнал об этом, не без моей помощи, воспылал желанием. Тем более тот в прошлом был капитаном боевого корабля французского военного флота. Он и купил. За драгоценные камешки, некоторые необработанные. Иллюзия сообщила где стоит корабль, тут всё на доверии, у вельможи Танжера, под которого я рядился, была серьёзная репутация. Так что аристократ со своими людьми покатил к побережью. А я свернул всё, и рванул на одеяле к бухте о которой сообщил. Там достал корабль, подкинул угля в топку, поставил на якорь, и шлюпку на берег, тут и встретил француза. Уже с другой личиной, как помощник вельможи, и передал корабль. Француз был более чем доволен, даже оформили бумаги купли-продажи. Это ещё у костра было. Там иллюзия не плотная, просвечивает, если присмотреться, поэтому долго держать мог. Час там торги и общение шло. Главное скинул балласт, французы изучали покупку, осваивались, как я понял, с хозяином корабля только три профессиональных моряка было, тот не планировал такое приобретение, остальные так, балласт из слуг. Да пофиг, я после медитации на берегу, отлетел на одеяле в глубину пролива, и достав яхту, двинул в сторону османских проливов. Да решил родину навестить. А что, в России я не был с тех пор как покинул её около двух лет назад.