Вот как описывает его рейд американский адмирал Портер в своей книге «Морская история гражданской войны»:

«Перед нападением на „Ironsides“ миноноска стала на якорь против острова Моррис и атака была назначена на 9 часов 15 минут вечера, когда на палубе судна обыкновенно не бывает никого, за исключением вахтенных.

Часовые неожиданно заметили плывущий в воде вблизи судна небольшой черный предмет, похожий на шлюпку.

Вахтенный офицер, мичман Ховард приказал стрелять в него: в момент отдачи этого приказания судно получило сильный удар от взрыва мины, который поднял огромный столб воды, заливший палубу и машинное отделение. Мичман Ховард, смертельно раненый ружейным выстрелом с миноноски, умер пять дней спустя.

Близость „Давида“ и ограниченность цели, каковую он представлял, не позволили употребить против него артиллерийские орудия; все же его преследовали сильным мушкетным огнем, пока не потеряли из вида. В погоню за ним сейчас же отправились два монитора, но хотя с корабля спустили еще два катера помогать им в поисках, найти ничего не смогли. К счастью, „Ironsides“ не получил никакого повреждения; своим спасением он несомненно был обязан ошибке в определении расстояния между миной и корпусом броненосца»…

Столб воды от взрыва взметнулся до клотиков мачт и, опадая, залил на миноноске топку котла. Лейтенат Глассел, приказав команде оставить судно, вместе с двумя моряками доплыл до грузового парохода федералов и там сдался в плен. Но матрос Скемп плавать не умел, он остался на «Давиде», который беспомощно дрейфовал в темноте по воле течения и волн. Спустя час механик Томб, прыгнувший вместе с другими за борт, случайно оказался возле миноноски. Он взобрался на нее, вдвоем они сумели вновь развести огонь в топке и благополучно вернулись в Чарлстон.

В целом атака прошла успешно. Однако «Новый Железнобокий» практически не пострадал в результате взрыва. Его спас мощный броневой пояс, тянувшийся вдоль ватерлинии (размеры броненосца были 70×17,5× 4,8 м). Атакующие неправильно определили его нижнюю границу, поэтому не смогли направить мину в незащищенную часть корпуса.

С этого момента моряки-северяне, поверив в реальность подводной угрозы, усилили бдительность и получили приказ расстреливать без предупреждения любой подозрительный предмет в воде.

В марте 1864 г. «Давид» атаковал и повредил канонерскую лодку «Мемфис» (Memphis), а 18 апреля — один из фрегатов федерального флота. Под впечатлением достигнутых успехов конфедераты начали строительство еще нескольких аналогичных судов. Два или три из них были завершены постройкой, но участия в боевых действиях не приняли в связи с падением Чарлстона в феврале 1865 г.

В октябре 1864 г. в строй федерального флота США вошло полуподводное судно «Stromboli»[75]. Это судно, по проекту инженеров Уильяма Вуда и Джона Лэя (Wylliam Wood & John Lay), за три месяца построила верфь Мэллори (Mallory) в городке Майстик (Mystic), штат Коннектикут.

В ноябре 1864 г. его переименовали в «Дьявол с иглой» (староголландское «Spuyten Duyvil», по-английски «Devil with Syringe»).

Судно водоизмещением 207 тонн имело длину 82,5 фута (25,1 м), ширину 20,5 футов (6,2 м), высоту от киля до верхней палубы 10 футов (3 м). Корпус был деревянный, но верхнюю палубу покрывала броня из железных плит толщиной I дюйм (25,4 мм). В середине корпуса находилась рулевая рубка высотой 3 фута (91 см) и диаметром 5 футов (1,52. м).

Борт возвышался над водой всего лишь на 77 см, а после заполнения балластных цистерн высота надводной части борта сокращалась до 10–25 см. При этом издали были видны только рулевая рубка конусовидной формы, дымовая труба и вентиляционная труба.

«Дьявол с иглой» был вооружен миной, закрепленной на шесте длиной 30 футов (9,1 м) и содержавшей 212 фунтов пороха (96,2 кг). Мину взрывал электрический импульс от гальванической батареи. Шест выдвигался из носовой части на 20 футов (отсюда название судна), причем эту 6-метровую наружную часть можно было поворачивать в любом направлении (повороты обеспечивал специальный шарнир). В носовом отсеке находился механизм для выдвижения и вращения шеста, состоявший из барабанов с наматывающимися на них цепями.

Паровая машина обеспечивала ход в надводном положении (т. е. с бортом, выступавшим из воды на 77 см) до 9 узлов (16,7 км/час). В погруженном положении — 4 узла (7,4 км/час).

Экипаж судна насчитывал 9 человек.

6 декабря 1864 г. судно «Spuyten Duyvil» прибыло на рейд Хэмптон-роудс, а оттуда вошло в реку Джеймс (james-river). 23–24 января 1865 г. оно участвовало в сражении на Трентском плесе (Trent's Reach).

После падения Ричмонда — столицы конфедератов, президент США Абрахам Линкольн именно на этом судне прибыл в побежденный город. Позже оно использовалось для подрыва речных заграждений, устроенных конфедератами. Затем более десяти лет служило опытным судном при верфи ВМФ в Нью-Йорке. В 1880 г. его продали на слом.

Немецкий изобретатель Фридрих Отто Фогель (Friedrich Otto Vogel) в 1869 г. представил прусскому адмиралтейству проект полуподводного железного судна с выпуклой верхней палубой, покрытой броней.

На этой палубе изобретатель планировал установить два крупнокалиберных артиллерийских орудия для стрельбы в надводном положении судна. Кроме того, погрузившись настолько, чтобы из воды выступала только рулевая башенка, оно могло атаковать вражеский корабль шестовой миной. В движение корабль должна была приводить трехцилиндровая паровая машина замкнутого цикла (подобная машине Ламма для поездов метро, использованной позже Гэрретом).

Адмиралтейство предложило изобретателю изготовить сначала экспериментальный образец небольших размеров. Фогель построил в 1870 г. стальную лодку (5,3×1,3×1 м), снабженную паровой машиной, работавшей на жидком топливе. Эта лодка затонула во время испытаний в том же году.

Следует отметить, что изобретатели еще долго увлекались идеей полуподводных боевых судов с паровыми двигателями.

Так, в 1874 г. в Бруклине (в то время пригород Нью-Йорка) по проекту адмирала Сиднея Портера было построено минно-таранное судно «Alarm» (Тревога) с паровой машиной мощностью 600 л.с.

Оно представляло дальнейшее развитие проекта полуподводного судна «Spuyten Duyvil».