Война в Европе стремительно перерастала в мировую, и участие в ней Соединенных Штатов было вопросом времени. Армия оказалась поставлена перед печальным фактом: бронетанковые силы надо создавать, а создавать их придется практически с нуля. Уже 15 июля 1940 года генерал Эдна Чаффи, командующий бронетанковыми войсками Армии США, отдал приказ о формировании первых двух танковых дивизий. Армии требовались танки, причем во все более возрастающих количествах. Времени на удовлетворение этих нужд было мало, приходилось искать необычные решения. Результатом этих спешных работ стало принятие на вооружение среднего танка М3.
Новый танк был создан на базе танка М2, и основной недостаток старой машины, слабое вооружение, был устранен решением, достойным разве что танков Первой мировой войны. Трехдюймовая (75‑мм) пушка была установлена в спонсоне, расположенном на правом борту танка. Орудие имело ограниченный угол горизонтальной наводки — 32. Для обеспечения кругового обстрела пришлось установить вторую пушку (37‑мм орудие, аналогичное использовавшемуся на М2) в башню кругового вращения, смещенную к левому борту. С ней был спарен пулемет. Венчало все это многоствольное великолепие расположенная на крыше башни командирская башенка, оснащенная еще одним пулеметом. Такая специфическая многоярусная схема размещения вооружения сделала М3, пожалуй, самым оригинальным танком Второй мировой войны и отличной мишенью на поле боя — высота танка достигала 3,1 метра (для сравнения: высота хорошо всем известного Т‑34 была 2,4 м). Это отчасти компенсировалось достаточно сильным для 1940 года бронированием, достигавшим в лобовой части корпуса 50 мм. Экипаж танка включал в себя 6 человек, вес машины приближался к 30 тоннам. Впрочем, несмотря на свой архаичный внешний вид, танк имел и весьма передовое нововведение: его орудия имели одноплоскостные гироскопические стабилизаторы. Стабилизация пушек позволяла вести прицельный огонь с ходу.
Танком заинтересовались и за рубежом. Потерявшая большую часть современной бронетехники во Франции английская армия обратила свое внимание на новую машину. Был заключен контракт на поставку танков в Армию Его Величества. В британской армии танк получил имя собственное — «Генерал Ли» (в честь генерала времен Гражданской войны в США). Тут надо сделать следующее пояснение: любое оружие в Армии США имеет индекс, начинающийся с М. Для каждого типа вооружений существует параллельная нумерация — на вооружении могли одновременно быть «средний танк М3», «легкий танк М3», «бронетранспортер М3» и т. д., что может создать определенную путаницу. Неудивительно, что введенная англичанами практика присваивания танкам собственных имен прижилась и в Соединенных Штатах.
Помимо «Ли» на вооружение был принят и новый легкий танк М3 (британцы назвали его «Генерал Стюарт»), созданный на базе уже освоенного промышленностью довоенного легкого танка М2. «Стюарт» был в два раза легче своего «тезки». Его основным вооружением являлась все та же 37‑мм пушка, которую дополняли 3—4 пулемета, включая зенитный. Экипаж машины составлял 4 человека.
Промышленность США уверенно переходила на военные рельсы. Новые машины поступали в войска во всевозрастающих количествах. В армии тоже происходили изменения — шло интенсивное военное строительство. В 1941 году на базе отдельных танковых рот были сформированы отдельные танковые батальоны. Они были предназначены для придания пехотным дивизиям с целью оказания непосредственной поддержки пехоты. А 1 декабря 1941 года, за неделю до Перл-Харбора, в Армии США появилось Танко-Истребительное Командование, объединившее под своим началом буксируемую и самоходную противотанковую артиллерию. Таким образом, с танковых войск была во многом снята задача по борьбе с вражескими танками.
«Ли» и «Стюарт» прошли боевое крещение под британским флагом. В рамках военной помощи британская армия получила значительное количество американской техники. Объемы поставок были так велики, что специально для британских войск была разработана особая модификация «М3-среднего», получившая название в честь очередного генерала Гражданской войны — «Генерал Грант». Англичане остались довольны новыми машинами — техника была надежной и простой в эксплуатации. А 75‑мм пушка М3 позволяла уверенно бороться с немецкими средними танками PzKpfw III и PzKpfw IV.
Впрочем, недостатки М3 были очевидны. Большая высота, многочисленный экипаж, малый угол обстрела 75‑мм орудия делали машину далекой от совершенства. Поэтому практически одновременно с внедрением в серийное производство «Генерала Ли» была начата разработка нового танка, получившего обозначение Т6. Американцы продолжили практику максимального использования уже находящихся в производстве узлов. Шасси Т6 практически повторяло М3, за исключением моторного отсека — его увеличили, предусмотрев в будущем установку более мощных двигателей. Главным внешним отличием стал отказ от двухпушечного вооружения. Основное оружие — стабилизированная 75‑мм пушка — переместилось в единственную башню. Сократился и экипаж — теперь он включал в себя 5 человек. Дополнительное вооружение состояло из четырех пулеметов винтовочного калибра, один из которых размещался в командирской башенке. 2 сентября 1941 года танк был продемонстрирован военным. По результатам этого показа в его конструкцию был внесен ряд мелких изменений, коснувшихся в том числе и вооружения. Командирская башенка с пулеметом была заменена круглым люком, рядом с которым на специальной установке мог быть закреплен крупнокалиберный зенитный пулемет. Уже через три дня, 5 сентября, боевая машина была принята на вооружение под индексом М4. Эта дата стала вехой для американских танковых войск — за последующие годы новый танк был выпущен огромной серией, проявив себя на всех театрах боевых действий Второй мировой: от островов Тихого океана до русских степей. М4 получил и имя собственное — «Генерал Шерман».
В феврале 1942 года с конвейера фирмы Lima Locomotive Works сошли первые серийные «Шерманы». Это были машины модификации М4А1. Надо отметить, что для обеспечения максимально крупносерийного выпуска новый танк строился с двумя вариантами корпуса: литым (модификация М4А1) и сварным (М4). Это позволило рационально использовать мощности предприятий, не имевших развитого литейного производства. Оба варианта имели карбюраторный двигатель Continental R‑975. «Шерманы» также получали и другие моторы. Варианты силовой установки и стали главной отличительной особенностью, по которой назывались модификации «Шерманов». На варианте М4А2 устанавливался дизель General Motors 6046, а М4АЗ и М4А4 получили бензиновые моторы Ford GAA и Chrysler A57 соответственно. Все эти танки имели сварной корпус. Дизельные варианты не получили широкого распространения в Армии США, в которой стандартным мотором был карбюраторный двигатель. Они нашли лишь ограниченное применение в Корпусе морской пехоты США, зато широко поставлялись по ленд-лизу союзникам, в том числе и СССР.
«Шерман» выпускался до июля 1945 года, претерпел ряд изменений и модификаций, но в целом его конструкция принципиально не изменилась. Поэтому есть смысл рассмотреть подробно конструкцию танка именно на примере М4.
Средний танк М4 имел классическую компоновку, с передним расположением трансмиссии. В передней части корпуса, за лобовым бронелистом толщиной 51 мм (угол наклона 56 к вертикали), располагалось отделение управления. На полу располагалась коробка передач, делившая отделение на две половины. В левой находилось рабочее место механика-водителя, рычаги управления танком, приборный щиток. Правая часть отводилась помощнику механика-водителя, который вел огонь из курсового пулемета, смонтированного в лобовом листе. Эти два члена экипажа могли покинуть танк через два люка, находившиеся над их головами. Сбоку от люков, чуть ближе к корме, установленные в крыше корпуса вентиляторы обеспечивали приток воздуха в обитаемые отделения. В люках имелись встроенные приборы наблюдения. Нижняя часть лба танка представляла собой массивную, литую из броневой стали деталь, прикрывающую трансмиссию и механизм поворота. Толщина борта корпуса по всей длине была одинакова и составляла 1,5 дюйма (38 мм).
