Начатое с конца 1939 года по постановлению СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 7/Х—1939 г. строительство в бухте Находка имеет своим назначением постройку гражданского порта с промышленными предприятиями и подсобными хозяйствами с тем, чтобы все гражданские портовые операции Владивостока перенести в этот порт. Срок окончания строительства намечен на начало 1943 г.

Общая сумма капиталовложений исчислена (ориентировочно) в 765,4 млн. руб.

Стройка находится в стадии развертывания подготовительных работ; объем капиталовложений на 1940 год определен в сумме 35 млн. рублей, направляемых на строительство лагеря, жилых домов, подсобных производств и т. д.

3. Строительство целлюлозно-бумажных предприятий

Этот вид строительства ГУЛАГом промышленных предприятий получил за последние полтора года особое значение потому, что построенными и еще строящимися целлюлозно-бумажными предприятиями существующая в Советском Союзе производственная база целлюлозной промышленности увеличивается в 2–3 и более раз.

ГУЛАГ НКВД ведет строительство следующих целлюлозно-бумажных заводов: Архангельского целлюлозно-бумажного комбината, Соликамского целлюлозного завода, Сегежского лесохимического и бумажного комбината, жилпоселков при целлюлозных заводах, построенных в 1939 году. Общая стоимость строящихся объектов — 665,0 млн. руб. По завершении строительства всех перечисленных предприятий и по освоении их полной проектной мощности годовой выпуск продукции составит: сульфитной облагороженной целлюлозы (для порохов) — 173 т. т сульфатной целлюлозы — 100 т. т крафт-бумаги — 30,6 т. т

бумажных мешков для цемента емкостью 50 кг каждый — 96,0 млн. шт.

оберточной бумаги (всех сортов) — 22,6 т. т

этилового спирта — 10,0 млн. л в год

канифольного мыла — 2060 тонн

уксусно-кальциевого порошка (для производства уксусной кислоты) — 1080 тонн

скипидара (очищенного) — 510 тонн.

Значение такого прироста указанной продукции особенно выявляется при сопоставлении приведенных количеств с проектной мощностью всех действующих и вводимых в эксплуатацию целлюлозных заводов СССР (без строящихся ГУЛАГом), выпускающих: облагороженной сульфатной целлюлозы —87 т. т, сульфатной целлюлозы — 150 т. т, бумажных мешков (для цемента) — 23 млн. штук.

Постройкой и вводом в эксплуатацию на полную мощность Архангельского и Соликамского комбинатов обеспечивается потребность Наркомата боеприпасов в облагороженной целлюлозе на ближайшие годы. В мирное время облагороженная целлюлоза может стать предметом экспорта как высококачественная вискозная целлюлоза.

Строительство и ввод в эксплуатацию Сегежского комбината с мешочной фабрикой производительностью в 96 млн. шт. в год полностью удовлетворит нужды нашей цементной промышленности в таре для цемента, что устранит большие потери (8-10 %) от перевозки цемента насыпью.

На том же Сегежском комбинате построен специальный цех, который может, при необходимости, вырабатывать противоипритную бумагу в количестве 11 т. тонн в год, что обеспечивает нужды РККА и, кроме того, бумажные палатки на 6 чел. каждая, одобренные командованием, бумажные ведра и т. п.

Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат расположен у Северной Двины в 20 км от г. Архангельска (вверх по течению).

Стоимость строительства комбината — 209,2 млн. руб. К началу 1940 г. выполнено работ на 116.5 млн. руб. Объем капиталовложений 1940 г. — 50 млн. руб.

При комбинате строится ТЭЦ мощностью 12000 квт., поселок на 15000 жителей с гостиницей, домом культуры, больницей и коммунальными учреждениями.

Продукция комбината (1 очередь) вискозной целлюлозы — 84 т. т (или 70 т. т — облагороженной), оберточной бумаги — 5,8 т. т, этилового спирта — 5 млн. литров.

Соликамский целлюлозный завод расположен в Усть-Боровом, на реке Каме, в 10 км от г. Соликамска.

Стоимость комбината — 157,6 м. руб.; к 1/1—1940 г. выполнено работ на 89,7 м. руб.

Объем капиталовложений на 1940 г. — 45 млн. руб.

При комбинате построена ТЭЦ мощностью 12000 квт; строится жилой поселок на 12000 жителей.

Продукция комбината аналогична продукции (по видам и объему) Архангельского комбината (1-й очереди).

Сегежский лесохимический и бумажный комбинат (ст. Сегежа Кировской ж. д.) представляет собой предприятие, запроектированное на абсолютное использование древесины: пиловочник обрабатывается на Лесозаводе с сушильными камерами и, в основном, идет на экспорт; баланс перерабатывается в целлюлозу, отходы лесозавода и дрова используются комбинатом как топливо.

Сметная стоимость строительства — 219,2 млн. руб.; скорректированная и принятая правительственной комиссией — 228 млн. руб.

К началу 1940 г. выполнено работ на 183,1 млн. руб.

Объем капиталовложений на 1940 г. — 15 млн. руб.

При комбинате строится ТЭЦ мощностью в 24000 квт, из которых 12000 квт уже введены в действие.

Строится жилой поселок на 10000 жителей, с гостиницей, домом культуры, стадионом и коммунальными учреждениями.

Основным производством комбината является выпуск бумажной тары (мешков д/цемента) в количестве 95,7 млн. штук и, кроме того — 70 т. т сульфатной целлюлозы.

Наряду с перечисленными стройками, ГУЛАГ заканчивает в 1940 г. строительство по уже сданным для эксплуатации Наркомлесу пяти сульфитно-целлюлозным заводам упрощенного типа.

Мощность каждого из этих заводов — 6000 тонн облагороженной целлюлозы в год.

Полная сметная стоимость пяти заводов —61.630 т. р., на 1/1—1940 г. выполнено по ним работ на 59 млн. р.

План 1940 г. предусматривает только ликвидацию недоделок, и поэтому капиталовложения на эту цель ограничиваются суммой в 3 м. руб.

Кроме того, должно быть начато строительство жилых поселков при этих заводах, ориентировочная стоимость которых определяется в 25 м. руб.

Отдельным участком промышленного строительства ГУЛАГа является порученное ему соответствующими решениями ЦК ВКП(б) и СНК СССР строительство четырех цементных заводов на территории Дальнего Востока.

В состав этих строек входят: Теплоозерский цементный завод Хабаровского края, Нерчинский цементный завод Читинской области, Сучанский цементный завод Приморского края и Камышетский цем. завод Иркутской области.

Мощность первого завода — Тештоозерского — 100 тыс. тонн цемента в год, остальных трех — по 50.000 тонн в год.

Строительные работы в настоящее время развернуты по Теплоозерскому заводу, 1-я очередь которого должна быть введена в действие в 1940 г. (IV квартал). По остальным трем стройкам продолжаются изыскательские и проектные работы.

В соответствии с этим планом 1940 г. предусмотрены на строительство цементных заводов 30 млн. руб., из которых — на Теплоозерский цемзавод — 27,5 м. руб., на Нерченский — 1,0 м. руб., на Сучанский — 1,0 м. руб. и на Камышетский — 0,5 м. руб.

Приведенной характеристикой промышленных строек исчерпывается обзор строительных работ, выполняемых непосредственно ГУЛАГом как производственным Главком Наркомвнудела.

Использование лагерного контингента ГУЛАГа на дорожном строительстве

На протяжении ряда последних лет ГУЛАГ выполнял еще железнодорожное строительство, принимавшее из года в год все большие размеры. С начала 1940 г. это строительство передано из системы ГУЛАГа специальному Главному управлению железнодорожного строительства НКВД, использующему на своих работах также и лагерный контингент ГУЛАГа.

На выполняемых этим Главным управлением работах занята, в основном, рабочая сила следующих 12-ти лагерей: Амурского, Буреинского, Нижне-Амурского, Южного, Вяземского, Горношорского, Кольского, Ликовского, Северного, Сорокского, № 211 и № 105. В состав дорожного строительства входят по плану на 1940 г. следующие объекты: строительство ж.-д. линии Барановская — Посьет протяжением 228 км (№ 206); строительство Байкало-Амурской магистрали на участках протяжением 2272 км; строительство ж.-д. линий Улан-Удэ — Наушки протяжением 247 км (№ 202); строительство ж.-д. линии Завитая — Поярково протяжением 114 км (№ 208); строительство вторых путей Карымская — Хабаровск протяжением 2217 км; строительство вторых путей ж.-д. линии Хабаровск — Ворошилов протяжением 656 км; строительство глубоких обходов протяжением 63 км; строительство линии № 2 (Биробиджан — Ленинское) протяжением 130 км; строительство линии Волочаевка — Комсо-мольск-355 км; строительство Ухто-Печорской магистрали — 1201 км строительство вторых путей Кировской ж. д. — 664 км; строительство линии Сорокская — Обозерская — 353 км; линии в Горной Шории — 97 км, — линии № 33 (Зеленый мыс — Васньга) протяжением 42 км; линии № 105 (разъезд «Ручьи» — Кулоярви) протяжением 167 км.