И что тот же господин Шаховский долго понять не мог, так это как на Владимирском тракторном столько тракторов получилось изготовить на заводе, на котором, даже если с чернорабочими считать, трудилось только две с половиной тысячи человек. Ну да, сейчас в России производство любых машин выглядело довольно странно по сравнению с той же «прогрессивной Европой»: на заводах в большинстве своем ту же продукцию, что и на европейских и на американских заводах, производило вчетверо больше рабочих, и это в лучшем случае. Но на заводах компании братьев Салтыковых картина была строго обратной: на Ярославском заводе рабочих было меньше, чем на аналогичном (по числу производимых автомобилей) заводе Форда, но у Форда на взятом для сравнения заводе выпускались легковушка (те самые знаменитые «жестянки Лиззи»), а в Ярославле — вполне себе качественные (и «большие») грузовики.

И если просто народ «по головам» считать, то так оно и было, но с экономической точки зрения тот же Форд крыл нас как бык овцу. Потому что мы такое производство организовали исключительно «по бедности», квалифицированных рабочих (хоть как-то квалифицированных) не хватало в России просто катастрофически и на заводах компании вместо недостающих (и дешевых) рабочих ставились очень дорогие специализированные станки, которые инженеры компании разрабатывали. Так что тот же Ярославский автомобильный уже стоил раза в четыре дороже взятого для сравнения завода Фордовского, а ведь на нем установка нового оборудования еще далеко не закончена была, он, по самым скромным прикидкам, через пару лет должен еще почти вдвое «подорожать». Из-за этого и грузовики эти стоили вдвое дороже тех же американских и раза в полтора дороже германских — но я точно знал, что замена одного гегемона, обходящегося компании меньше тысячи рублей в год, на станок ценой тысяч в десять при «игре вдолгую» окажется крайне выгодной инвестицией, хотя даже при внимательном взгляде со стороны (и взгляде не очень грамотного экономиста) все это выглядело как «безусловный экономический провал». Примерно так же, как со станками для моторного производства: если деньги просто «в лоб» считать, то модернизация завода выглядит безусловно убыточной, но если внимательно просчитать и все «производные» этой модернизации, включая «рост урожаев в поле», то оказывается, что такая трата средства весьма выгодна и все вложения окупаются вообще за один сезон. Окупятся, но в этом у меня уже сомнений не было, я все после объяснений господина Горбунова трижды лично пересчитал. Причем он-то про урожаи и не заикнулся, это уже я сам эффект от них посчитать догадался…

А теперь я пытался все это объяснить министру торговли и промышленности — и вроде потихоньку он стал меня понимать. Главное стал понимать, а главным в моих объяснениях было не то, что «вот как нужно выгоды считать», а то, что покупать, допустим, у Форда на его убогий трактор категорически нельзя. И потому, что сам по себе трактор этот — полное говно, не зря же его в США прозвали «трактором-убийцей» (он часто переворачивался из-за некоторых «конструктивных особенностей» и падал при этом на голову трактористу), и из-за того, что как раз фордовская производственная технология в России просто неприменима. Я ведь откуда-то помнил, что при большевика на Путиловском заводе в лучший производственный год более десяти тысяч пролетариев с огромным трудом смогли меньше десяти тысяч «Фордзон-Путиловцев» изготовить (из которых четверть сразу потребовала капремонта). И вовсе не потому… точнее, не только не потому, что квалифицированные рабочие все с завода разбежались, а потому, что трактор технологически был заточен на изготовление его силами рукожопов.

Но больше всего времени я потратил на то, чтобы ему (и Александру Александровичу) объяснить, почему пока что ни один из нынешних русских капиталистов не бросился те же трактора выпускать: просто их делать в России было невыгодно. На самом деле невыгодно, ведь те же американские и стоят вдвое дешевле, даже если перевозку в цену закладывать, а в моей компании завод вообще «существовал на дотации», ни копейки не то что прибыли, а хотя бы дохода не давая. А деньги я получал не с производства тракторов, а с сельского хозяйства, которым эти трактора «передавал в аренду». И в результате компания по всему циклу работ все же «выходила в ноль», все равно прибыли не обеспечивая — но прибыль давали те заводы братьев, на которых рабочие работали, будучи сытыми и довольными. Однако фокус заключался в том, что уже в следующем году компания (все компании, включая пончиковые и пельменные) выйдут на полное самообеспечение и дальше всю систему сытного прокорма персонала компании просто развивать будет не нужно. И два тракторных завода будут лишь потихоньку эту систему расширять по мере строительства и запуска новых заводов компании, они как раз где-то лет через пять будут только восполнять вышедшие из строя по старости трактора — а большего самой компании и не нужно. В принципе не нужно, ведь Василий Михайлович с Дмитрием Михайловичем и всеми остальными товарищами даже изначально не собирались все страну облагодетельствовать. И я эти заниматься не имею ни желания, ни возможности. А вот правительство — оно ведь обязано этим заниматься, так пусть и занимается, имея в виду, что ни один промышленник не будет этим заниматься. Ему этим заниматься будет невыгодно, но вот всей стране в целом это будет уже выгодно, и поэтому уже государство должно эти отрасли промышленности развивать.

В качестве основного примера я расписал господину Шаховскому ситуацию с патронными заводами: стране это позволило «сэкономить» очень много жизней солдат, но компания пока еще даже не окупила затраты на создание роторно-конвейерных линий и только теперь, благодаря «иностранным заказам», постепенно это производство окупает, хотя все равно непонятно, когда потраченные деньги вернуть получится. И вообще компания не разорилась еще до войны только потому, что я придумал систему франчайзинга с лапшичными имени меня. И все заводы были выстроены именно на эти «лапшичные» деньги, ну, еще немного с замков и прочих мелочей заработала, но там на самом деле все же копейки были. Зато теперь, спустя более чем пять дет после начала этой авантюры, у компании и свои металлургические заводы есть, которые позволили в том числе и трактора выпускать, и самолеты — и тем самым какую-то часть народа в стране нормальными условиями жизни обеспечить. Но если и дальше только братья Салтыковы будут так работать, то всеобщее благоденствие наступит лет так через пятьсот — а вот если уже само государство тем же путем пойдет, то уже дет через пять страна серьезно так поменяется в лучшую сторону. И тогда Россия уже окажется в состоянии себя по-настоящему от жадных и беспринципных иностранцев защитить…

Риттих вопросов задал поменьше, но я ему буквально в первых же словах объяснил, что ни у меня, ни у господина Салтыкова нет ни малейшего делания наращивать выпуск наших тракторов:

— Александр Александрович, я вам могу с доказательствами на руках объяснить, почему России таких тракторов больше будет просто не нужно. Эти трактора — да, они очень неплохо себя показали во Владимирской губернии, да и в Рязанской тоже от них некоторая польза была. Господин Герасимов в своем поместье в Тульской губернии их не просто проверил, но и очень тщательно сравнил с тракторами иностранными, и оказалось, что на тульской земле этот трактор втрое меньше может сделать, чем, скажем, во Владимирской: там земля тяжелая, и трактору просто мощности не хватает. Поэтому в Тамбовской губернии тракторы буду выделываться помощнее, но и они панацеей не станут: для Черноземья вообще совершенно иные машины нужны, так как такой трактор в поле просто увязнет в вообще ничего вспахать не сможет.

— И что же за иные машины вы считаете для Черноземья подходящими? — тут де в обсуждение подключился господин Шаховский, ведь я ему, по сути, предлагал в тракторное производство активно включиться.

— Нужны будут трактора гусеничные, у нас на заводе во Владимире один уже сделали, однако инженеры посчитали, что массово их компания уже выделывать не сможет: завод, потребный для такого производства, обойдется уже миллионов в тридцать. А если учесть, что компания по заводу в Козельске уже задолжала более десяти миллионов, а до начала производства как бы не полгода еще пройдет, то надежды на то, что такой завод появится, лично у меня нет. То есть нет ни малейших оснований думать, что компания братьев Салтыковых когда-либо его выстроит, и я уже вам объяснил, почему его не выстроит вообще ни один промышленник. Однако если за такое строительство казна возьмется…