— Мне не просто нужно, чтобы ты сварил эти емкости. Мне нужно, чтобы ты организовал на своем заводе производство, на котором они будут выпускаться по несколько штук в неделю…

На празднование Нового двести восемьдесят второго года в Школе — а точнее, в старом Лизином доме — вобралась вся очень немаленькая семья. А старшая Вовина дочь, в очередной раз потискав своих (и не совсем своих) внуков, с усмешкой обратилась к Вовиной жене, что-то доделывающей на кухне:

— Ну вот и ты теперь стала прабабушкой, а то один папа в прадедах ходил, а ты все молодилась, как и я просто бабкой была!

— Поиздевайся еще! Зато у меня теперь есть серьезный шанс и звание прапрабабки примерить. А зачем пришла? Просто поиздеваться… в смысле поздравить, до ужина что-то украсть из холодильника или дело какое есть важное?

— Конечно поиздеваться! Мы тут в плановом порядке добрались до Омска, теперь мост нужно через Иртыш строить. Я поинтересоваться хочу: у тебя случайно по омскому мосту никаких материалов не завалялось?

— Погляжу в альбомах Михалыча, ведь там мост вроде еще до революции строился. А какой он должен быть длины?

— Чуть больше шестисот метров. Точнее, чуть меньше семисот.

— Ладно, приноси карты, результаты исследований грунтов…

— Я как раз об этом и спрашиваю: если предки уже один раз выбрали, где мост лучше строить, то наверное нам и выпендриваться не придется?

— Забудь. Почти две тысячи лет прошло, там река всё десять раз успела смыть и обратно намыть, так что исследования предков тут не помогут. Но кое в чём старшее поколение помощь все же оказать может: у нас пролет на сто двадцать пять метров уже двенадцать раз в серии повторён, так что можешь сразу новые такие же заказывать. Пока сделают, пока то-сё — как раз и место под мост выбрать успеют, и, может быть, быки и опоры начнут ставить. Года два на этом сэкономишь.

— Ну, допустим, по шесть пролетов на путь… мало окажется, то там короткие, метров до пятидесяти, по краям добавим…

— По шесть пролетов? — поинтересовалась старшая Катя, выделив голосом слово «по». — Ты собираешься мост через Иртыш сразу двухпутный ставить?

— А кто говорил, что строить надо сразу на века? Сталь у нас в изобилии, цемента в избытке.

— Мосты только на сто лет ставят. Хотя, если мы и дальше в Сибирь двигаться хотим…

— А мы очень хотим. То есть и в Сибирь тоже…

Омск, как и любой другой приличный город, «начался» со строительства хлебозавода. То есть если город был относительно небольшим, в котором взрослого населения было менее десяти тысяч, то первым делом в городе возводили небольшую пекарню, затем рядом ставили зернохранилище на три-четыре тысячи тонн зерна и мельницу — ну а потом строилось все остальное. Но опять же, «все остальное» строить начинали с трактороремонтной мастерской (или, точнее, с этой мастерской начинали строить машинно-тракторную станцию) — просто потому, что в хранилище зерно само по себе не появляется, его сначала требуется вырастить и собрать. Во время этой стройки вокруг возводимого города быстро-быстро ставилось несколько деревень, от которых к городу прокладывались проезжие хотя бы в сухую погоду дороги — и на этом «нулевой цикл» заканчивался.

Но так как изначально предполагалось, что в Омске населения будет несколько больше указанной величины, то был выстроен уже «нормальный хлебозавод» с четырьмя «хлебопекарными» печами, возле него поднялся элеватор уже на двадцать пять тысяч тонн зерна, а МТС в городе вообще ставить не стали. По той простой причине, что вдоль железной дороги из Тюмени как раз «небольших городков» со всей требуемой инфраструктурой было выстроено двенадцать штук, которые полностью обеспечивали потребности в сельской механизации для всех ста с лишним деревень. А прочие потребности пока удовлетворяла Тюмень, хотя и несколько «опосредованно»: в Томске на небольшом механическом заводе начали выпуск механизмов для добычи торфа и изготовления из него торфяных брикетов. Торфяных болот-то вокруг было очень много, а знаменитая тюменская нефть… ну, пока никто не научился бурить скважины глубиной в полтора-два километра.

Когда только составлялись планы постройки дороги к будущему Омску, Катя закладывала в план «дровяную» местную энергетику, то есть электростанции, работающие на пелетах, но оказалось, что главной российской «дровяной» культуры — то есть березы — в местных лесах почти не было. Да и леса были очень даже не сплошными, а так — что-то вроде лесостепи (причем степи было заметно больше), и составляющие основу тутошней древесной растительности осины в качестве дров можно было и не рассматривать. Так что пока тут торф — главное энергетическое богатство!

Торфяной брикет — он и для деревенского дома гораздо лучше! Кстати, все дома в деревнях строились с «центральным отоплением» — то есть для всего дома «центральным»: в комнатах ставились чугунные батареи, а вода для них нагревалась в отдельных отопительных котлах. И качалась электрическими насосами, поэтому от «промежуточных» городков, где работали местные электростанции, во все деревни тянулись линии электропередач.

Всё это выстроил начальник строительства дороги из Тюмени в Омск Авдей Торопов. Имя парень получил, когда отец попросил Вову выбрать его своему первенцу, а тот просто сунул ему список русских мужских имен (а у хроноаборигенов — как у балтов, так и славян почему-то имен, начинающихся на «А» вообще не было и отец решил, что такое имя даст отпрыску частицу «божественной силы»). И, в отличие от отца, парень отучился в школе по полной программе, затем в институте Жанны Пряхиной — и наконец получил очень важную должность начальника строительства. И закончил постройку дороги (вместе с городами и деревнями) всего лишь за четыре года, но вот ставить мост через Иртыш не стал: решил, что такой проект ему не по силам. Так что он занялся пока работой посильной, то есть приступил к подготовке строительства дороги уже от Омска к Новосибирску. Что было сопряжено с новыми — и заранее не предсказуемыми трудностями: так как дорога до Омска пока была одноколейной, старая «рабочая» узкоколейка активно использовалась «для местных перевозок» и перенести рельсы на новую технологическую трассу не получалось. А для постройки новой рельсы-то доставить проблем особых не составляло, но шпалы приходилось таскать по реке аж от слияния Иртыша с Обью, где, собственно, и начинались настоящие леса.

Но это были вопросы «производственные», решить которые было можно привлечением (и доставкой на место) дополнительных «трудовых ресурсов». Потому что «местных ресурсов» — хотя они и имелись — было явно недостаточно: вдоль всей дороги от Тюмени до Омска было встречено с пяток крошечных деревенек, в которых люди жили хотя и не в каменном веке (железо сами делали), но совершенно «первобытно». Леру больше всего именно туземцы удивили: в принципе она ожидала встретить там каких-нибудь предков хантов, но все тамошние жители оказались вполне себе европейского вида шатенами, причем достаточно светлыми. Не блондины, конечно, но всё же. И к тому же это «местное население» было исключительно оседлым: никаких юрт и стад оленей, а вполне себе стационарные (и довольно неплохо укрепленные — ну, по местным понятиям неплохо) поселки.

Правда с сельским хозяйством народ знаком не был, жили в основном охотой и в большей степени рыбалкой, а единственным домашним зверем у них была собака. Причем очень непростая собака: покопавшись в энциклопедии, Лера пришла к выводу, что эти собаки если и не являлись «настоящими самоедами», то были их ближайшими предками. А копать «в нужную сторону» Леру подвигнуло то, что собака у прииртышских жителей для охоты вообще не привлекалась, они использовали скотинку исключительно в качестве тягла…

Катя, пообщавшись на эту тему с Лерой, сделала простой вывод:

— Главное, что у получилось с ними мирно сосуществовать, а какого цвета у них волосы — неважно.

— Да я не про волосы. Наши языковеды даже примерно не могут понять, на каком языке они разговаривают. То есть язык-то выучили, а происхождение его… Впрочем, и это неважно: суровая жизнь заставляет их соображать очень быстро, так что они в ближайших к дороге поселках и поросят разводить начали, и огороды сажать. Только ты маме Кате не говори, что местным Капица деревянные избы построил…