«Это классика, она всегда хороша. Лучше тем, что наводимая всю дорогу романтика имеет шанс на логичное завершение — в номере-то. А тем более — в отдельном домике!»

«Дед, ты пошляк. Но что-то в этом твоём рассуждении есть».

Жёны предлагали выдавать или гондолу, только стилизованную под ладью, с лодочником (или двумя) и небольшим баром с напитками, прохладительными или, наоборот, горячительными, и лёгкими закусками, либо просто гребную лодку для желающих совершить путешествие самостоятельно. Даже нарисовали планы местности, с размещением всех строений и причалами на обоих концах маршрута. Рассказав всё минут за тридцать, периодически отвлекаясь на второстепенные детали или вообще, на мой взгляд, не имеющие прямого отношения к проекту вещи. И с плохо скрываемой гордостью спросили:

— Ну, как тебе проект?

— Идея интересная. Скажем так, оригинальная и своеобразная. Но до проекта ей ещё далеко.

— Почему⁈

— Многого не хватает. И нет самого главного — расчёта того, сколько клиентов сможем привлечь. Но это вообще редко когда можно знать заранее. Можно сказать — мечта планировщика. А вообще — садитесь поближе, будем смотреть мои вопросы и определять то, что вы пропустили. Для начала покажите мне на вашей схеме, как сюда будут приезжать отдыхающие и персонал?

— Из Тальки или через Викентьевку. Или по каналу из Осипович.

— Я не спрашивал «откуда», я спросил «как». У вас нарисована красивая дуговая улица, которая начинается и заканчивается тупиком. И как на неё въехать?

— Ой. Маш, мы тупые, да?

— Нет, девочки, просто увлекающиеся и забыли о деталях. Далее, вот эти две избушки, вы думаете, вместят всех работников?

— Да.

— А сколько их будет, вы считали?

— Ну, так, примерно.

— Давайте посчитаем потом, когда остальные вопросы перечислим. А нужны ещё склады: для чистого белья, отдельно — для грязного, отдельно — для уборочного инвентаря, для запасной посуды — всех видов. Для мебели тоже.

— Для мебели⁈

— Конечно! Мало ли, кто-нибудь кровать сломает…

— Юра!

— Что «Юра»? Дети, например, прыгать на ней будут. Или стул. Или дверцу у шкафчика оторвут. Должна быть замена, которую потом восполнять с большого склада в Викентьевке. И не смотрите на меня так, я немного изучал гостиничное дело ещё тогда, когда делали проект… Ну, ты, Маша, помнишь.

Мурка кивнула в знак согласия, что, да, помнит.

— Про кладовки для разных продуктов даже не упоминаю. И, поскольку всё это должно лежать так, чтобы всё было доступно без выгребания половины склада на улицу — не уверен, что этих двух домиков на всё хватит. Дальше, девочки, пристань у вас вот это вот, да?

— Да.

— А лодочные сараи?

— Вот сарайчик.

— Не смешно. С учётом длины маршрута и количества мест для отдыхающих, не считая тех, кто не будет заселяться в номера, надо иметь десятка два лодок. На два-четыре пассажира плюс лодочник каждая. С каютой или тентом для отдыхающих. Если ориентироваться на те же гондолы — они при вместимости шесть пассажиров имеют длину одиннадцать метров и ширину полтора. Узкая лодка, конечно, способствует романтике, если сидеть бок о бок, но для удобства… Думаю, сделаем плоскодонку шириной метра два с хвостиком и длиной метров шесть, для удобства перевозки. И вот в этот сарайчик вы планируете утрамбовать на зиму все двадцать штук?

— Какой перевозки?

— Об этом потом. Только для хранения, если укладывать на полки в три яруса надо таких сараев три. Плюс ещё один, в котором будут проводиться обслуживание и, при необходимости, ремонт. И надо как-то их так поставить, чтобы и лодки от воды не носить в даль далёкую, и чтобы глаза клиентам не мозолили. Я предлагаю причал сделать вот здесь, в юго-восточном углу, левее начала речки, если смотреть со стороны озера, частично над болотом. Тогда сараи станут примерно сюда. А вход в речку отметим парой столбов с навигационными огнями на них, чтобы не промахиваться в сумерках.

— И как эти столбы в болоте ставить?

— Легко. Плоты, конечно, грузовые понадобятся. А потом — габионы нам помогут. Железная клетка полтора на полтора метра площадью, к днищу приварить несколько штырей от полуметра до метра длиной. Опустить в воду и загружать камнями. По мере погружения- наращивать стены и догружать камнями, вывести высотой метра полтора над водой. Потом от них по паре стен: метров пять вдоль реки и метра три поперёк, высотой над водой с полметра. Эдакие озёрные ворота.

— Красиво будет. Если огни зажечь в кованых медных чашах. Представь, Уля: грубый камень, оплетённый металлической паутиной, на нём грубой ковки чаша, а в ней — огонь!

— А сетку, ну, или паутину, покрасить в малахитово-зелёный, как патина на меди, или серебрянкой.

— Насчёт перевозки: строить лодки будем, как я понимаю, в Рысюхино, точнее — в Пристани. И нужно будет соорудить специальную платформу для трёхосного грузовика, чтобы возить по четыре штуки разом.

Многое ещё обсудили, что-то жёны принимали сразу, например, необходимость и со стороны Осипович построить как минимум трактир (или это будет уже таверна, раз в каком-никаком, но порту?) для ожидания лодки ли, извозчика ли, а то и погоды. С чем-то спорили — например, с очевидной для меня необходимостью оснастить лодки мотором с несколькими режимами работы, чтобы на максимальной тяге мог разогнать лодку километров до двадцати в час. Некоторые моменты выделялись особо.

— Сколько по времени займёт плавание? Сколько мы километров намеряли, девятнадцать? «Романтическая скорость» пусть будет пять километров в час, иначе вообще мучительно долго плыть. Грубо говоря, четыре часа в пути, если не ускоряться время от времени. Надо примерно через каждый час установить платформы с причалами.

— Зачем⁈

— Ну, сами подумайте. Как вы сами описывали: посидели в ресторане, сели в лодку и поплыли. А в лодке ещё напитки: жара, лимонад идёт хорошо… А когда он на выход запросится? Терпеть до конечной? И какое останется впечатление у клиента, если ему — или ей — придётся два-три часа думать только о том, как дотерпеть? А тут ещё водичка журчит вдоль борта… Какая уж тут романтика! Нет, конечно, можно поставить горшок на борту. Но это, знаете ли, то ещё приключение. Даже если сделать полностью огороженное место…

— Что значит «если»⁈

Пока жёны возмущались тем, что я допустил мысль о возможности для кого-то из пассажиров или тем более пассажирок оправляться с видом, так сказать, на встречных романтиков — дед просто ржал внутри.

«Ну ты выступил! Носовая фигура — „Дама с вазой“! Точнее даже, „Дама на вазе“, и речь не об автомобиле ВАЗ!»

— Вот чтобы всех перечисленных вами безобразий даже подумать никто не мог — и нужны промежуточные точки. С комнатами уединения, умывальниками, террасой, на которой можно размять ноги и общим залом, где можно переждать, например, внезапный дождь.

После того, как сами разнесли в мелкие дребезги идею ночного горшка под лавкой — не согласиться с необходимостью таких домиков жёны уже не могли.

— А ещё надо отметить, хоть бы и теми же габионами с указателями, или ещё как, все повороты и развилки, чтобы никто случайно не заблудился. Может быть, для экономии, постараться поставить промежуточные остановки как раз на самых опасных развилках.

Тут уж мне пришлось отбиваться от идей моих жён, возжелавших поставить «сигнальные огни» вдоль всей трассы канала — ну, или реки, кому как угодно. С какими горящими глазами они описывали своё видение — столбы со светильниками через каждые пятьдесят метров! Или даже ещё чаще! Но лучше остановить их сейчас, чем они убедят себя в том, что так всё и будет, а потом наступит разочарование.

— Лапушки мои! Через каждые пятьдесят — это двадцать фонарей на километр, всего — четыреста! Это не считая тех, что будут на промежуточных остановках, на развилках, а ещё в начале и конце пути. Представляете себе стоимость не только постройки, но ещё и содержания? Заправлять, чинить, зажигать, тушить…

Утешил, успокоил, пообещал красиво украсить (да-да, именно так) сами лодки: обклеить поверх металла самым лучшим шпоном, повесить фонари и амулет для отпугивания насекомых: комаров на болоте столько, что если всех встреченных за плавание переловить — туристов накормить можно. А так туристы сами на корм пойдут.