В общем, я забрался в кузов замыкающего «Урала» с мешками формы, мягко лежать, воспользовался суетой при погрузке, и вот так катил. Спать нельзя, мало ли проверка. А тут через час движения в сторону Луганска, пискнул планшет. Тот настроен был на разные ситуации, вроде той, что сейчас случилось. Оказалось, тот второй спутник, который я передал российскому штабу группировки, был проведён на меня. Работал в режиме поиска. Видимо контрразведка узнала обо мне, очевидцы у автовокзала опознали, попросила выделить часть сил для моего поиска с орбиты. Мне это не понравилось жуть как, использовать против меня мой же бывший спутник, это подло. Мигом взломал, удалил всех бывших пользователей и приписал того к ноутбуку. К нему теперь три спутника приписано, и честно признаюсь, четвёртого тот уже не примет, не хватит мощности. Также узнал, что Российские ВКС ударили по военным эшелонам ВСУ. Наконец-то, чего ждали? Хотя нет, сама чугунка целая. По топливным базам, и другим военным объектам. Киевские власти второй день трубят о своих победах и взятых населённых пунктах на Киевском и Черниговском направлении. Российские войска перебрасываются на Донбасс для окончательного схлопывания котла. Да и ВСУ поступает также, но только чтобы помешать блокировать своих. Самое главное сражение, которое решит всё, состоится там. Пока не будет там победа, и что последует после, я воздержусь от резких высказываний, потому как всё может изменится. А вот потом и будем карать всех виноватых. Не знают, что происходит, но ощутимое чувство скорого кидка всех русских на Украине и Донбассе, со стороны России, так и теребит душу. Чуечка проснулась. Также выяснил, что погиб один из тех призывников, на кого я маркер поставил. По топливному эшелону на станции отработали российские ВКС, там в соседнем составе полбатальона испарилось, вот и его записали в потери. Я проверил, и понял, не мой вариант. Тот похоже выжил, и сейчас быстро удалялся на машине от станции. Телефон тот выключил, но батарею не вытащил, я удалённо включил и понял, прослушав шумы через микрофон. Угнал машину с хозяином и держа того на мушке, катил прочь. Дезертировал. Ну и молодец, главное, чтобы в бандиты не пошёл. А тут я нашёл возможность попасть в тыл к укропам. Даже этой же ночью. А вертолётом.

Я вышел на линию связи штаба по спецоперациям. Как раз вертолёт вылетал для эвакуации разведгруппы из тыла противника, под прикрытием вылета боевых вертолётов, что работали по своим целям. Вышел на дежурного по штабу, и отправил по всем правилам оформленный запрос, по пути закинуть своего человека на территорию Украины. Причём продублировал и по телефону, сменив голос на того офицера, которого дежурный знал. Где забрать агента сообщил, как и где высадить. Те успевали, так что я покинул грузовик, и через двадцать минут раздался шум авиационных движков. Я помигал фонариком, показывая где нахожусь. Меня забрали, и в полуосвещенном салоне вертолета, доставили куда нужно. Высадили в поле у посадки и полетели разведку забирать. Надо было вчера у Донецка такой финт провернуть. Не догадался. А недалеко, в сорока километрах, находился скрытый аэродром с вертолётами ВСУ. Кажется, четыре машины. Надо будет узнать, сколько на ходу и угнать ту что получше. Мне нужен транспортный вертолёт, боевые, при всех своих достоинствах, по дальности им сильно проигрывают. Если дополнительные топливные баки будут, так совсем красота. Вот так собравшись, вокруг уже тишина стояла, вертолёт улетел и побежал к дороге, за посадкой была второстепенная, путь убитая, но асфальтированная дорога. Недавно дождь прошёл, а я не хотел ползать по грязи, у меня кроссовки, а не сапоги. Да и надежда добыть машину была довольно высокой. Гражданские по ночам не ездят, а вот военные колонны, можно встретить. Если повезёт. Отобью замыкающую.

Находился я в районе Краматорска, и та вертолётная группа, это резерв командования этой группировки, чтобы можно было эвакуироваться, держат их только для этого. Три транспортных «Ми-8» и один боевой «Ми-24». Так что все шансы, что те на месте. Не улетели точно, спутники бы засекли, я настроил их на фиксацию всего летающего, даже на бреющем. Эти четыре машины своих местах, стоянок не покидали, если их только по земле буксировали, что вряд ли. А то что спутники могут вести такую работу, то да. Раньше не могли, но я модернизовал. На спутниках очень мощные компы стоят, и очень много на них программ по управлению и всему такому. Восемьдесят процентов памяти занимают программы, двадцать свободного, для усиленной работы, чтобы брали свободную память и работали. Что я сделал, скопировал всё что на них было, перенеся на арендованные сервера в Польше, просмотрел, потом и удалил ненужное. Просто снёс всю оперативку, все программы, сделал файл в своей памяти с оперативкой прогарам мини-искинов Содружества, да, я и этому научился, раньше не умел, и внедрил в платы спутника. Перезапустил, потом установил программы по управлению всеми системами спутника, снова перезапустил, и тот заработал. Конечно тот и близко не полноценный искин, скорее полуискин, но умеет думать, анализировать и выполнять приказы. Работа была проведена наспех, тот спутник потом ушёл штабу объединённых войск, тот второй, который я всего несколько часов назад отбил обратно. Не удивительно что тот меня нашёл как ему приказали, чтобы полуискин и не нашёл? Управлять им те могли, но в программные коды залезть уже нет. Да и что бы те там поняли? Программный язык совсем другой. А сейчас поздно, первый спутник, что я им ранее передал, не имел таких модернизаций. А вот те два, один от США, которым сейчас Дед и весь его батальон пользуется, да и второй английский, были мной куда лучше модернизированы, я учёл прошлые ошибки. И этот спутник модернизирую, старую личность стеру и новую установлю, лучше будет работать. Причём искинам стоял запрет сообщать тем, кто к ним подключён, что они личности, работать под видом другого оператора, что также подключён к спутнику. Пока никто этого не понял и не раскрыл. Именно английский и вёл контроль этих территорий. Так что будьте уверены, вертолёты на месте. Маскировка там хороша. Стоят не вместе, в разброс, чтобы одной ракетой не накрыло, но стоят. Я больше скажу, знаю где лётчики находятся, техники и сколько там личного состава среди охраны. Справлюсь.

Правда, час остался до рассвета, пять часов утра было, очень хотелось спать, да и есть тоже. Третьи сутки на ногах. Хотя, ужинать я ужинал, в кузове грузовика с формой. Нормально поел, пусть и выронил на яме, тряхнуло, крышку термоса с чаем, пролил на форму, я извиняюсь, но успел принять пищу. Правая рука не болела, пока я нёс на себе груз к дороге, обходя лужи и совсем уж грязь, больше по траве старался идти. Перелом я уже залечил, как и говорил, только оставил след перелома, если вдруг снова на снимок пошлют, поэтому его нужно убрать, обязательно нужно убрать. Вот так пройдя посадку насквозь, ещё пятьдесят метров скакал по распаханному полю, тут островки со старой травой вывернутые плугом были, измарался конечно, но вышел на обочину дороги. Пси-силой почистил себя от грязи, обувь особенно, и не спеша направился в сторону Павлодара. Дорога в этом направлении шла. Чуть дальше повернёт, но это будет чуть дальше. Самому английскому спутнику я уже дал задание подыскать мне тут где приличное и безопасное место для отдыха, ну и где технику добыть рядом, желательно военную. В том-то и дело, тот нашёл и место, и технику. До места днёвки минут десять идти по дороге, сойти на полевую и там за посадкой отличное укрытие, овраг, причём сухой, это я уже сам проверю. А машину можно найти в шести километрах, там стоит зенитная часть ПВО ВСУ, не вся та ещё выбита, была батарея на двух грузовиках со спаренными зенитками, вот у них и можно разжиться машиной. «Шишига» имелась и «буханка». Четыре машины у зенитчиков, больше не было. Позицию заняли позавчера, пока стоят, прикрывают два довольно серьёзных места, трассу, где перекрёсток, и мост. Завтра ликвидирую часть, и возьму ту машину, что по нраву придётся. Скорее всего «буханку», грузовичок загружен, присел аж. Зенитки брать не буду, машины мощные, ночью сильно шумят.