Таких мелких установочных программ необходимо было множество, я вроде и времени достаточно тратил на их написание, но всё равно не успевал: где-то две трети написал, самые нужные; остальные – второстепенные, но если честно, и без них тоже не обойтись.

Всю пси-силу во время этого полёта я тратил на своё лечение. Нас, конечно, на станции пропустили через медкапсулы, у меня шрам на голове исчез, но всегда есть что улучшить, вот этим я и занимался, расходуя все запасы маны. А всё Зоя – высмеяла мой размер… Не, понятно, что он ещё вырастет, но уже сейчас хочется побольше: Зоя своей издевкой нанесла мне серьёзный удар, я сам не ожидал, что так обижусь и расстроюсь. Но ничего, увеличивал постепенно. Чуть позже проверю на Зое, когда она окончательно изведётся. Это моя месть ей.

Полёт длился почти шестнадцать дней. Вообще, Зоя хотела меня высадить на пограничной планете, но я, узнав, что она бедная, сельскохозяйственная, потребовал отвезти меня на одну из тех, куда свозят трофеи. В принципе, она и сама туда летела, так что довезла и высадила. Что дальше с девушкой будет, не знаю, но уверен, что всех спасённых мною рабов на неё повесят, долг выплачивать будет. Я искин её судна подтер хорошо, и доказательств, что рабы взбунтовались, взяли её в плен и заставили высадить их в нейтральном государстве, у неё нет. Как отмазываться будет, не знаю, но, судя по её виду, особых проблем она не видела: видимо, имела какой-то выход. Ну да это её дело.

А высадила Зоя меня именно на планете: ей дали коридор, и она совершила посадку на краю космопорта. Все честно, открыла шлюзовую, и я покинул борт судна. Вот, блин, засада. Всё-таки Зоя – зараза: тут была зима, крупными хлопьями шёл снег, сугробы по пояс, пусть площадка и почищена, а я в лёгкой летней одежде. Зоя с довольной моськой наблюдала за мной, но видя, что возвращаться я не собираюсь, закрыла шлюзовую. Судно её так и осталось стоять: видать, дела тут были. Честно признаюсь, мы это с ней не обсуждали, даже в постели. Да, последние четыре дня у нас снова всё к этому вернулось. Оба довольны остались.

Поёживаясь, я направился прочь. У меня кроме планшета в кармане ничего при себе и не было: как-то не оброс я имуществом. Теперь вся надежда на то, как тут поработаю.

Шагая по стоянке, я с интересом изучал суда, выбирая то, что может меня заинтересовать. На волосах быстро рос сугроб, приходилось периодически отряхиваться от снега, одежда намокла, немногие прохожие смотрели на меня с недоумением. Шёл я к зданию администрации, там было что-то вроде зала ожидания, можно пересидеть при нужде.

А судно себе я всё-таки выбрал. Нет, среднее судно, удовлетворяющее моим запросам, на стоянке я пока найти не смог, но с краю стоянки приметил сугроб, под которым стоял курьер. С заглушёнными системами и реактором. Уже интересно: почему так?

Подобравшись к шлюзовой, я приступил к вскрытию; специально для этого я ещё перед посадкой поднакопил маны. Мне удалось открыть замок внешней створки шлюзовой, отчего при открытии самой створки целый каскад снега обрушился вниз. Я не успел отскочить, и меня завалило снегом, да и внутрь судна попало, в шлюзовую. Откопавшись, я по сугробу, проваливаясь по пояс, забрался внутрь. К слову, нижний край шлюзовой находился на уровне моей шеи, но благодаря сугробу я легко на него забрался. Запер внешнюю шлюзовую, а оставшихся крох энергии хватило ещё и на то, чтобы открыть внутреннюю.

Внутри был дубак. Снаружи было где-то минус десять, а внутри промороженного судна все минус двадцать ощущались. Не знаю, почему так. Может, от железа холодит? Я был мокрый и дрожал от холода. Двинул к рубке, хлопая себя по плечам в попытках согреться. В коридорах темно – хоть глаза выколи, но для меня это не проблема: подал пси на глаза и видел неплохо. Непонятно, отчего судно стоит, на вид вроде в порядке. Видимо, не требуется пока, надолго оставили, раз всё заглушили и провели штатную консервацию. Именно штатную, я проверил системы Виденьем. Виденье у меня за эти полтора месяца уже достигло дальности четырёх с половиной метров, а уровень пси с трудом, но подскочил до Д-4.

Дойдя до закрытой створки рубки, я ругнулся, сел на пол, благо тут покрытие вроде ковролина, и начал медитацию: источник был пуст. Сначала я согрелся пси-силой, потом открыл замок створки и вручную потянул её вбок: створка уходила в сторону.

Вот и рубка – одноместная, с одним креслом и пультом управления. Подключив свой планшет, я поставил вирус на взлом искина и сел в кресло – ух и холодное! – ожидая завершения взлома. Две минуты – и искин был взломан, после чего я сменил коды. Планшет от всего этого почти разрядился, ему же за счёт своей батареи приходилось ещё и искин питать, а он, знаете ли, кушал вполне серьёзно. Но ничего, взлом завершился благополучно, искин, к счастью, не сгорел, и я поспешил в реакторную.

Как выглядел этот курьер? Малое судно, метров двадцать длиной, семь в высоту и десять в ширину. Аэродинамические формы, один, но мощный разгонный двигатель в корме. Всё свободное пространство занимают топливные баки, но хватило места для четырёх кают (все четыре класса VIP), медбокса, кают-компании и рубки. Это всё, даже трюма нет, разве что кладовка для вещей и припасов.

Открыв дверь в реакторную, я с третьей попытки запустил реактор и, пока искин прогревал судно и запускал все системы, пробежался по судну. Ага, есть находки. Приметил сейф в каюте пилота. Вообще, сейфы во всех четырёх каютах были, но этот один не пустой. Были также пять нычек, к сожалению, все пустые, но сделанные очень добротно: все обшиты «материалом контрабандистов». Хм, а курьер-то, похоже, контрабандистам принадлежал. Но сейчас уже нет, теперь я владелец.

Я уже сходил в рубку и перезапустил искин – все настройки и новые коды встали. Свои программы я пока не заливал, это ждёт, искин нужно ещё почистить от закладок, но пока пусть работает на обгорев судна, а то холод донимал до костей. Кстати, в каюте пилота остались его личные вещи, надо будет глянуть, Виденьем я приметил пилотский комбез для космоса. Сменю мокрую одежду на него. Надеюсь, маломерка и будет мне по размеру. Но даже если не мой размер, всё лучше уж в нём ходить, чем в моей мокрой одежде. Я могу её просушить пси-силой, но мне последней постоянно не хватало: то одно срочное, то другое. Тут не до сушки.

Что важно, вода в баках была; правда, в лёд превратилась, но баки специальные: когда вода в лёд превращается, им это не вредит – продуманная система. Поэтому лёд прогревали до воды, чтобы запустить систему жизнеобеспечения. Сутки-двое – и думаю, курьер будет в полном порядке, готовым к вылету.

Я надел всё же пилотский комбез, пусть и не моего размера, одежду и обувь оставил сушиться в пилотской каюте на батарее и двинул в рубку. Там начал чистить искин; то, что он работает, мне не мешало. Часов шесть я потратил, немало было закладок, но почистил и после этого стал устанавливать свои программы. Написанные установил все, но нужно ещё писать. Перезапустив искин, чтобы программы встали, проверил, как всё работает, и остался довольным.

После этого я прошёл в каюту, в которой уже было тепло, и изучил, что тут осталось от пилота. Было два планшета – пилотский и администратора, где-то седьмое поколение (сам курьер шестого). Пилотский я сразу поставил на взлом: может, что интересное будет? Пока сплю, планшет будет взломан. Мне одного мало, но трёх, думаю, будет достаточно, спасибо неизвестному мне пилоту судна.

Потом, используя телекинез, вскрыл сейф – легко, не повреждая замок. Внутри были два офицерских игольника в кобурах, бластер скрытого ношения, тоже с кобурой и запасными магазинами, коробка с информационными кристаллами и два кофра с базами знаний, но кристаллов мало: из двух сотен ячеек заняты всего тринадцать. Было также шесть банковских чипов – четыре анонимных и два личных. Надо будет попробовать взломать анонимные, с личными связываться не стоит: там идёт проверка по ДНК. Это всё, что было в сейфе. Похоже, тут держали то, что дома держать нельзя.