Появление на карте Евразии Санкт-Петербурга дало мощнейший толчок культурному, цивилизационному развитию огромной части планеты, безусловно, сопоставимый с революционными последствиями основания Мемфиса, Александрии, Константинополя, Киева. Через три и три четверти столетия севернее Санкт-Петербурга появится город богини Исиды, в котором человечество признает новый, возрожденный в новых исторических условиях и в новом качестве Константинополь. Назвать тот или иной город на побережье Северного Ледовитого океана великим несложно. Для этого не то что четырех веков, а и четырех минут достаточно. К тому же случится предсказание не скоро, и уличить автора в лжепророчестве никто из ныне живущих не сможет. Но для понимания Санкт-Петербурга дней сегодняшних и ближайшего будущего очень много может дать предвидение именно предстоящих событий Мистерии богини Исиды.
Автор книги уверен, что в ближайшие несколько лет человечество сможет догадаться, понять, узнать, в чем будет состоять божественное предназначение следующего в цепочке избранных столиц города. Если бы за разгадку тайны взялись лучшие умы человечества, удалось выявить и систематизировать важнейшие характеристики исторических событий в моменты основания столиц, все общее, что объединяет личности и деяния основателей городов, просчитать тенденции геополитики на будущее применительно к северу Европы, то земляне узнали бы очень много интересного о себе и планете Земля.
Все города — «святилища бога Осириса», включая Санкт-Петербург, — обязательно что-то объединяли. Объединение это было пространственным, временным, духовным… Не может не оказать влияния эта тенденция и на город будущего. Еще Санкт-Петербург мог бы в чем-то выделяться, но не город богини Исиды — собирательницы поруганного тела Осириса. Столица, построенная на побережье Северного Ледовитого океана, может объединить в самом широком понимании этого слова через океан народы Евразии и Америки.
Разделяющая континенты ледяная пустыня — это, конечно, не Средиземное море и даже не Атлантический океан. Но впереди столетия.
Для мореходов древнего мира или соратников Колумба водная стихия была много страшнее, чем сегодня для нас Арктика. Мы можем посмотреть на то, что нам предстоит пройти, из Космоса. У них такой возможности не было. Народы Евразии и Америки осваивали просторы своих континентов, двигаясь соответственно на Восток и на Запад (тот Запад, который получил в Америке название Дикого) к Тихому океану.
Если бы Аляска не была продана российским правительством Соединенным Штатам Америки, наверняка Советский Союз с помощью своего атомного ледокольного флота, базой которого, как известно, является Мурманск, атомных подводных лодок и авиации организовал постоянно действующий мост через Северный Ледовитый океан. СССР продемонстрировал свою способность сделать это, совершив авиационные перелеты в Америку, пройдя атомными субмаринами подо льдами Арктики, достигнув на ледоколе полярной вершины мира. Идеологическое и экономическое соперничество, холодная война не позволили создать такой мост между Аляской, принадлежащей США, и СССР.
Сегодня уже можно брать на себя смелость предсказывать, что главное деловое соперничество ближайших столетий, вплоть до XXV–XXVI веков, на планете Земля развернется вокруг торговых путей через Северный Ледовитый океан. Северный Ледовитый океан — внутренний океан наиболее экономически освоенного Северного Полушария Земли. Арктика — кратчайший путь между самыми развитыми континентами планеты. Аляска и Европейский, а особенно Российский Север обладают гигантскими разведданными, но не исчерпанными или не освоенными ресурсами. Природа побережья Северного Ледовитого Океана не подверглась такому преобразованию, как в Средиземноморье. Если все, что мы предположили, правильно, и будущее человечества — не что иное, как великий город на берегу самого северного из океанов, то роль Санкт-Петербурга в развитии Восточной Европы будет только возрастать и возрастать.
Чтобы понять характер открывающихся перспектив, имеет смысл задуматься о наиболее вероятных точках сопряжения континентальных коммуникаций с океанскими маршрутами. Чтобы увидеть послезавтрашний день, достаточно посмотреть на географическую карту. Если в будущем ничего принципиально не изменится, богатая экономически и интеллектуально Западная Европа будет иметь возможность организовать выход наземных магистралей, создавать базы и порты, обеспечивающие торговлю через Арктику, только на Скандинавском полуострове. Говоря так, мы должны помнить, что Скандинавский полуостров отделен от Западной Европы Балтийским морем и соседствующими с ним проливами и заливами, правда, давно хорошо освоенными многочисленными грузопотоками. Выйти на полуостров по суше невозможно, минуя нынешнюю территорию России.
Непосредственно над полуостровом на полпути к Северному полюсу выгодно расположены острова Шпицберген. Восточнее распластался остров Гренландия, северные берега которого прямо выводят к Америке, например, к той самой параллели 90° западной широты, на которой много южнее построены американский Мемфис, Новый Орлеан и святилища инков на полуострове Юкатан.
Российское побережье океана в несколько раз протяженнее, чем европейское. Но особенность развития нашей страны состоит в том, что немногие северные порты России никогда не были рассчитаны на вывоз грузов, а лишь на их прием. Через них по Северному морскому пути из европейской части страны завозилось продовольствие, промышленное оборудование, транспортные средства, топливо, специальные грузы для расквартированных в северных районах воинских частей и так далее. Цель всех перевозок была одна — снабжение Севера.
Транспортные операции даже получили характерное название: «северный завоз». Из глубины Западно-Сибирской равнины, Среднесибирского плоскогорья, дальневосточных районов России железных и автомобильных дорог к побережью Северного Ледовитого океана не проложено. Такие обширные пространства, как, например, Якутия, столетиями связаны с внутриконтинентальными областями только реками и речным судоходным транспортом.
Из всего сказанного следует очень важный вывод. Только узкий участок европейской части России имеет не перерезанный Балтийским морем, прямой, сухопутный выход к Северному Ледовитому океану. Это часть побережья от Кольского полуострова до полуострова Ямал. Обеспечен же относительно хорошими транспортными артериями только отрезок суши севернее Санкт-Петербурга — от Мурманска до Архангельска. У России есть шанс превратить этот район в перевалочный транспортный пункт и для всей Европы, и для себя. Произойдет это только в одном случае: если мы идеально точно нанесем на электронные карты каждый бугорок нашей территории и прилегающего дна Северного Ледовитого океана и математически строго докажем выгодность транспортного маршрута. Все содержание нашей книги убедительно показывает, что однажды так и произойдет.
Как именно научится человек транспортировать грузы через пространство северного океана, мы пока не знаем. Но так будет. Город Исиды станет заполярным центром Северного полушария Земли. А может быть, и столицей всего объединившегося мира. Пофантазируем. Над ним будет в космосе висеть огромное зеркало, и в полярную ночь солнечный свет будет растекаться по его улицам (подобное освящающее зеркало уже разворачивалось на околоземной орбите, и эксперимент с ним, проведенный российскими учеными, признан успешным).
В Библии сказано: «Ворота его не будут запираться днем; а ночи там не будет. И принесут в него славу и честь народов; и не войдет в него ничто нечистое и никто преданный мерзости и лжи, а только те, которые написаны у Агнца в книге жизни» (Откровение, гл. 21; 25–27).
«И ночи не будет там, и не будет иметь нужды ни в светильнике, ни в свете солнечном, ибо Господь Бог освещает их; и будет царствовать во веки веков» (Откровение, гл. 22; 5).
Одно только надо не забыть. Начиная строить (в прямом и переносном смысле) луч-магистраль из прошлого в будущее, мы должны ясно себе представлять, что еще со времен существования «пути из варяг в греки» она проходит через Киев. Не поняв этого, мы ничего путного не построим.
