Примечательная деталь: когда Туркмения в середине 1990-х принялась при поддержке США активно лоббировать прокладку Транскаспийского газопровода – по дну прямо в Турцию и Европу, в обход России, резко против выступили и Иран, и Россия, говоря об экологической опасности.

В 90-е же годы Москва выдвинула принцип модернизированной центральной линии Каспия. Эта черта, которую проводят на карте моря на равном удалении от берегов всех прикаспийских стран, служит основой для разграничения участков дна для каждого государства. Средняя линия – неровная «вертикаль». От северных и южных границ каждого прикаспийского государства проводятся ровные «горизонтали»: линии от северных и южных окончаний сухопутных границ по побережью Каспийского моря-озера. Они пересекаются с центральной линией. В результате дно нарезается на неровные «делянки» для каждой республики. Самой большой кусок приходится на долю Казахстана. А Иран остается при своем: ему, как и в советские времена, причитается 12 процентов морского дна на самом юге.

Еще в 1970 году в СССР была проведена центральная линия Каспия, равноудаленная от берегов прикаспийских республик. Если учесть Иран, то такая центральная линия делит море на пять участков. У пресловутой линии есть недостаток – она меняется со столь частыми колебаниями уровня Каспийского моря, которые меняют очертания побережья, с не менее частым поднятием и опусканием островов. Дело осложняется еще и тем, что в июле 1998 года при подписании российско-казахстанского договора о разграничении прав на недра каспийского дна была введена так называемая модернизированная линия – несколько сдвинутая по сравнению с центральной. Но и она не уберегла от появления спорных участков недр. Споры возникли между Казахстаном и РФ, между Туркменией и Азербайджаном, между Ираном и всеми прочими «прикаспийцами».

Скажем, Казахстан пытается доказать, что островки Малый Жемчужный и Укатный на Северном Каспии принадлежат ему, тем самым стараясь отодвинув модифицированную линию на запад, отхватывая себе российский участок дна. Интерес Казахстана ясен: северная часть моря очень богата нефтью.

В СССР эти островки были общими для всего Союза, внутри которого были не государственные, а чисто административные границы. В административном плане они в советские времена относились к Астраханской области. А вернее – к базирующейся в области Каспийской военной флотилии, которая отвечала за находящиеся на этих островах маяки, тригонометрические знаки и гидрометеорологические посты.

Иран же пытается ввести новый принцип раздела дна Каспия – на пять равных долей по 20 процентов. Но как это сделать – непонятно.

Таким образом, при возникновении опасности осуществления «Набукко» Москве выгоднее сорвать переговоры по Каспию, покончив с принципом центральной модифицированной линии. И сыграть в общую с Тегераном игру, действуя методом тайных сговоров. Да еще и создать на трех островках в северной части моря-озера военную базу. И пусть споры по статусу Каспия длятся еще долгие годы: нефть и газ под его дном никуда не денутся.

А вот строительство транскаспийского газопровода «Набукко» мы сильно затрудним. Да еще и под флагом защиты экологии мобилизуем международную общественность. Пусть борется против «трубы» в защиту осетровых рыб и каспийских тюленей.

Такой вариант потребует от Москвы решительного «прижимания» отечественных нефтяных компаний. Например, «Лукойла», имеющего свои интересы в Казахстане и Азербайджане. Принцип тут один: не все, что хорошо для нефтяников, хорошо для Росфедерации.

Потребуется еще один шаг: во имя целостности и безопасности страны нужно в самые кратчайшие сроки ликвидировать дефицит газа в самой РФ. Ибо все описанное выше никак не решает эту ключевую для уязвимости Росфедерации проблему.

Привычных путей к ее решению нет. Освоение глубоких месторождений на Ямале и шельфе Баренцева моря требует астрономических вложений и многих лет. Политика экономии газопотребления и газозамещения также небыстра по отдаче. (Подсчитайте, сколько денег и времени потребуется на строительство новых, стационарных и плавучих, АЭС и возможное оснащение наших городов ядерными мини-теплоцентралями.) Все это нужно делать ударными темпами, спору нет, но вот только нужно время. РФ необходимо его выиграть, пройти опасный участок – и не пасть жертвой газовой катастрофы, которую противник может учинить нам в ходе новой холодной войны.

А потому следует найти самый «фантастический» вариант.

Нужен именно нетривиальный, антибюрократический и смелый шаг. Ведь не побоялись же США в свое время пойти на воплощение атомного Манхэттенского проекта, считавшегося безнадежной фантастикой! Сегодня пришло время именно таких, смелых, футуристических решений. Дерзнем предложить возможное: создание «Газпрома-2». Компании, которая использует мелкие газовые месторождения в Европейской части РФ, используя технологии… воздушной перевозки добытого сырья.

В свое время автор сих строк узнал еще в «вяхиревском» правлении «Газпрома»: на территории Центрального и Приволжского федеральных округов разведано 345 мелких месторождений «голубого топлива» с общим объемом в 5,7 триллиона кубометров газа. Для сравнения: богатейшее Ковыктинское месторождение заключает в себе 3,4 триллиона кубов. Если же учесть еще и малые, рассеянные по большим пространствам месторождения Сибири, то картина получится еще более впечатляющей. Но использовать их большой «Газпром» не может: невыгодно. Не протянешь к каждой «мелочи» трубу – слишком дорого. Не поставишь у каждого завод по сжижению газа – тоже дорого, да и железная дорога нужна. Рентабельность теряется. Но есть иной способ.

Представьте себе, что между мелкими месторождениями снуют дирижабли-газовозы. Они подобны пчелам, облетающим цветы. Накачавшись газом, дирижабли улетают к подземным хранилищам газа (словно к ульям) и отдают собранный «нектар». Нет подземных хранилищ? Делаем несколько центральных заводов по сжижению газа, аккурат у узловых железнородорожных станций или около морских портов. Не нужны дорогие трубопроводы. Зато в оборот сразу вовлекаются огромные объемы природного газа. Возникает своеобразный «Газпром-2»: дирижабельный. За его счет страна полностью ликвидирует нехватку «голубого топлива» и наращивает экспортные возможности.

Существует план, предложенный Вениамином Дмитриевым, бывшим газпромовцем, а ныне главой группы энтузиастов-конструкторов, выходцев из КБ имени Туполева. Они создали проект полудирижабля-газовоза (комплексной авиатранспортной системы – КАТС). В этих аппаратах газ перевозится в сжатом виде – в центральном баллоне, окруженном баллонетами с гелием. КАТС – некий гибрид аппарата легче воздуха и тяжелее оного. Запуск программы КАТС стоит не более 50 миллионов у. е. Но ведь возможно создать сразу «Газпром-2»…

На первый взгляд, фантастика. Но сегодня у РФ привычных путей для борьбы с кризисом не осталось. Кстати, первую пятилетку СССР тоже когда-то называли фантастикой и утопией. Да и у всех предложенных здесь маневров есть, по большому счету, одна главная цель: выиграть время и средства для рывка РФ на рельсы инновационного развития, в «экономику знаний». Без оного все теряет смысл. Если превратить борьбу за газоэкспортную монополию и высокие цены на газ в самоцель, Росфедерация попросту рассыплется. И не помогут ей никакие игры с трубопроводами и союзниками.

В любом случае Москве придется проявить твердость, изобретательность и сыграть в отчетливо антизападную и антиамериканскую игру! Нужно, как когда-то США при Рейгане, не стесняться в средствах и отказаться от ложного стыда. Ибо победителей не судят. Особенно в современном жестоком мире. Слишком быстро набирает обороты новая холодная война. И слишком жестоки намечаемые в Вашингтоне удары по Российской Федерации.

Парировать их сможет только Диктатура развития. Страна новых пятилеток.

В развернувшейся холодной войне-2 Москве кровь из носу необходимо удержать центральную позицию – старый «Газпром».