Навва'б Мир Мохсун (1833, Шуша, ныне Нагорно-Карабахской АО, — 1918, там же), азербайджанский художник, каллиграф, теоретик музыки, поэт. Автор орнаментальных стенных росписей (не сохранились), портрета Тимура (акварель, 1902, Азербайджанский музей искусств, Баку), иллюстрации к собственным рукописям [«Море горестей» («Бахр-уль-Хезень»), 1864, Республиканский рукописный фонд АН Азербайджанской ССР, Баку], отличающихся плоскостно-декоративной трактовкой форм, а также изображений цветов и птиц (темпера, акварель), в которых заметно стремление к объёмно-пластической моделировке предмета.

  Лит.: Миклашевская Н. М., Художники 19 в. Мирза Кадым Эривани и Мир Мохсун Навваб, в кн.: Искусство Азербайджана, [т.] 4, Баку, 1954, с. 102—108.

Мир Мохсун Навваб. «Птицы». Темпера. 1874—75. Азербайджанский музей искусств имени Р. Мустафаева. Баку.

Наве'з (Navez) Франсуа Жозеф (16.11.1787, Шарлеруа, — 12.10.1869, Брюссель), бельгийский живописец; виднейший представитель классицизма в Бельгии. Учился в Париже у Ж. Л. Давида (1813—16). В 1831—59 директор брюссельской АХ. Создавал выразительные портреты, в которых строгость композиции и звучный локальный колорит сочетались с живой характерностью типов («Семья Хемптинне», см. илл. ). Картины Н. на мифологические, исторические и религиозные темы отмечены академической сухостью.

  Лит.: Puyvelde L. van, François-Joseph Navez, Brux., 1931.

Бельгия. Ф. Ж. Навез. Портрет семьи Хемптинне. 1816. Музей современного искусства. Брюссель.

Навесны'е сельскохозя'йственные маши'ны, с.-х. машины (и орудия), навешиваемые (монтируемые) на трактор или самоходное шасси. Трактор перевозит такую машину на себе в транспортном и в рабочем положениях. Данный принцип агрегатирования позволил значительно упростить конструкцию Н. с. м. и повысить эффективность их использования, т.к. по сравнению с прицепными они значительно легче, отличаются лучшей манёвренностью, обслуживаются и управляются одним трактористом (с помощью гидравлической навесной системы).

  Промышленность выпускает навесные машины и для др. отраслей народного хозяйства (например, дорожные, строительные машины и др.)

Наве'тренные острова', Карибские острова, группа вулканических островов в Вест-Индии, обрамляющих с В. Карибское море, восточная часть Малых Антильских островов . Площадь около 6 тыс. км² . Население свыше 1,1 млн. чел. (1972). Наиболее крупные острова: Гваделупа, Мартиника, Доминика, Сент-Люсия, Сент-Винсент, Гренада, Антигуа. Владения Великобритании, Франции, Нидерландов. Рельеф крупных островов преимущественно горный (высотой до 1586 м , вулкан Дьяблотен на острове Доминика); современный вулканизм. Климат тропический пассатный, влажный. Естественная растительность почти полностью уничтожена. Плантации сахарного тростника, цитрусовых, какао, бананов. Значительные города: Фор-де-Франс (на острове Мартиника), Пуэнт-а-Питр и Бас-Тер (на острове Гваделупа).

Нави'вка пружи'н, технологическая операция, при которой проволока или лента изгибается в цилиндрическую, коническую, плоскую или фасонную пружину . Различают холодную Н. п. из проволоки диаметром от 0,1 до 16 мм и горячую из проволоки от 12 до 75 мм . Существует несколько способов Н. п. Цилиндрические пружины навивают на вращающуюся оправку (холодная и горячая навивка); при помощи подающих роликов и упорного штифта, перегибающего проволоку через неподвижную оправку (холодная); при помощи подающих роликов и двух упорных штифтов (холодная). Последний способ наиболее распространён, осуществляется на пружинонавивочных станках . Навивку фигурных пружин производят на специальных оправках, приспособлениях, обычно на полуавтоматах. На рис. показана схема навивки цилиндрических пружин с равномерным шагом, который задаётся клином, действующим в определенный момент на заготовку, или шаговой лапкой, подаваемой вдоль оси пружины. Отрезка готового изделия происходит при остановке подачи внутренним и наружным ножами. При Н. п. из проволоки больших диаметров (от 50 мм ) вместо штифтов на автоматах устанавливают более прочные упорные ролики с канавками. С помощью рычажной системы, смещающей штифты в процессе навивки к исходной точке, получают конические и фасонные пружины. При смещении наружного штифта (или ролика) вперёд перпендикулярно плоскости навивки можно получать пружины с межвитковым давлением (заготовки для пружин растяжения). Горячую навивку осуществляют на полуавтоматах со схемой навивки на оправке.

  Е. Г. Белков.

Схема навивки цилиндрических пружин с помощью подающих роликов и двух упорных штифтов на пружинонавивочном автомате: 1 — ролики, подающие проволоку; 2 — шаговая лапка; 3 — наружный нож; 4 — внутренний нож; 5 — наружный штифт; 6 — внутренний штифт; 7 — шаговый клин.

Навигацио'нные а'кты (Navigations Acts), акты английского парламента, принимавшиеся для защиты морской торговли Англии от иностранной конкуренции. Первый Н. а. был принят в 1381. Акт 1651 устанавливал, что товары из Азии, Африки и Америки следует ввозить в Англию и её владения только на английских судах, а европейские товары — на английских судах или судах страны-экспортёра. Направленный против голландской посреднической торговли и рыболовства, этот акт привёл к англо-голландской войне 1652—54 (см. Англо-голландские войны 17 века ), в результате которой Нидерланды вынуждены были примириться с принципами Н. а. Положения акта 1651 были сохранены и развиты в актах 1660, 1663, 1672 и 1696. Н. а., основанные на принципах меркантилизма, сыграли большую роль в развитии английской морской торговли. Н. а. были отменены в середине 19 в. с утверждением английской торгово-промышленной гегемонии и переходом к свободной торговле.

  Лит.: Harper L., The English navigation laws, N. Y., 1939.

Навигацио'нные су'мерки, см. Сумерки .

Навигацио'нный спу'тник, искусственный спутник Земли , предназначенный для обеспечения навигации судов и самолётов. С помощью навигационной радиотехнической аппаратуры в нескольких точках орбиты измеряются дальность и скорость Н. с. относительно судна (самолёта). Результаты этих измерений в сочетании с известными геоцентрическими координатами Н. с., определяемыми на моменты измерений по информации, хранящейся в запоминающем устройстве Н. с. и передаваемой по радио во время сеансов связи, позволяют определить положение судна, с которого проведены измерения. Для повышения точности навигационных расчётов используют систему из нескольких спутников, движущихся по разным орбитам, и сеть наземных станций, ведущих систематические измерения положений Н. с. для уточнения параметров их орбит. Ошибка определения положения судна по результатам наблюдений одного Н. с. составляет около 55 м .

  Лит.: Oakes J. В., The navy navigation satellite system and its applications, «Journal of the Washington Academy of Sciences», 1969, v. 59, № 1—3, p. 7—16.

  А. М. Микиша.

Навига'ция возду'шная, аэронавигация, наука о методах и средствах вождения летательных аппаратов (ЛА) — самолётов, вертолётов, ракет и др.; совокупность операций по определению навигационных элементов наземными пунктами управления полётами или на борту ЛА и использованию их для вождения ЛА. Принципы Н. в. берут начало от возникшей в древние времена морской навигации , в частности у неё заимствован метод использования магнитного компаса, и мореходной астрономии .