Рис. 3. «Колесо Бланкано».

Рис. 6. Характеристики центробежного насоса марки 10D-6 (10 - диаметр входного отверстия в мм/25 , т. е. равный 250 мм , D - рабочее колесо с двухсторонним всасыванием жидкости, 6 = 0,1n_s , т. е. n_s = 60 об/мин - колесо тихоходное); Н^доп - допустимая вакуумметрическая высота всасывания; Н_вак - напор; Q - подача; N - мощность; h - кпд; n - число оборотов рабочего колеса в 1 мин .

Рис. 4. Один из первых центробежных насосов (слева) и воздуходувка «Hessians» (справа).

Рис. 9. Характеристики вихревого насоса марки 2В-1,6 (2 — диаметры отверстий для входа и выхода жидкости в мм/25 , т. е. равные 50 мм , В — вихревой, 1,6 = 0,1n_s , т. е. n_s = 16 об/мин ); Н — напор; Q — подача; N — мощность; h — кпд; n — число оборотов рабочего колеса в 1 мин .

Насо'сная ста'нция, сооружение, состоящее, как правило, из здания и оборудования — насосных агрегатов (рабочих и резервных), трубопроводов и вспомогательных устройств. Здания Н. с. бывают наземные (фундаменты стен и агрегатов не связаны между собой), полузаглублённые (с шахтой, для того чтобы насосы можно было расположить на требуемой высоте над уровнем подаваемой среды) и подземные. Известны также плавучие Н. с.— на барже или понтоне.

  На современных Н. с. используется ручное, автоматизированное управление или телеуправление. Н. с. входят в системы водоснабжения и канализации , применяются на нефтепроводах , в системах орошения и системах осушения на судоходных каналах и т.д.

  Лит.: Флоринский М. М., Рычагов В. В., Насосы и насосные станции, 3 изд., М., 1967.

Насо'сная устано'вка, комплекс устройств, включающий, как правило, насосный агрегат , подводящие (всасывающие) и отводящие (нагнетательные) трубопроводы, резервуары для жидкости, а также арматуру (задвижки и пр.), контрольно-измерительные и др. приборы (в том числе для сигнализации и автоматического управления).

  Н. у. бывают постоянные, временные и краткосрочные, в которых часто применяют передвижные насосные агрегаты и гибкие шланги вместо металлических труб. Н. у. классифицируют также по назначению: строительные, водопроводные, канализационные и др. При наличии нескольких агрегатов различают Н. у. с раздельной, параллельной и последовательной работой насосов.

  Важнейшие технические показатели, характеризующие Н. у. (рис. ): геометрические высоты всасывания h_г , _вс и нагнетания h_r, _н, составляющие полную высоту подачи жидкости h_г, давления на поверхностях жидкости в приёмном p₁ и напорном p₂ резервуарах, диаметры и длины подводящего и отводящего трубопроводов, а также паспортные данные о насосном агрегате. Режим работы Н. у. устанавливается в результате взаимодействия насосного агрегата с др. основными её элементами и всегда характеризуется равенством напора насоса тому напору, который преодолевается в данных условиях (с учётом h_r , потерь напора в трубопроводах h_w и разности давлений p₂ — p₁ ). Изменение режима эксплуатации Н. у. может происходить под влиянием различных факторов (увеличения p₂ , h_w, h_r и др.) или целенаправленно, путём применения того или иного способа регулирования (например, путём изменения частоты вращения вала насоса).

  Для нормального (устойчивого, надёжного) действия Н. у. необходимо, чтобы высота расположения насоса над поверхностью захватываемой им жидкости не превышала допустимой высоты всасывания. Автоматизация пуска, остановки, защиты от аварий и др. процессов, сопутствующих действию Н. у., достигается с помощью соответствующих реле (уровня, давления, теплового и др.), контакторов, магнитных пускателей и пр. устройств.

  Лит.: Турк В. И., Насосы и насосные станции, 2 изд., М., 1961; Лобачев П. В., Насосы и насосные станции, М., 1972.

  Ю. В. Квитковский.

Насосная установка с положительной высотой всасывания и одним насосным агрегатом: 1 и 3 приёмный и напорный резервуары; 2 и 4 подводящий и отводящий трубопроводы; 5 — насос; 6 — электродвигатель.

Насо'сно-аккумулирующая электроста'нция, то же, что гидроаккумулирующая электростанция .

Насо'сный, посёлок городского типа в Азербайджанской ССР, подчинён Сумгаитскому горсовету. Расположен на побережье Каспийского моря, в 7 км от г. Сумгаита. Ж.-д. станция на линии Ростов-на-Дону — Баку. 7,4 тыс. жителей (1973). Рыбозавод.

Насо'сный агрега'т, совокупность устройств, состоящая обычно из насоса , двигателя и передачи. Н. а. бывают стационарные, устанавливаемые на фундаменте, в скважине и др. местах, и передвижные, смонтированные на ходовой тележке, шасси и т.п. В зависимости от типа двигателя Н. а. различают электронасосные (с электродвигателем), турбонасосные (с турбиной), дизель- и мотонасосные (с двигателем внутреннего сгорания) и др. Первые Н. а., описанные в 1613 Г. Цейзингом, имели привод от водяного колеса (рис. 1 ). Затем в 1698 Т. Севери , а в 1712 Т. Ньюкомен предложили принципиально новые типы Н. а., в которых использовалось давление водяного пара и атмосферного воздуха. С начала 20 в. наибольшее распространение получили Н. а. с электроприводом. Н. а. небольшой мощности обычно имеют моноблочную конструкцию с корпусом, в котором некоторые узлы двигателя и насоса являются общими [например, паровой прямодействующий поршневой двухцилиндровый насос, запатентованный в 1849 американским инженером Генри Р. Вортингтоном (рис. 2 ), и др.]. В Н. а. немоноблочной конструкции насос и двигатель соединяют муфтой (полужёсткой, фрикционной) или через передачу с постоянным или регулируемым отношением скоростей вращения валов. Применяются ременные передачи с простыми или ступенчатыми шкивами, индукционные (электромагнитные) муфты скольжения и др. Н. а. обычно являются составной частью насосных установок и насосных станций .

  Ю. В. Квитковский.

Рис. 2. Паровой прямодействующий поршневой двухцилиндровый насосный агрегат системы Вортингтона в современном исполнении: 1 — блок с цилиндрами и клапанами поршневого насоса; 2 — шток, соединяющий поршни насоса и парового двигателя; 3 — блок с цилиндрами и золотниками паровой машины.

Рис. 1. «Машина» для подъёма и нагнетания воды: 1 — водяное колесо; 2 — насос для подъёма воды; 3 — насос для нагнетания воды; 4 — труба.

Насо'с-форсу'нка, устройство системы питания дизеля , объединяющее топливный насос высокого давления и сопловую часть форсунки; служит для впрыскивания топлива непосредственно в камеру сгорания двигателя. Компановка насоса и форсунки в одном агрегате позволяет существенно уменьшить объём топлива, находящегося между плунжером насоса и отверстиями распылителя, и тем самым свести к минимуму искажение закона подачи, происходящее вследствие сжимаемости топлива и колебаний давления в системе топливоподачи при применении разделённой топливной аппаратуры.