В Лхасу, столицу Тибета, я прибыл через декаду, после того, как выехал из Хами. Я в общем-то не торопился, надеясь на то, что получу визу в Непал достаточно быстро и успею добраться до места, хотя бы за неделю. Хотя по большому счету, делать там в это время в общем-то нечего. Туристический сезон начинается в конце мая, и длится до конца сентября. Сейчас как раз сентябрь, и отправляться туда, нет никакого смысла. Лучше с пользой провести это время в Лхасе. Это тот же Китай, хотя и Тибет, и найти себе подходящее занятие, думаю, что смогу. Пока же занялся выправлением рабочей визы в Непал, тем более, что сохранил заметку из той газеты, будет на что ссылаться.

Все оказалось гораздо сложнее, чем я думал вначале. Туристическую визу, давали влет, без каких-либо проблем. Плати двадцать долларов, и дорога открыта. Девяносто дней, можешь находиться на территории страны, в качестве туриста или паломника, и никто нем скажет тебе в спину дурного слова, разумеется если будешь вести себя адекватно, и не шарахаться ночами по злачным местам. Рабочая виза, уже несколько сложнее. Для начала, если я хочу открыть кафе, что в общем-то не возбраняется, нужно представить медицинскую справку, что я не являюсь носителем, какой-нибудь инфекции или венерического заболевания. Кроме того, должен быть сертификат, что я имею диплом квалифицированного повара, или как минимум, прошел курсы Бариста — и являюсь специалистом по приготовлению кофейных напитков. Могу готовить кофе на песке, или открытом огне, работать с зерном, молоком, сиропами, знать о вкусах, помоле, обжарке и подаче.

Знать язык и правила общения с клиентами. И если последнее решалось довольно просто, с поварским искусством, все было сложнее. Я правда нашел одно место, где за два-три месяца, можно было получить, пусть не диплом, но хотя бы удостоверение, об окончании курсов, для работы в столовой. Что-то вроде помощника повара. Но, во-первых, занятия велись на китайском языке, во вторых это было не совсем то, что мне было нужно. И уже был готов согласиться на туристическую визу, как вдруг увидел объявление о подготовке бариста, причем в объявлении указывалось, что знание английского обязательно.

Последний пункт, касающийся английского, меня совершенно не волновал, я воспринимал его как родной, с самого детства, а клиенты таких заведений, чаще всего говорили именно на нем. Трехмесячный курс Бариста обошелся мне в полторы тысячи юаней, и в итоге я стал обладателем сертификата, согласно которому имел право работы в сетевых и авторских кофейнях, кафе и ресторанах, пекарен и булочных с кофейным меню, работать или организовать самостоятельно мобильные кофейни и фудтраки. Одним словом, пусть несколько долго, но решился и этот вопрос. Разумеется, медицинскую комиссию я прошел еще до начала обучения. И когда наконец, я собрал все необходимые документы, то пришлось заплатить еще и фиксированный налог в сумме ста пятидесяти долларов. Именно долларов, а не юаней, но зато мне предоставлялось право выбрать место, по своему желанию, в указанном мною туристическом районе, развернуть там торговую точку и спокойно работать в течении одного календарного года. Для продолжения работы, нужно было вновь оплатить фиксированную ставку, правда для этого не обязательно было выезжать за пределы Непала, сделать это можно будет в любом отделении полиции.

И наконец в начале следующего 1991 года, я был готов отправиться в Непал.

16

Самым паршивым оказалось то, что официальная дорога из Китая в Непал, проходила через несколько сопредельных стран. То есть для того, чтобы добраться до «Благословенной страны у подножия гор» — именно так звучит дословный перевод топонима Непал, мне придется вначале спуститься до Индийского океана, затем свернуть на запад, пересечь Вьетнам, Лаос, Таиланд, и добраться до Бирмы. Через восемь сотен километров пути по ее территориям, въехать в Индию, пересечь как минимум пять штатов: Манипур, Нагаленд, Ассам, Мегхалая и Сикким, и только потом оказаться в Непале. Единственное утешение будет состоять в том, что я окажусь неподалеку, в каких-то там шестидесяти километрах от нужного места. Но это опять же по прямой. То есть по бумаге имеющейся карты. На деле там находятся сплошные горы, и дорог, как таковых не обозначено. То есть они в принципе имеются, но местного значения, и являются скорее направлениями, нежели полноценными дорогами. Теоретически, я пролезу и там, не даром же приобретал вездеход. Практически эти шестьдесят километров выливаются, как минимум в сто шестьдесят, как получится в итоге, знает только Будда. Он же здесь командует всеми живыми.

Той же дороги, которая известна мне, и отмечена на старой карте, доставшейся от деда, по которой когда-то прошли слегка заблудившиеся геологи, официально не существует. Следовательно, на ней, нет ни одного Контрольно-Пропускного Пункта, где можно было бы официально пересечь границу. А если я плюну на всю и сделаю это самостоятельно, то любая проверка, меня сразу же объявит нарушителем государственной границы, со всеми вытекающими обстоятельствами. И будь у меня хоть десяток виз, первым вопросом окажется: — «С какой целью вы пересекли границу в неположенном месте?». И попробуй докажи, что ты не верблюд.

Но извините, ехать более семи тысяч километров, только для того, чтобы продать несколько ящиков просроченных армейских пайков, и намыть пусть даже пару килограммов золота, это нонсенс. К тому же пересекая все эти границы, мало того, что придется всеми правдами и неправдами выбивать разрешение на проезд, так еще и доказывать, что все эти продукты, взяты для продажи именно в Непале, а не любой из этих стран, по которым мне придется передвигаться. А то ведь, всегда найдутся хитромудрые товарищи. Решившие, что и сами смогут прекрасно воспользоваться моим грузом, и без моей помощи, и просто объявят, что это ввозить в страну запрещено. И что мне останется делать? Или выбрасывать груз, или отдавать за копейки. И то и другое, влечет за собой немалые убытки. Я уже не говорю о стоимости этого путешествия, которая окажется запредельной, тем более что здесь монгольские талоны на дизельное топливо не котируются.

Перерыл все возможные доступные карты заплатил кучу денег за консультации, и уже готов был отказаться от задуманного, потому что если следовать официальному маршруту, игра не стоила свеч. Но в итоге, все-таки нашел выход из положения. Оказалось, все довольно просто, во всяком случае, в моем понимании. Всего-то и нужно было добраться от Лхасы до китайского городка Джонгба лежащего почти на юго-западной окраине Тибета. От него спуститься на юг, большая часть пути, до поселка Жаджаву на картах была обозначена, а вот последние пятьдесят километров, дорога только строилась, и поэтому считалось, что ее вроде, как и нет в наличии, но зато было ясно указано, что в поселке Коралы, имеется пограничный пост, через который вполне реально попасть в Непал, и что самое интересное, с Непальской стороны отмечена, вполне приемлемая дорога до Катманду, ну и далее, куда в итоге мне нужно добраться. Правда, чтобы воспользоваться именно это дорогой, нужно оформить дополнительное разрешение в Джонгба, только потому, что официальная дорога, пока не открыта. Поневоле задался вопросом, зачем нужен в этой глуши пограничный пропускной пункт, если туда нет дорог. Оказалось, дороги все-таки есть, точнее сказать добраться туда можно достаточно легко с помощью авиасообщения. Оказывается, в тех местах, расположен довольно известный курорт с сероводородными источниками, и туда довольно часто едут, точнее летят на отдых китайские граждане. Причем не только китайские, со стороны Непала, проложена неплохая автомобильная дорога.

Теперь, вместо семи тысяч километров через несколько стран, мне придется проехать всего полторы тысячи, правда до столицы Непала. Но даже при таком подходе, я экономлю целую кучу денег и нервов. Разумеется, даже сейчас все это выглядит как-то очень авантюрно.По-хорошему, прежде чем задумывать это путешествие, следовало бы узнать дорогу, во что эта дорога обойдется, и только потом закупать все эти товары на реализацию. Я же доверился старым дедовым картам и записям, и решил, что этого будет достаточно. Увы все оказалось гораздо хуже. Ну а теперь, поздно было что-то менять, тем более, что весь грузовик завален товаром, от некогда сотни тысяч юаней, выданных мне в виде премии, осталось чуть больше восьмидесяти тысяч. И хотя сумма пока еще вполне приличная, очень хочется хотя бы вернуть потраченное.