16, 26 и 28 декабря 1943 года гитлеровцы из плещеницкого гарнизона пытались ворваться в населенные пункты района, но отряды «Борьба» и имени Калинина каждый раз преграждали им путь. 21 декабря зембинский гарнизон противника хотел занять близлежащую деревню Смоляны. Однако партизаны отряда «Коммунар» бригады «Дяди Коли» своевременно разгадали замысел врага, встретили его огнем и заставили вернуться назад.
Вооруженные силы партизанских зон, поддерживаемые местным населением, спасли от угона в фашистское рабство десятки тысяч мужчин, женщин и детей, сохранили огромное количество народного добра, уберегли от разрушения сотни деревень и сел.
Минский подпольный обком партии, командование соединения, бригад и отрядов придавали исключительно большое значение политической работе среди партизан и местного населения. Задача состояла в том, чтобы изо дня в день поддерживать высокую боеготовность бригад и отрядов, воспитывать народных мстителей в духе беспредельной преданности делу Коммунистической партии, в духе жгучей ненависти к врагу, сплачивать местное население, развивая в нем решимость сражаться с фашистскими оккупантами до полного их разгрома. Эту задачу успешно решали коммунисты и комсомольцы.
К 1 января 1944 года в Борисовско-Бегомльской партизанской зоне насчитывалось 104 первичные партийные организации, в состав которых входило 1285 членов и кандидатов партии. 303 комсомольские организации объединяли в своих рядах 3101 члена ВЛКСМ.
Во всех районах зоны действовали подпольные комитеты партии и комсомола. Райкомы КП(б)Б и некоторые бригады выпускали многотиражные газеты. Так, органом Плещеницкого райкома партии была газета «Ленинец», Холопеничского — «Красное знамя», Заславского — «Мы отомстим», Логойского — «За Советскую Белоруссию», Смолевичского — «Смерть фашизму», Бегомльского — «Советский патриот», Борисовского — «Большевистская трибуна», Крупского — «Партизанский путь»; бригада «Дяди Коли» имела газету «Большевистская правда», бригада «Народные мстители» — «Котовец»; Заславский райком комсомола издавал молодежную газету «Партизан-комсомолец». Районные комитеты партии и бригады только в ноябре 1943 года выпустили 11 063 экземпляра газет и 41 325 листовок. Значительное количество газет, листовок, книг и брошюр завозилось в нашу зону на самолетах из Москвы. Партизаны и местное население кроме подпольной печати сравнительно регулярно читали газеты «Правда», «Известия», «Красная звезда», «Советская Белоруссия» и другие.
В партийных и комсомольских организациях бригад и отрядов систематически проводились собрания. На них обсуждались решения партии и правительства, вопросы подготовки к боевым операциям, приема в партию и комсомол и т. д. Часто проводились и общеотрядные собрания. Наши агитаторы вели активную политическую работу в деревнях. Жители с охотой посещали собрания, беседы и доклады. Только в ноябре и декабре 1943 года было проведено свыше 500 собраний, на которых присутствовало более 52 тысяч жителей, проживавших в деревнях партизанской зоны. Партизанские агитаторы держали местное население в курсе всех событий, происходящих в нашей стране и за рубежом. Сообщения Совинформбюро о положении на фронтах доводились до населения в тот же день.
Мне часто приходилось бывать в отрядах и деревнях, беседовать с партизанами и крестьянами. И по одним только разговорам можно было судить, как поднялось у них настроение, как глубоко они чувствуют изменение военной обстановки в нашу пользу, близко к сердцу принимают все, чем живет Родина, что она делает для победы над врагом. Помню, в первые дни войны на юге Минщины нередко можно было слышать от крестьян: «Ох, где та Большая земля — пеший не дойдет, птица не долетит». А теперь партизаны и крестьяне вообще не употребляли слов «Большая земля». О чем бы они ни говорили — о трудовых подвигах металлургов Магнитки или угольщиков Караганды, о соревновании машиностроителей Москвы или об оказании помощи в восстановлении хозяйства районов, освобожденных от немецкой оккупации, — они всегда начинали разговор со слов: «У нас». Чувство связи с Родиной было настолько крепким, что казалось, будто между партизанской зоной и Большой землей нет вражеского фронта. Беседы о сводках Совинформбюро, Всесоюзном социалистическом соревновании, Тегеранской конференции глав правительств трех великих держав, советско-чехословацком договоре о дружбе, взаимопомощи и послевоенном сотрудничестве, боевых успехах югославских и греческих партизан проходили в нашей зоне так же активно, как и в любом другом уголке Советской страны.
Люди жили радостными надеждами. Все были твердо уверены: не за горами то время, когда Красная Армия очистит всю нашу родную землю от немецко-фашистской погани, разгромит гитлеровские орды и поможет народам Европы освободиться от ненавистного «коричневого нового порядка». Активность наших партизанских отрядов росла с каждым днем.
Однажды разведчики бригады «Штурмовая» обнаружили, что на станции Молодечно остановился на ночлег вражеский эшелон. Командир отряда «Грозный» Александр Григорьевич Кравченко немедленно вызвал группу подрывников во главе с опытным минером Гужвенко и приказал заминировать железнодорожную линию возле деревни Доманово. Подрывники точно выполнили приказ. Ночью 31 декабря 1943 года они подобрались к полотну и, подложив под рельс мину с дополнительным зарядом, отползли в перелесок. Командир группы замаскировался в снегу под кустом, взялся за шнур-«удочку» и стал терпеливо ждать подхода эшелона. Несколько часов партизаны пролежали на морозе. Но вот забрезжил рассвет. Со стороны Молодечно показался проверочный состав — паровоз и две платформы с балластом. Поезд пропустили. Вскоре послышался тяжелый гул — со станции вышел эшелон. Гужвенко замер в ожидании. Через несколько минут гул превратился в грохот. Поезд на всех парах приближался к месту, где залегли подрывники. Когда колеса паровоза приблизились к мине, Гужвенко дернул за шнур. Раздался мощный взрыв. Паровоз как бы встал на дыбы и свалился под откос, вагоны со страшным треском громоздились друг на друга. Были уничтожены паровоз и девятнадцать вагонов вместе с находившимися в них немецкими солдатами и офицерами.
В тот же день партизаны из отряда «Грозный» захватили в плен несколько гитлеровцев, которые рассказали, что эшелон направлялся под Витебск в распоряжение 3-й танковой армии. Пополнению ставилась задача охранять вместе с частями войск СС и СД подъездные пути к участку фронта, занимаемому армией.
Эти сведения представляли для нас немаловажную ценность. Правда, мы и так знали, что настанет время, когда командование немецкой 3-й танковой армии поставит вопрос об обеспечении своих тылов. Дело в том, что фронт этой армии был прижат к обширному лесному массиву, через который проходила по существу одна пригодная для движения дорога Витебск — Ловжа — Улла — Лепель — Березино — Парафьяново. Дорога на значительном протяжении была занята партизанами. Было ясно, что оккупантам без этой дороги не обойтись. В то время командование гитлеровской армии уже не думало о продвижении вперед — оно заботилось лишь о путях отхода на случай наступления советских войск. Поэтому немцы решили отбить дорогу у партизан. Наша разведка донесла, что противник стянул для этой операции почти 40-тысячную армию, причем многие части были сняты с фронта.
Вскоре началось наступление против партизан Витебской области. Каратели оттеснили их от дороги, а потом атаковали партизан Борисовско-Бегомльской зоны, оседлавших эту дорогу на своем участке. Упорные бои продолжались две недели. Понеся большие потери, противник в конце концов овладел дорогой. Гитлеровцы установили свои гарнизоны в деревнях Пустоселье, Варлынь, Трамбин, Березино, Цегельная, Кадлубище, Беседа, Зальховье, Лобово, Савин Дуб, Путилковичи, Пышно и под их охраной начали восстанавливать отвоеванную у партизан и выведенную ими из строя дорогу. Рядом с ней специальные части стали прокладывать узкоколейную железную дорогу. Но наши отряды непрерывно нападали на эту растянувшуюся на сотни километров стройку. Не успеют фашисты исправить часть дороги и уложить полотно узкоколейки, как партизаны тут же ее разрушат. Таким образом, несмотря на то, что гитлеровское командование бросило на восстановление, строительство и охрану дороги большие силы, ему так и не удалось построить узкоколейку и обеспечить движение автотранспорта.
