Демоница с заднего сиденья лукаво подмигнула, продемонстрировав такую же ухмылку, отчего‑то куда больше претендующую на звание оскала. Ее влажные губки беззвучно прошептали всего одно короткое слово.

"Кай", – чертова энергия демонов. Источник их силы и… Довольно специфического поведения.

Представляю, каково сейчас Романовой. В чужой машине, с безумным водителем, которого буквально штырит от прилива потусторонней энергии, да еще и на незнакомом прогоне. Как тут не задумаешься о таких милых сердцу самолетах, поездах и кораблях. Хотя… "Крылатых" не люблю. Не боюсь, но именно не люблю. Летаю, когда надо. Но, по возможности, предпочитаю другой транспорт. Корабль же здесь в степи – все‑таки абсурд. Круче может быть только высокогорная подводная лодка! А вот…

– Я люблю поезда, это, видимо с детства,  – попел я вслед за Сергеем Галаниным[1]. – Никуда от себя, от природы не деться!

Действительно круто было бы сейчас ехать в уютном купе, попивая из стаканчика ароматный напиток. И чтоб непременно с подстаканнииком. С тем самым, что давно стал символом "РЖД". Без него не так вкусно. Их даже можно купить. Но цены… Дороже только всяческая сувенирка от "АвтоВАЗа". Кто не знаком, зайдите как‑нибудь в салон, посмотрите! Море впечатлений гарантирую.

– Готовность! – Кричит провожатый.

Я его не слышу, но по губам читаю вполне четко. Мир вообще видится очень светлым и ясным. Кажется, что и малейшая деталь не сможет ускользнуть сейчас от меня.

Впрочем, слышать и не обязательно. Вергилий дублирует свою команду жестом. А для надежности еще и поднимает флаг перед моим капотом.

Нынче нас стартует лишь трое. Как бы не ценила нашу миссию Контора, умудрившаяся впихнуть нас в "очередь" с фельдъегерями, но все же не настолько, чтобы поставить нас перед спецтранспортом.

Кстати, первый уже пошел.

Я же продолжаю подпевать:

Отправляемся в срок, я прошу: "Пару чая!".

"Вам с лимоном иль без?" – на вопрос отвечаю:

"Начать движение!" – трогаюсь, пока не увеличивая скорость а просто с черепашьей скоростью.

"Мне, конечно, с лимоном. Если можно с печеньем,

Да не Бог весть с каким, а я хочу с "Юбилейным"!".

"Старт!", – успеваю словить краем глаза артикуляцию губ местного "Стасяна", так своего имени не назвавшего, но ориентируюсь все‑таки на второй взметнувшийся флаг.

Кажется. что рванул я с места едва ли не раньше, чем зажегся третий красный сигнал и прозвучал гудок.

"Черок" послушно дернул с места, очень лихо набирая скорость. Причем ближе к восьмидесяти сразу.

Дашка крепко сжала мое плечо… И убрала руку. Мудрая блондиночка вполне резонно рассудила, что СЕЙЧАС с советами лучше не лезть.

А я настолько четко и цепко "ловил" ситуацию вокруг, что и сомнений не было, что времени на реакцию даже на такой скорости у меня будет достаточно!

Бум! Бум! Бум!

Еще несколько разрывов – остатков былой роскоши минометной подготовки легли где‑то спереди и справа. А ведь и верно говорят, что для "егерей" трассу обрабатывают куда лучше. Ходили такие слухи, да вот только подтвердить некому было. Теперь есть. Вот только кому? И нахрена?

Многие не понимают, что отношение у государства к нам как к каперам в свое время. Хотя мы скорее могли бы быть арматорами [2]. Выжили и смогли что‑то полезное притащить в зубах? Отлично! Вот вам "плюшки" и, может, какая‑нибудь помощь. Померли где‑то на чужбине? Ну, извините! Профессиональный риск. Вас туда не звали. Не возражали и не запрещали – то да! Но и рисков не скрывали. И вполне честно расплачивались за что‑то полезное. И даже сколько‑то мин тратили, чтобы увеличить ваши шансы на выживание. Хотите большего? А… С чего бы?

В большинстве стран мира – наемничество признается штукой полезной. Официально или не очень, но практически у всех. Вот только если гражданин любого государства мира попадает в переплет "диким гусем", то регулярная армия за него специально "вступаться" не будет. Нет, если оказия представится, то почему бы и нет. Но организовывать спасательную миссию. Да еще и официальную… Не смешите меня!

Считаете, что это не правильно, подло и вообще беспечно? Мой совет: повзрослейте! И, лучше, сидите дома. Умение отвечать за свои действия и просчитывать последствия поступков к вам еще не пришло.

В этот раз колонка начала "хрипеть" несколько раньше, добавляя голосу Сергея Галанина еще больше брутальности и шарма.

– Их‑хаааа! – Радостно воскликнула суккуба.

Это я так ямку "сработал". Маневр был филигранным. Даже пассажиров не так чтобы сильно мотануло. По крайней мере, сквозь сжатые зубы Романовой мат еще не вырывается. И похрипывающую колонку из рук она не выпустила.

Демоница же просто в восторге! Есть таки психи, что от "американских" горок кайф ловят… Так вот она наверняка из этих! А вот Алисиэль напоминает боевого пилота истребителя на том же аттракционе: "Ну, болтает немножко, и что?". По крайней мере, лицо ее бесстрастно. Скорее всего, ушла в очередную медитацию. Удивительно, но при своих сроках жизни, эльфы отличаются завидным фатализмом. Но, судя по всему, достаточно конструктивным! По крайней мере, доживают же некоторые из них до тысячелетий. А на Алоре, если хотя бы иногда покидать свою норку, нужно не только иметь возможность прожить жизнь долго, но еще и суметь это сделать.

Тем более удивительно, что дольше всего у них живут политики (при милой традиции резать друг друга почем зря!), вояки и торговцы. Последнее занятие – чуть ли не самое опасное. Ведь товар до места нужно еще довезти. Тем более, большинство ушастых вполне успешно совмещают негоции и чисто разведывательную деятельность. А она, знаете ли, долголетию тоже не слишком способствует!

До "серой зоны" же остается всего метров пятьсот.

– Ну, держитесь! – Порекомендовал я, еще чуток притапливая "тапочку".

Тихо материться вслух Дашка все же начала.

[1] «СерьГа» – российская рок‑группа, образованная в 1994 году Сергеем Галаниным. Девиз группы – «Для тех, у кого есть уши». Днём рождения группы считается 1 июня, в честь дня защиты детей.

(Источник – https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D1%80%D1%8C%D0%93%D0%B0)

Песня: "Я люблю поезда".

[2]Ка́перы (нем. Kaper), корса́ры (фр. corsaire), привати́ры (англ. privateer) – частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооружённое судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захвата торговых кораблей неприятеля (а иногда и судов нейтральных держав). То же название применяется к членам их команд.

Каперов или корсаров как частных лиц, действовавших в рамках права войны, не следует смешивать, с одной стороны, с «крейсерами», или, по современной терминологии, рейдерами – военными кораблями или вспомогательными судами, предназначенными для той же цели, а с другой – с пиратами, морскими разбойниками, действовавшими на свой страх и риск. Отличием каперов (приватиров, корсаров) является именно разрешительная грамота от властей – каперское свидетельство.

В отличие от них, арма́торы (лат. armator – вооружающий, снаряжающий) – это лица, которые снаряжали за свой счёт судно и получали часть дохода от захваченной добычи (и несли часть финансового риска). Одновременно арматор мог быть или не быть капером.

(Источник – https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%8B)

Скорость убивает… Ха!

Вот если бы не мои восемьдесят "кэмэ" – точно хана. Здоровенная дура вылетела из тумана со скоростью тепловоза. По счастью, грацией именно эта тварь тоже напоминала именно железнодорожного монстра, а потому вовремя сообразить, что добыча движется чуть быстрее обычной не успела.