В результате Ржевско-Сычевского наступления советские войска продвинулись на запад на 30–45 километров, сковали крупные силы группы армий «Центр» и вынудили немцев перебросить в район сражения более 10 дивизий, которые потеряли 50–80 процентов личного состава. В немецких танковых дивизиях осталось не более 20–30 боевых машин (вместо 150–160). В этих боях наши войска потеряли 193 683 человека.

Последняя фаза операции «Марс» началась 2 марта 1943 г. наступлением войск Калининского и Западного фронтов. Этому предшествовало наступление войск Брянского и Центрального фронтов в феврале 1943 г. на Орловском и Севском направлениях, что вынудило немецко-фашистское командование к выводу ряда дивизий из Ржевско-Вяземского выступа для усиления Орловской группировки.

В связи с этим Ставка ВГК приказала Калининскому (генерал-полковник М. А. Пуркаев) и Западному (генерал-полковник В. Д. Соколовский) фронтам, занимавшим по отношению к Ржевско-Вяземскому выступу охватывающее положение, сорвать отход противника к Орлу и разгромить его. Но сильная весенняя распутица, сложные условия лесисто-болотистой местности, широкое использование противником различных заграждений резко снижали темпы продвижения советских войск. Войска фронтов, продвигаясь не более 6–7 километров в сутки, не смогли выйти в тыл противника и отрезать ему пути отхода. 15–31 марта они наткнулись на заранее подготовленные немцами оборонительные рубежи северо-восточнее Духовщины, Ярцева, Спас-Деменска, где, встретив упорное сопротивление противника, вынуждены были прекратить дальнейшее наступление. Хотя план окружения провалился, тем не менее линия фронта была выровнена.

В результате ликвидации Ржевско-Вяземского плацдарма немцев фронт отодвинулся от Москвы еще на 130–160 километров, при этом были освобождены города Ржев, Гжатск, Вязьма и другие населенные пункты. В ходе наступательных боев наши потери составили 138 577 человек.

Кроме перечисленных трех наступлений на Ржевском выступе на протяжении 1942–1943 гг. постоянно велись активные боевые действия, и тяжелейшие кровопролитные бои не прекращались.

После окончания Великой Отечественной войны начальник Института военной истории Министерства обороны СССР генерал-полковник Д. А. Волкогонов, анализируя битвы в операции «Марс», писал: «Ржев можно отнести к одной из самых крупных неудач советского военного командования в Великой Отечественной войне». Уж очень большими были наши потери в людях. Бог войны Марс и на этот раз снял свой страшный урожай.

Побежденной в Первую мировую войну Германии страны Антанты по соглашению в Версале разрешили содержать небольшие вооруженные силы. В частности, флот должен быть незначительным, исключительно для защиты своих территориальных вод: шесть старых броненосцев водоизмещением не более 10 000 тонн, столько же легких крейсеров по 6000 тонн и две дюжины эсминцев. Водоизмещение новых боевых кораблей, построенных взамен износившихся, не должно было превышать этих установленных норм.

Но уже в период Веймарской республики (1919–1933 гг.) германские милитаристы начали строительство трех броненосцев, или, как их прозвали, «карманных» линкоров, типа «Дойчланд» (водоизмещение — 11 700 тонн, скорость — 28 узлов, главный калибр — шесть 280-миллиметровых орудий). Пытаясь уложиться в «версальские рамки», немецкие конструкторы широко применяли электросварку, вместо паровых турбин использовали дизели, а за счет экономии усилили бронезащиту. Кстати, необычная силовая установка — восемь дизелей общей мощностью 54 тысячи л. с. — обеспечивала «карманным» линкорам огромную дальность плавания — 20 тысяч миль.

Словом, это были не «защитники побережья», а рейдеры, призванные в одиночку действовать на океанских коммуникациях, связывающих Англию и Францию с их заморскими колониями. Тем не менее в 1935 г. Англия подписала соглашение с нацистской Германией, сняв с нее версальские ограничения, касавшиеся флота. Не прошло и года, как на воду были спущены скоростные линкоры — рейдеры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» (31 800 тонн, девять 280-миллиметровых орудий главного калибра, скорость —32 узла), за которыми последовали громадные линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц» (45 000 тонн, 30 узлов, восемь 380-миллиметровых орудий главного калибра).

В набеговых операциях эти корабли должны были сопровождать тяжелые крейсера «Принц Ойген», «Адмирал Хиппер», «Лютцов» и «Зейдлиц» (14 000 тонн, 32,5 узла, восемь 203-миллиметровых орудий).

С началом Второй мировой войны германские рейдеры нанесли немалый урон Англии и Франции. Так, в апреле 1940 г. «Шарнхорст» и «Гнейзенау» потопили в Норвежском море британский авианосец и два эсминца, при этом погибли 1471 моряк и 42 летчика. В начале 1941 г. оба линкора завершили очередной набег на коммуникации союзников, уничтожив 22 английских транспорта.

Опасаясь, что в Северном море их стерегут корабли англичан, линкоры ушли в оккупированный немцами французский порт Брест, где имелось все необходимое для базирования. В мае 1941 г. германский линкор «Бисмарк» потопил британский линейный крейсер «Худ». Летом в Брест пришел тяжелый крейсер «Принц Ойген», сопровождавший «Бисмарк» в первом и последнем для него атлантическом рейде: линкор после боя с линейным крейсером «Худ» был уничтожен в результате многодневной погони, а тяжелому крейсеру удалось уйти от англичан.

Таким образом, германский флот располагал внушительными силами. На Балтике дислоцировались новейший линкор «Тирпиц», тяжелые крейсера «Адмирал Хиппер» и броненосец «Адмирал Шеер», 4 легких крейсера и эсминцы. В Бресте стояли линкоры «Шарнхорст» и «Гнейзенау» и тяжелый крейсер «Принц Ойген». В портах оккупированной нацистами Норвегии базировались эсминцы и подводные лодки.

В британский же флот Метрополии входили линкоры «Кинг Джордж V» и «Родней», линейный крейсер «Ринаун», авианосец «Викториес», 4 тяжелых и 6 легких крейсеров, эсминцы. Последних не хватало даже для охраны союзных конвоев, следовавших через Центральную Атлантику.

Опасения перед возможным нападением на эти конвои крупных кораблей противника, в том числе брестской эскадры, заставили британское Адмиралтейство предпринять на этот порт грандиозный налет. В январе 1942 г. 612 бомбардировщиков сбросили на Брест 908 тонн бомб, что не причинило, однако, линкорам сколько-нибудь серьезных повреждений.

Итак, к началу 1942 г. стоянка в Бресте стала, с точки зрения командования Кригсмарине, не только бессмысленной (корабли не участвовали в боевых операциях), но и опасной. Английское командование со своей стороны резонно предполагало, что эскадра постарается уйти из Бреста. Только вот куда?

В конце 1941 г. Гитлер решил прекратить операции надводных кораблей в Центральной Атлантике и сконцентрировать их в Северной Норвегии, откуда они могли наносить удары по арктическим конвоям, следовавшим в порты Советского Союза.

12 декабря 1941 г. Гитлер приказал перебросить в норвежские воды стоявшую в Бресте эскадру через пролив Ла-Манш. Подробный план этой операции «Цербер» детально разработал командующий брестской эскадрой вице-адмирал Циллиакс. Операция должна была занять чуть больше суток.

В качестве подготовки к перебазированию линкоров были тщательно и успешно проведены мероприятия по дезинформации английской разведки. Так за несколько дней до начала операции механики кораблей эскадры демонстративно приняли на борт изрядный запас машинного масла, применяемого при плавании в тропиках. Грузили масло в бочках французские докеры… Одновременно интенданты выписали несколько сот комплектов морской тропической формы.

Об этом англичане незамедлительно узнали от своей агентуры. 10 февраля командиры линкоров и крейсера и старшие офицеры штаба Циллиакса получили приглашение на банкет у командующего Кригсмарине гросс-адмирала Э. Редера, который якобы состоится 12 декабря, ровно в 20 часов. Кроме того, 12 февраля комендант Бреста якобы будет проводить прием для военных моряков. За несколько часов до выхода кораблей из порта, вокруг «Шарнхорста» поставили противоторпедную сеть, хорошо различимую с воздуха. Все это говорило о том, что немецкие корабли в ближайшие дни останутся в порту.