Сотни погибших смертников все же не смогли остановить наступающего неприятеля. Адмиралу Ониси с оставшимся летным составом было приказано перенести ставку на остров Тайвань. Туда же из Японии были направлены летные кадры и самолеты. Началась поспешная подготовка новых отрядов камикадзе. Подготовительный период пилотов специальных сил был сокращен до минимума. Летчиков учили только взлету и тарану. На все остальное уже не было времени.

Возможно, Ониси думал, что новый рубеж обороны остановит американцев и принесет успех японцам. Однако вера в победу таяла вместе с силами флота и армии. В речи перед первым отрядом смертников «Ниитака», сформированным на Тайване в середине января, Ониси заявил: «Даже если мы будем побеждены, благородный дух атакующих групп камикадзе убережет нашу страну от разрушения. Без такого духовного настроя за поражением непременно последует разрушение». Эти слова, отметил А. Моррис, были произнесены командующим офицером, когда «пораженчество» рассматривалось в Японии как одно из самых тягчайших преступлений. Действительно, это было смелое высказывание неординарной личности. Скорее всего, заявление Ониси являлось самоуспокоением человека, который уже все понял. Но ни он, ни те, кто стоял у власти, останавливаться не думали. Напротив, чем сложнее становилось положение на фронтах, тем более командование военно-морского флота и армии склонялось к тому, что масштабы использования специальных самоубийственных сил следует расширять. Приближение врага к Японским островам, очень быстрое сокращение ресурсов и средств, необходимых для продолжения войны, вынуждали японцев обращаться к нетрадиционным способам ведения боевых действий все больше.

21 января 1945 года силами камикадзе была проведена еще одна успешная операция в Южно-Китайском море в двухстах милях к юго-востоку от Тайваня. Отряд «Ниитака» в составе трех групп самолетов «Суйсэй» и «Дзэро» общим числом в 17 машин, напал на американское авианосное соединение и сильно повредил тяжелый авианосец «Тайкондерога» и эскадренный миноносец «Мэддокс».

В конце января японцы узнали, куда будет направлено острие следующей атаки флота и армии США. Это был остров Иводзима. Поэтому в начале февраля 1945 года, в преддверии американской операции по захвату Иводзимы, японское командование начало проводить срочные мероприятия по реорганизации морской авиации наземного базирования, на которую, как и на армию, возлагалось очень многое, почти все. Реорганизованные воздушные силы включали в себя четыре воздушных флота, 1, 5 и 10-му из них было дано указание специализироваться на особых боевых операциях с использованием камикадзе. Наиболее опытным и достаточно хорошо подготовленным летчикам 1-го воздушного флота адмирала Ониси и пилотам 5-го воздушного флота, командующим которым 2 февраля 1945 года был назначен Угаки, поручалась борьба с авианосными ударными группировками американцев. Личному составу 10-го воздушного флота с пилотами, еще не закончившими на должном уровне летную подготовку, было приказано направить усилия на уничтожение транспортных сил врага и различные корабли вспомогательного назначения.

Японское командование намеревалось изменить ход военных действий в свою пользу не только с помощью реорганизации воздушных вооруженных сил. Успех, как полагал ряд наиболее реалистично мыслящих государственных деятелей и военных лидеров императорского флота и армии, зависел скорее не от божественного происхождения императора и силы воинственного духа военнослужащих, а в значительной степени еще и от оружия войны. При использовании старой и разваливающейся техники даже сверхсильные духом камикадзе ничего не смогли бы сделать с американцами, по военным показателям обгоняющими японцев с каждым часом.

В деле развития и совершенствования новых видов вооружения особые надежды Япония возлагала на союзную ей Германию, которая также приближалась к военному краху. В стремлении уйти от поражения немецкие ученые и конструкторы пытались создать атомную бомбу, не забывая приобщить к производству оружия массового поражения Японию, но безрезультатно, так как попытка переправить японцам радиоактивные материалы окончилась неудачей. Несмотря на это, японцы пытались продолжать начатые разработки атомного оружия. Но у японской промышленности недоставало ни средств, ни возможностей и специалистов для его создания и производства. Время стремительно двигалось вперед и не в пользу японцев.

Японцы надеялись на сотрудничество с Германией, и их ожидания оправдались. Немцы спешно вели разработку различных типов ракет и реактивных самолетов и успели предоставить дальневосточным союзникам все то новое, что имели. Летом 1944 года в Японии начались испытания простой и экономичной торпеды с германским двигателем и японским «управлением» — человеком, сидевшим внутри ее. Осенью того же года была предпринята первая боевая эксплуатация управляемых человеком торпед. 21 марта 1945 года авиация военно-морского флота испытала в действии другое немецкое изобретение — реактивные самолеты-снаряды, в которые японцы также посадили людей.

В самом конце войны, в последних числах июня 1945 года, когда фашистская Германия перестала уже существовать, фирма «Накадзима» начала производство двухмоторных турбореактивных истребителей под названием «Кикка» («Цветок мандарина»). Они представляли собой модифицированную версию немецких самолетов Ме-262 компании Мессершмитт, которые также предполагалось использовать летчиками-камикадзе (первые испытания самолета были осуществлены в начале августа 1945 года), но применения не получили из-за окончания войны. По мере сил и возможностей, пытались модифицировать старые и создать новые образцы военной техники, необходимые для самоубийственных акций и сами японские конструкторы.

В начале 1945 года фирма «Накадзима» начала разработку армейского самолета, специально предназначенного для действий камикадзе. Бомбардировщик армии Ки-115 («Цуруги» — «Меч»), способный нести к цели 800-килограммовую бомбу, должен был составить конкуренцию флотской авиатехнике, в частности, проходящим испытания реактивным самолетам-снарядам. Опытный образец этой машины был в спешке и с массой недоработок изготовлен в марте того же года. В июне самолет прошел летные испытания, но в боевых действиях армейские камикадзе его использовать не успели. Считалось, что «Цуруги» по эффективности не будет уступать самолету-снаряду «Ока» морской авиации.

Большие надежды японцы, как и немцы со своим «оружием возмездия», возлагали на секретные модели самолетов дальнего действия (самолеты-разведчики и тяжелые бомбардировщики), аналогичные американским В-29. С их помощью и используя смертников, японские военные надеялись поражать стратегические объекты на территории собственно Соединенных Штатов.

Одним из таких самолетов являлся экспериментальный морской атакующий бомбардировщик фирмы «Накадзима», носящий название «Синдзан» («Глухие (далеко находящиеся) горы»). Он был сконструирован по образцу американского Дугласа (DC4E). Четырехмоторный дальний бомбардировщик «Синдзан» по размерам был таким же, как В-29, и способен преодолевать без посадки более 6 тысяч километров. Однако эта модель имела много недостатков и серийного производства не получила.

В 1944 году фирма «Накадзима» начала испытания шестимоторного гиганта G10N1 («Фугаку» — «Гора Фудзи»), намного превышающего по весу и габаритам американские Боинги. «Фугаку» способен был преодолевать еще большее расстояние — от 16 до 20 тысяч километров. Самолеты «Фугаку» оснащались бомбами весом в 800 килограмм. Этот самолет должен был на высоте 10 тысяч метров развивать скорость 680 км/ч. Разработка проекта так и не была завершена до конца войны.