— Вот. — отец Теренций достал из фургона очередной мешок с едой. — Тебе пакет…. К слову завтра мы с тобой, так сказать, определимся в наших дальнейших коммерческих отношениях. Как видишь работы ещё…. Но я не думаю, что сильно тебя ограблю, во всяком случае, сам завтра решишь. Давай, счастливо…
Механик сев в свой фургон устремился в уже наступавший на улице сумрак, на десяток секунд прогнав его лучами мощных фар, а Вадим, закрыв за ним ворота и заодно проведя короткую разминку, пошел в корабль.
Бесшумно работающий генератор послушно выдал требуемое количество энергии, и постепенно оживилась руками парня панель управления и соответственно все системы, свой датчик на ней имеющие. Засияли мягким неоновым светом под бдительным контролем пилота, уже хоть и изучившего в целом управление, но несколько опасающегося запустить что–нибудь не то и не так. Но все прошло благополучно и пришло время познакомиться поближе с бортовым компьютером. И Вадим, выдохнув, опустил трехгранный чип–ключ в предназначенное гнездо, которое автоматически закрыла защитная пластина.
Из середины широкой панели поднялся «стальной» трехмерный экран, на котором тотчас же стали возникать строчки, символы и рисунки тестируемых систем и программ, похоже компьютер не стал ждать милости от судьбы, в лице нового пилота. А сам занялся делом, под его растерянным взглядом. Интерфейс тестирующих различные системы корабля программ был устаревшего военного образца, что было плюсом, а вот язык был славянский, что требовало срочного изменения. Моля заодно, чтобы чересчур самостоятельная машина не стала проверять движки, запустив их, Вадим был в курсе многих аварийных ситуаций связанных с запуском «закоревших» машин, он стал быстро осматривать панель. И найдя клавишу аварийного отключения, нажал, надеясь прервать процесс, но без толку.
В итоге, даже освещение кабины не откликнулось на его усилия… Прозрачное «лобовое стекло», дорогущий металлический сплав составляющий одно целое с корпусом, и являющейся в эпоху более дешевых проекторных систем, данью солидным традициям кораблестроения, осветилось сеткой проектора эклиптики, на левой части панели возникла, завращавшись в воздухе, голограмма карта какой–то, может и этой, системы. И где–то снаружи раздался шорох появления из внутреннего пространства антенны радара. Экран выдал первую красную строку, и со скрипом вспоминая мамины уроки, Вадим разобрал, что радарная антенна, похоже, отсутствует… Или сам радар? Или что?..
Строчки побежали опять, в такт им крутилась на экране мудреная схема, опять раздался шорох, с другой стороны, и опять компьютер выдал ту же дрянь.
— Что ж… — подумал парень, мстительно мечтая, как первым делом переустановит, к черту, все программы. — У меня есть два радара… и обоих, судя по всему, нет. Надо слазить на «крышу», посмотреть…
Бортовой компьютер опять стал «радовать» парня выбрасывая все новые и новые красные строки и шумя различными механизмами, скрытыми в недрах корабля. Глядя на столь полную проверку, Вадим начинал подумывать, а не уйти ли ему, от греха подальше… Но к его радости нарисовав изумительной подробности общую схему огромных и многочисленных двигателей, уже по одной которой парню стало понятно очень многое, он выдал стандартный запрос на продолжение тестирования.
По мнению Вадима, он ответил отрицательно, но вслед за этим компьютер радостно выбросил куб новой программы, и из кормовой части корабля стали доноситься разные звуки оживающих механизмов. Незадачливый пилот закрутился на месте, не зная, что делать дальше, и проклиная чертову гражданскую автоматизацию управляющих систем.
Попробовало бы что–нибудь запуститься само по себе, на сходных по параметрам военных истребителях, да и на огромных по сравнению, корветах. Одно лишь количество управляющих датчиков и систем на любом из его штурмовиков, превышало наблюдаемое здесь чуть не вдвое, позволяя спокойно вручную запускать все, что требовалось. И не метаться десять минут как макаке, от кабины к двигателям, гадая, а что собственно сейчас произойдет?…
Ничего страшного не случилось, экран выдал окончание работы непонятных действий и результат. Вернувшийся на место Вадим, разобрал подзабытые слова и выяснил, что очистка систем подвода и питания двигателей завершена, но рекомендуется тщательный осмотр и механическая наладка, которую по понятным причинам программно произвести нельзя.
«… — На этом предварительное тестирование закончено, работа всех подключенных Систем стабильна, мощность Генератора «Один» в норме. В случае подключения систем обороны рекомендуется запуск генератора «Два», при активации Генератора «Три», запуск Генератора «Два» обязателен…»
— Ага, у меня есть три генератора, причем тот, что поменьше оказывается — основной! Ладно, верю, вроде похожие ставят на некоторые штурмовики. Большой, «второй» почему–то вспомогательный, и служит для питания систем обороны! и «третьего» генератора… Который запускается лишь со «вторым»… Не может быть… — Вадим тщательно просмотрел ремонтную программу, полученную от отца Теренция. — Ничего не понимаю, половина существующих систем здесь не описана, в основном движки…
Он сел в кресло и стал просматривать, первым делом поменяв язык интерфейса, прошедшие тестирование технические характеристики корабля, составляя себе простейший список того, что есть и того, чего нет. Общее управление компьютером и прочими вспомогательными системами контроля, Вадим интуитивно понимал, находя схожесть и с военными… Так или иначе, он решил не заострять своё внимание на несущественных для профессионала различиях в предоставлении ему данных, на них самих и сосредоточившись…
Очень быстро он к огромному разочарованию понял, что не может получить никакой информации об «оборонных» системах и «третьем» генераторе. Компьютер то с извинениями требовал «полный» допуск, беся своего нового капитана, то ссылался на отсутствие запрашиваемых массивов информации, издевательски советуя поискать ещё. А один раз потребовал «прекратить ввод некорректных данных…», пообещав в противном случае «значительно повысить расход энергии…».
Вообще создавалось впечатление, что некоторых управляющих чип–кристаллов с зашитыми в их атомной структуре программами попросту не хватает, от этого и тестирующие программы даже и не знали, как определять, какие именно системы отсутствуют. С трудом вскрыв панель, содержащую в себе лазерные контуры и чип–кристаллы управления. И с уважением оценив размеры, искусственно окрашенных, в разные цвета, алмазов устройств хранения информации и оперативной памяти, пилот так и не смог определить, по пустым гнездам, всё ли на месте…
Зато с информацией по двигателям всё было отлично. Вадим отложив пока в сторону поиски и ощущая себя котом уединившимся с огромной тарелкой сметаны, весь ушёл в поглощение технических характеристик «сердец» корабля.
Основой являлись два фотонных «двигателя Кенгера», устаревшие еще во времена их установки на «Арчера», они, тем не менее, обладали вполне сопоставимой мощностью с современными. Надежностью превосходя многие, подобные образцы. На флоте их одно время устанавливали на космические перехватчики «Флайрайзы», предшественников серии «Старберд». И до сих пор производили на экспорт, в Свободные Миры. Вот только требование к количеству топлива у них превосходило любые разумные пределы, соответственно увеличивая в разы объёмы топливных емкостей корабля. Малое время ускорения, до предельной условной «одной трети световой» скорости, кушало генерируемую «звездную» плазму, как голодный кот рыбу. Замечательная возможность «медленного» управления вектором тяги отражателей, экономии топлива тоже не добавляла.
Планетарные двигатели представляли собой какое–то подобие, ожидаемой Вадимом, системы Рота, по крайней мере, по расположению тормозного и боковых двигателей. Хоть при фотонных двигателях нужды в столь мощной системе другого типа не было, но три окруженных лепестками–диафрагмами управления сопла, находившиеся между дюзами–отражателями Кенгера, говорили о противоположенном замысле конструкторов.
