«Феррет» Мк 2/3 имел башню, в которой размещался один человек и 7,62-мм пулемет. Этот бронеавтомобиль использовался как разведывательная машина, а также состоял на вооружении полицейских формирований.

В1946 году британское военное ведомство заказало разработку нового разведывательного бронеавтомобиля. В следующем году фирма «Даймлер» из города Ковентри выиграла тендер и приступила к проектным работам. Представленный в 1949 году опытный образец успешно прошел испытания и был рекомендован к принятию на вооружение. Выпуск машины, получившей обозначение «Феррет», продолжался до 1971 года, было произведено более 4400 бронеавтомобилей этого типа. Помимо ВС Великобритании бронеавтомобили «Феррет» поставлялись еще в 30 стран мира. Отделение механика- водителя находилось в передней части, в центре располагалось боевое отделение (там находилось место командира, который одновременно выполнял функции стрелка), сзади - моторно-трансмиссион- ное отделение. Сварная броня толщиной 12 мм обеспечивала защиту экипажа от пуль и небольших осколков.

Модель «Феррет» Mk 1 имела открытый верх, вооружение состояло из 7,62-мм пулемета со щитком. В модификации Mk 1/2 применили низкопрофильную башню с установленным в ней пулеметом, экипаж увеличился до трех человек. Бронеавтомобиль «Феррет» Mk 2/3 имел башню, в которой размещался один человек и 7,62-мм пулемет, а модификация Mk 2/2 была создана на Ближнем Востоке и представляла собой Mk 2 с высокими поручнями по периметру боевого отделения для наблюдения стоя. «Феррет» Mk 2/6 отличался от Мк 2/3 тем, что был вооружен управляемой по проводам ПТУР «Виджилент» с максимальной дальностью стрельбы 1375 м. Модели Mk 3 и Mk 4 имели усовершенствованную ходовую часть с усиленными амортизаторами и широкими шинами. Кроме того, в этих моделях использовались установленные по бортам щитки, при поднятии которых машина могла держаться на плаву. Последней в серии стала бронемашина «Феррет» Mk 5, вооруженная установленной в башне пусковой установкой ПТУР «Свингфайр» с дальностью стрельбы до 4000 м. Кроме того, на Mk 5 устанавливали 7,62-мм пулемет и, как и на все предыдущие модели, дымовые гранатометы. Бронеавтомобили «Фер- . рет» до сих пор можно встретить на вооружении армий некоторых стран.

Одна из последних разработок семейства «Феррет» - бронемашина «Фокс» - имела двигатель «Ягуар», позволявший развивать на шоссе скорость до 104 км/ч, вооружение включало 30-мм пушку RARDEN.

Нетрудно заметить «родство» бронеавтомобилей «Феррет» и «Фокс», хотя в последнем установили башню с 30-мм пушкой RARDEN и местами для двух членов экипажа.

В конце 1960-х годов командование британской армии заказало разработку двух новых типов разведывательной бронемашины - колесной и гусеничной. Колесный вариант получил обозначение «Фокс» («Лиса»). Ее прототип был разработан компанией «Даймлер» из Ковентри и был представлен на испытания в 1967 году. В серийное производство машина пошла в 1972 году под наименованием FV721. Производили бронеавтомобили на заводе в Лидсе до 1979 года. В британской армии бронеавтомобили «Фокс» применялись для выполнения разведывательных задач. Из-за высоко расположенного центра тяжести машина имела тенденцию к переворачиванию при сравнительно небольшом крене. Вскоре машины этого типа были сняты с вооружения, они так и не смогли заменить бронеавтомобили «Феррет». Башни бронемашин «Фокс» стали устанавливать на шасси разведывательных бронеавтомобилей «Скорпион» - так появилась новая модель, которой дали имя «Сейбр» (они до сих пор остаются на вооружении). 13 башен установили на БТР FV432 из состава английской бригады, дислоцированной в то время в Западном Берлине. 55 таких машин было поставлено в Нигерию, 20 - в Малави. Об их дальнейшей судьбе сведений нет.

Бронеавтомобиль «Фокс» по сути являлся модернизацией машины «Феррет» с башней на одного человека с установленной в ней 30-мм пушкой L21 RARDEN. Это орудие могло вести огонь как одиночными выстрелами, так и короткими очередями, при этом в боекомплект входили осколочно-фугасные и бронебойные боеприпасы. В башне был установлен также 7,62-мм спаренный пулемет, по бортам передней части башни имелись дымовые гранатометы. Для наблюдения и наведения оружия ночью использовались пассивные приборы ночного видения.

Бронеавтомобиль «Фокс» имел сравнительно большие габариты, корпус и башня из готавливались из сварной алюминиевой брони. Механик-водитель располагался в передней центральной части корпуса, командир и наводчик - в башне. В корме установили бензиновый форсированный двигатель «Ягуар». Все колеса - ведущие, подвеска независимая с пружинными амортизаторами. Предпринимались попытки сделать машину плавающей за счет устанавливаемых по периметру верхней части кузова экранных поплавков, но затем от этой затеи отказались. «Фокс» был авиатранспортабельным и пригодным к выброске на парашютной платформе - самолет С-130 «Геркулес» мог взять на борт две бронемашины на платформе или три для переброски посадочным способом.

Шасси бронеавтомобиля «Саладин» имело много общего с шасси БТР «Сарацин» с колесной формулой 4x4. Обе машины были созданы фирмой «Алвис». Последние образцы «Са- ладина» находились в составе британских войск на Кипре.

Успешное использование бронеавтомобилей АБС Mk III и «Даймлер» Mk II в период Второй мировой войны побудил командование британской армии заказать разработку новой машины с 40-мм пушкой. Вскоре специалисты решили, что такое орудие окажется неэффективным для борьбы с новым поколением бронированных машин, и предложили применить пушку L5 калибра 76,2 мм. Шасси бронеавтомобиля «Саладин» (FV601) аналогично базе БТР «Сарацин»(FV603) - обе машины разрабатывались фирмой «Алвис» в одно время. В1956 году «Сарацин» был принят на вооружение английских сухопутных войск. Его серийное производство началось двумя годами позже на заводе компании «Алвис» в Ковентри и продолжалось до 1972 года. Всего было выпущено 1177 машин, часть из которых была поставлена на экспорт. Впоследствии в британской армии их сменили разведывательные танки «Скорпион», однако машины «Саладин» и «Сарацин» и сегодня остаются на вооружении военных и полицейских формирований в 11 странах.

Сварные корпус и башня бронеавтомобиля «Саладин» изготавливались из стальных броневых листов. Толщина броневой защиты корпуса составляла от 8 до 16 мм, а башни - от 16 до 32 мм. Механик- водитель размещался в передней части корпуса по центру и имел отличный обзор. В башне располагались командир (он же заряжающий) и слева от него - стрелок-радист. Моторно-трансмиссион- ное отделение разместили в корме. Машина имела шесть колес, из них ведущими были первые четыре.

Основное вооружение включало 76,2-мм пушку с боекомплектом 42 выстрела. Дополнительно устанавливались спаренный 7,62-мм пулемет, а сверху башни - зенитный пулемет такого же калибра. По бортам башни были смонтированы по шесть дымовых гранатометов с электроспуском.

На основе базовой модели были разработаны несколько модификаций, в том числе плавающая (движение на плаву обеспечивалось за счет вращения колес, а плавучесть - специальными поплавковыми экранами, устанавливаемыми по периметру корпуса).