Однотонный БТР FV1609 фирмы «Хамбер» поступил на вооружение в начале 1950-х годов. Машина имела экипаж из двух человек и не защищенное сверху десантное отделение, рассчитанное на восемь человек.

После окончания Второй мировой войны командование британской армией разработало требования по созданию военной колесной техники нового поколения, в том числе однотонной машины. Последнюю разработали специалисты компании «Хамбер/Руте».

В конце 1950-х годов на вооружение был принят БТР «Сарацин» фирмы «Элвис» с колесной формулой 6x6. Вскоре выяснилось, что эта машина не способна выполнять значительную часть возложенных задач, и было принято решение разработать новый БТР с использованием шасси грузового автомобиля FV1600 компании «Хамбер». Изначально предполагалось, что новый БТР не будет действовать вместе с танками, его главным предназначением станет переброска пехоты на поле боя с одного участка на другой и доставка до рубежа спешивания. Всего было построено свыше 1700 таких БТР.

Корпуса для них изготавливали на заводах компании «GKN Санкей» и «Ройял Орднанс». С принятием на вооружение в 1960-х годах БТР FV432 разработки и производства компании «GKN Санкей» начался массовый вывод БТР «Пиг» в резерв или на утилизацию. Когда в конце 1960-х годов в Северной Ирландии произошла вспышка насилия, оставшиеся на складах БТР «Пиг» были вновь востребованы и отправлены в район конфликта, где использовались в течение нескольких лет. Многие из этих БТР были переоборудованы для решения полицейских задач - в передней части корпуса установили оборудование для разграждения баррикад, было установлено дополнительное бронирование, способное выдержать попадание 7,62-мм бронебойной пули.

Базовой моделью БТР являлся FV1611 с двигателем впереди, экипажем из двух человек (командир и механик-водитель) и десантным отделением, в котором могли разместиться до восьми пехотинцев с полной выкладкой. У командира и водителя имелись отдельные боковые двери, посадка и высадка десанта осуществлялись через сдвоенную дверь в корме корпуса. В десантном отделении оборудовали шесть бойниц (по две с каждого борта и по одной в створках кормовых дверей). Медико-санитарная машина FV1613 с экипажем из двух человек вмещала три пары носилок или до восьми сидячих пациентов. Радийная машина получила обозначение FV1612, а противотанковая - FV1620. Последняя также известна как «Хорнет/ Малкара» и была вооружена двумя пусковыми установками с готовыми к пуску ПТУР «Малкара». Со снятием с вооружения этих ПТУР были сняты и FV1620.

БТР «Пиг» («Свинья») уже были сняты с вооружения, когда массовые беспорядки в Северной Ирландии побудили англичан вновь вспомнить о них и снять с хранения на складах, переоборудовав в полицейские машины.

БТР «Сарацин», производство которого началось в 1952 году, имел колесную формулу 6x6. Во вращающейся башне установили пулемет калибра 7,62 мм.

После окончания Второй мировой войны в Великобритании были созданы колесные бронированные машины семейства FV600, в которое вошли бронеавтомобиль FV601«Саладин» и БТР FV603 «Сарацин», в связи с острой потребностью в БТР в Малайе в производство запустили сначала «Сарацин» (выпуск начался в декабре 1952 года).

К 1972 году, когда выпуск был прекращен, всего на заводе компании «Элвис» в Ковентри было выпущено 1838 машин семейства FV600. В течение 1950-х годов «Сарацин» являлся единственным типом БТР, состоявшим на вооружении британских сухопутных войск. Эта техника использовалась на Ближнем и Дальнем Востоке, а также поставлялась в Британскую Рейнскую армию.

С начала 1960-х годов на замену БТР «Сарацин» стали поступать гусеничные БТР FV432, которые выгодно отличались усиленной броневой защитой, повышенной проходимостью по пересеченной местности и увеличенным запасом хода. Последний БТР «Сарацин» был снят с вооружения британской армии в 1993 году в Гонконге. Машины экспортировались в Индонезию, Иорданию, Кувейт, Ливан, Ливию, Мавританию, Нигерию, Катар, ЮАР, Шри-Ланку, Судан, Таиланд, ОАЕ и Уганду, причем в некоторых из этих стран БТР «Сарацин» до сих пор остаются в строю. Часть машин, поставленных в ближневосточные страны, имела не защищенное сверху десантное отделение. В FV603 «Сарацин» использовали то же автомобильное шасси, что и в бронеавтомобиле «Саладин», однако конструкция корпуса у них существенно разнится.

Механик-водитель в БТР «Сарацин» располагался в передней части кабины по центру, командир - слева от него, радист - справа. В десантном отделении могли разместиться до восьми пехотинцев с полной выкладкой (по четыре в ряд на установленных в центре продольно сиденьях, спиной друг к другу). Над передней частью кабины на турели установили 7,62-мм пулемет, над кормовой - зенитный пулемет калибра 7,62 мм. Передние четыре колеса - управляемые (рулевое управление оснащено гидроусилителем), машина способна продолжать движение при повреждении или отсутствии одного колеса с каждого борта.

На базе БТР «Сарацин» были созданы несколько специальных модификаций. Первая из них, медико-санитарная FV602, оказалась неудачной и в серию не пошла. После доработки появилась санитарно-эваку- ационная машина FV611 с высоким силуэтом. Увеличенный силуэт характерен также для командирских машин FV604 и FV610 Попытки создать на базе БТР самоходную артиллерийскую установку и машину разграждения с катковым тралом не увенчались успехом.

Командирская машина FV604 в ходе учебной высадки морского десанта на острове Кипр. Башня с пулеметом отсутствует, однако установлен дополнительный генератор и большое количество имущества в наружных ящиках.

Модель AT105P оснащалась командирской башенкой с 7,62-мм пулеметом. Были разработаны и другие варианты вооружения.

В начале 1970-х годов фирма «GKN Санкей» в инициативном порядке разработала полицейские бронемашины АТ100 (4x2) и АТ104 (4x4). Первая в серию не пошла, а на АТ104 поступили заказы из Нидерландов и Брунея (всего около 30 машин для сил внутренней безопасности этих стран).

Позднее была создана машина АТ105, которой дали название «Саксон». Это была совершенно новая разработка, в которой использовали многие элементы шасси 4-тонного грузового автомобиля «Бедфорд» с колесной формулой 4x4. Производство АТ105 началось в 1976 году. Всего было выпущено 832 такие машины, 664 из которых поступили на вооружение британской армии, а остальные - в ВС Бахрейна, Гонконга, Малайзии, Нигерии, Омана и ОАЕ.

АТ105 имеет сварной корпус из стальной противопульной брони. Машины выпускались в двух вариантах - для левостороннего и правостороннего движения, соответственно менялось расположение двигателя и водителя. Десантное отделение занимало всю центральную и кормовую части корпуса. В экспортных машинах для посадки и высадки использовались четыре двери (по одной с каждого борта и две в корме), а в британских дверь с левого борта отсутствовала (вместо нее оборудовали отсек для хранения ЗИП и дополнительного имущества). Командирская башенка не вращалась, поэтому в ней установили четыре смотровых прибора, обеспечивавших круговое наблюдение. В башенке расположили также 7,62-мм пулемет. На различных вариантах устанавливались дополнительно турель ные пулеметы калибра 7,62 или 12,7 мм, а также специальные средства (например, для разгона демонстрантов). На базе БТР «Саксон» были созданы командирская машина, самоходный миномет, медико- санитарная и полицейская модификации.