В начале 1970-х годов в соответствии с требованиями командования испанской армии к боевой машине пехоты с колесной формулой 6x6 компания ENASA разработала бронемашину Pegaso 3.500, которая позднее получила обозначение BMR-600 (Blindado Medio de Ruedas - средняя колесная бронемашина). Ее приняли на вооружение. BMR-600 к настоящему времени разработано семейство машин различного назначения, в том числе БТР Pegaso 3560.1, 81-мм самоходный миномет Pegaso 3560.53Е, тягач 120-мм буксируемого миномета Pegaso 3560.54Е, батальонная командно-штабная машина Pegaso 3560.5, машина огневой поддержки Pegaso 3564 (с 90-мм пушкой в двухместной башне TS-90 французского производства) и разведывательно-дозорная машина Pegaso 3562.03 VEC. Корпус BMR-600 представляет собой сварную алюминиевую конструкцию.

Водитель располагается впереди слева, за ним находится стрелок-радист, а справа от них - моторный отсек. В задней части машины находится десантное отделение для 10 полностью экипированных пехотинцев, доступ в которое осуществляется через кормовую аппарель. На крыше башенки устанавливается 12,7-мм пулемет. Водные преграды BMR-600 может преодолевать на плаву за счет вращения колес (по заказу могут устанавливаться два водометных движителя, которые обеспечивают движение по воде со скоростью до 10 км/ч). Бронетранспортер BLR-600 с колесной формулой 4x4 разработан в основном для полиции и сил безопасности. Командир и механик-водитель располагаются в носовой части машины и имеют хороший обзор впереди и по бокам, десант из 12 человек - вдоль бортов в центральной части корпуса, а двигатель - в центре задней части машины. Доступ в десантное отделение осуществляется через две боковые и две задние двери. В крыше имеется четыре люка. В башенке установлен 7,62-мм пулемет.

Бронетранспортер BLR был разработан компанией Empresa Nacional de Autocamiones (создавшей также БМП BMR-600).

Будучи изолированной от международного сообщества в связи с проведением политики апартеида, режим Южно-Африканской Республики самостоятельно решал вопросы обеспечения своей безопасности. Для борьбы с народно-освободительным движением в соседних странах южноафриканская армия проводила рейды на их территориях. В связи с необходимостью совершения длительных маршей, в основном в условиях бездорожья, особое значение приобрело применение колесных бронированных машин, которые обеспечивали стратегическую мобильность и высокую проходимость. Быстрые и надежные, эти машины были хорошо вооружены и защищены от мин и пуль стрелкового оружия. Классическим типом такой машины стал бронетранспортер «Ратель» с колесной формулой 6x6, изображенный здесь в варианте командно-штабной машины. КШМ оснащена специальным оборудованием для работы шести человек, имеет двухместную башню с пулеметами для самообороны и смотровую башенку на ней.

Корпус машин семейства «Ратель» представляет собой стальную сварную конструкцию, обеспечивающую защиту от 7,62-мм пуль и осколков снарядов и мин. Лобовая броня выдерживает попадание бронебойных пуль калибра 12,7 мм. Конструкция корпуса обеспечивает высокую степень противоминной защиты, что является немаловажным фактором при действиях против полупартизанских формирований повстанцев, для которых минная война была одним из основных способов борьбы, так как они могли незаметно и без труда устанавливать мины на грунтовых дорогах.

Водительское место расположено по центру в носовой части машины. Обеспечен хороший обзор через лобовое и два боковых пуленепробиваемых стекла, которые могут прикрываться в случае необходимости броневыми крышками, управляемыми одной рукояткой. В этом случае водитель наблюдает за местностью через три перископических прибора. Над местом водителя имеется люк, открывающийся влево.

Непосредственно за местом водителя на крыше корпуса установлена двухместная башня. Вращение башни осуществляется вручную с помощью механического привода. В башне установлены 12,7-мм пулемет «Браунинг» М2НВ (южноафриканское обозначение - L4) и спаренный 7,62-мм пулемет, а на ее бортах - 81- мм гранатометы для постановки дымовых завес (по два на каждом). На крыше башни рядом расположены две башенки - командира и башенного стрелка - для наблюдения за окружающей обстановкой, имеющие открывающиеся назад крышки люков.

Подвеска машины независимая со спиральными пружинами и мощными гидравлическими амортизаторами, поперечными и продольными рычагами. Управляемыми являются только передние колеса. Передняя ось имеет амортизатор рулевого механизма и промежуточную рулевую сошку. Машина является полноприводной. В приводе используются межколесные и межосевые самоблокирующиеся дифференциалы. Два передних колеса оснащены гидропневматическими приводами тормозов, а четыре задних - пневмомеханическими. Диски колес стальные, шины размером 14,00 х 20 имеют вставки для движения на спущенных колесах.

Посадка южноафриканских пехотинцев в боевые машины пехоты «Ратель». Машина с колесной формулой 6x6 была разработана фирмой «Сэндок-Аустрал» и отвечает таким требованиям, как высокая проходимость, запас хода 1000 км и высокая надежность в любых условиях эксплуатации.

Все машины семейства «Ратель» оснащены 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и жидкостным охлаждением «Бюссинг» D 3256 BTXF мощностью 210 кВт (282 л. с.) на 2200 об./мин. Моторный отсек расположен в задней части машины слева. В задней части отсека установлен радиатор, а в крыше имеются люки для обслуживания двигателя. Емкость внутренних топливных баков составляет 430 литров. Автоматическая коробка передач «Ренк» HSU 106 имеет 6 передач переднего и 2 заднего хода.

Десантное отделение БМП «Ратель» вмещает до восьми полностью экипированных пехотинцев. Доступ в отделение и спешивание осуществляются через две большие боковые двери с пневматическим приводом, расположенные по бортам за отделением управления и оснащенные стеклоблоком и бойницей, и дверь в кормовой части справа от моторного отсека. По каждому борту установлены три стеклоблока и бойницы. В крыше десантного отделения имеется четыре люка, которые могут быть закреплены в вертикальном положении. Над проходом к задней двери также имеется два прямоугольных и один круглый люк. Рядом с последним можно установить 7,62-мм пулемет.

Внутренняя компоновка командно-штабной машины «Ратель» рассчитана на размещение шести человек командного состава. В состав дополнительного оборудования входят три радиостанции, звукозаписывающая аппаратура, система внутренней связи, внутренние динамики громкоговорящей связи, трансляционная система, планшеты и мачта с пневматическим управлением.

Базовая модель БТР «Роланд» может быть легко трансформирована в специальные машины, как, например, санитарную, что показана на рисунке.

БТР «Роланд» с колесной формулой 4x4 является самой малогабаритной машиной, производимой с 1964 года по настоящее время швейцарской фирмой MOWAG. БТР используется главным образом силами внутренней безопасности. Помимо Швейцарии, эти БТР эксплуатируются в Аргентине, Боливии, Чили, Гане, Греции, Ираке, Либерии, Мексике, Перу и Сьерра-Леоне.

Корпус машины выполнен из сварной стальной противопуль- ной брони, защищающей экипаж от поражения огнем стрелкового оружия калибра до 7,62 мм. Меха ни к-водитель располагается в передней части корпуса, в центре оборудованы рабочие места для двух других членов экипажа, моторно- трансмиссионное отделение находится в корме БТР. Сверху центральной части имеется вращающаяся башенка, в которой установлен пулемет калибра 12,7 или 7,62 мм. На некоторых моделях установлен 7,62-мм пулемете дистанционным управлением. Первые БТР оснащались бензиновым двигателем с ручной коробкой передач, обеспечивавшей движение вперед на четырех и назад - на двух скоростях, а также демультипликатором (понижающим редуктором). Поздние образцы оборудованы автоматической коробкой передач.