Лобовая броня у Т-13 составляет 35 миллиметров, в формате 10+25, бортовая броня составляет 25 миллиметров, в формате 7+18, а бронирование кормы составляет 20 миллиметров без разнесения. Лоб башни составляет 40 миллиметров, в формате 10+30, с 50 миллиметрами в области маски орудия, борт башни — 30 миллиметров, в формате 10+20 миллиметров.

Благодаря модернизированной подвеске Кристи и мощному двигателю, танк способен развивать скорость 27 километров в час, а запас хода у него 350 километров.

Он неуязвим для современных противотанковых орудий, достаточно мобилен и тяжеловооружён, поэтому на поле боя у него конкурентов нет и быть не может. По мобильности он может составить конкуренцию откровенно тупиковым бронеавтомобилям Италии и Франции. Французские военные хотят бронеавтомобили, способные противодействовать противотанковой артиллерии противника и, при этом, как-то сохранять высокую мобильность. Но это взаимоисключающие требования — нужно выбирать что-то одно.

Не выбирать можно только на танке — Т-13 весит 22 тонны и разгоняется до 27 километров в час. Если новый дизельный двигатель будет доведён до ума в разумные сроки, то его поставят в Т-13, а это уже примерно 400 лошадиных сил, что, по предварительным расчётам, без изменений подвески, прибавит к максимальной скорости танка где-то 3–5 километров в час.

А Бенито Муссолини с гордым видом проехал по Римскому форуму на броневике AB-29, что расшифровывается как «Autoblinda 1929», то есть, «Бронеавтомобиль образца 1929 года». Он весит двенадцать тонн, броня корпуса у него разнесённая, 20 миллиметров в формате 5+15 вкруг, а броня башни составляет сплошные 15 миллиметров, тоже вкруг. В кормовой части броневика есть десантный отсек на 10 солдат, в чём отчётливо прослеживается извлечение боевого опыта Гражданской войны в России…

Правда, конструкторы Дуче обнаружили, что бронебойная пушка на него никак не вмещается, поэтому ограничились американским крупнокалиберным пулемётом, закупаемым у фирмы «Colt’s Manufacturing Company».

У французов же, насколько известно, параллельно разрабатываются броневики и танки. Броневик Somua AMR.25 — это практически верный путь, на который французы ступили под давлением умершего в январе этого года маршала Фоша. Маршал хотел именно лёгкий бронеавтомобиль, поэтому первоначально Somua AMR.25 имел массу всего в шесть с половиной тонн, полуавтоматическое 12,7-миллиметрового калибра противотанковое ружьё на станке, а также два сведённых с ним пулемёта.

Но стоило маршалу умереть, как военное руководство тут же изменило техзадание и распорядилось оснастить броневик усиленным лобовым бронированием, что повлекло усиление подвески и утяжеление машины до девяти тонн. Вместо довольно-таки адекватного противотанкового ружья было установлено 37-миллиметрового калибра противотанковое орудие, что увеличило массу до десяти с половиной тонн.

Ранее шустрый бронеавтомобиль превратился в недотанк, сильно потерявший в проходимости и не получивший адекватного бронирования — вся беда была в том, что бронеавтомобиль изначально проектировался лёгким и линейное утолщение брони просто не могло получиться удачным.

А вот с танками у них дела обстоят получше. Маршал Фош нашёл среди своих офицеров молодое дарование, внимательно следившее за ходом Советско-польской войны и сделавшее из этого кровавого действа вполне адекватные выводы — имя ему Шарль Андре Жозеф Мари де Голль.

Под прямым руководством де Голля, в компании «Renault» разрабатывается целое семейство танков — естественно, с оглядкой на британских партнёров…

Танки Renault FT (1) ушли в прошлое, вспыхнув ярко, но очень быстро прогорев. Советско-польская война показала, что у РККА есть надёжные средства противодействия, делающие эти слишком медленные и слишком легкобронированные танки малоэффективными.

Но де Голль и его единомышленники видят потенциал танков, ведь сейчас сложилась довольно-таки глупая ситуация: из-за появления противотанковых пушек все ведущие державы стараются облепить дополнительной бронёй свои новые бронеавтомобили, по сути, пытаясь получить танк, но на колёсах. Аркадий записывал эту ситуацию на свой счёт — это был выдающийся успех…

Только вот Шарля просто так не обмануть — вероятно, он очень долго консультировался с конструкторами, и теперь знает реальный потенциал развития танков. Подвеска Кристи французами уже куплена, поэтому скоро можно ждать принципиально новый танк.

Новенький Renault R.1, оснащённый рессорной подвеской и 318-сильным бензиновым двигателем — «приземлённым» Либерти L-12, тоже являет собой нечто для оценки потенциала направления.

Нелегальная разведка во Франции докладывает, что есть две модели Renault R.1 — с 37-миллиметровой пушкой Пюто и с 12,7-миллиметровым пулемётом Браунинга. Ездит этот танк с максимальной скоростью не более 20 километров в час, а запас хода его составляет около 150 километров. Экипаж — три человека, броня — 25 миллиметров сплошной гомогенной стали, а его масса — пятнадцать тонн в пушечной версии и четырнадцать тонн в пулемётной версии.

Шарль де Голль, насколько помнил Аркадий из занятий в высшем танковом командном училище, один из главных теоретиков манёвренной войны с применением танковых войск Франции. Правда, его теоретические выкладки оказались никому не нужны, поэтому французы встретили Вторую мировую войну с морально устаревшей военной доктриной и спущенными штанами…

И вот, очередное зримое воздействие Аркадия на ход истории: маршал Фош разглядел таланты молодого майора и приблизил его к себе. Сейчас де Голль уже полковник, командир танкового полка, а также член постоянной комиссии по совершенствованию бронетанкового компонента сухопутных войск при генштабе вооружённых сил Франции.

«Если всё пойдёт так же, как в прошлый раз, то Франция сможет противопоставить панцергренадерским дивизиям Третьего Рейха хоть сколько-нибудь эквивалентный ответ», — подумал Немиров.

Великобритания же полностью сфокусировалась на разработке пехотных танков, очень медленных, но тяжелобронированных. Требования к скорости у них либеральные — танк должен ехать со скоростью не более десяти километров в час, что снимает часть требований к двигателю и трансмиссии. Идеи Кристи у них понимания не нашли, поэтому-то он и продаёт свои патенты так легко — британское правительство не препятствовало продаже его технологии даже в Советский Союз.

Виккерс Марк I — это пехотный танк, имеющий лобовую броню корпуса 45 миллиметров и башни 53 миллиметра, 57-миллиметровое орудие, два двигателя по 125 лошадиных сил, а также целых четыре пулемёта. Против танков и броневиков биться он не предназначен, потому что британцы считают, что следующая война будет такой же, как и предыдущая, то есть, сведётся к позиционному тупику. И из этого тупика можно будет вырваться только с помощью подобных танков, на счёт «раз-два» щёлкающих вражескую оборону.

А вот против вражеских танков британцы придумали использовать первые специализированные ПТ-САУ — Наффилд Марк I. Они отталкивались от того, что остальные, рано или поздно, отбросят свои ошибочные представления о правильных танках, поэтому перейдут к производству тяжёлых пехотных бронемашин, а это означает, что потребуется правильный «консервный нож». Собственно, исходя из этих соображений их Наффилд оснащён длинноствольной пушкой калибра 57 миллиметров, способной пробивать 43 миллиметра гомогенной стали под углом шестьдесят градусов на дистанции до 500 метров. Эта САУ ездит те же 10 километров в час, но зато может похвастаться 60-миллиметровой толщины лобовой бронёй. О рациональных углах бронирования они не слышали, поэтому боевая рубка представляет собой коробку, из которой торчит пушка.

В общем-то, логика развития британской бронетехники прекрасно понятна и мало отличается от той, о которой Аркадий помнил по своей прошлой жизни. Единственное, англичане с полнейшим презрением отзываются о броневиках и даже бронетранспортёры делают гусеничными и тяжелобронированными.