Но кто мог помешать «компании» нарушить свой устав, если устав этот находился за семью печатями!

Какое значение придавал президент Картер этой операции, видно хотя бы из того, что перед вылетом ударного отряда из США он принял полковника Бекуита и его основных помощников-офицеров и беседовал с ними, обещая им, разумеется, лавры героев и суперменов и высшую награду Америки — Почетную медаль. С конгрессом США президент и не собирался советоваться. Зато руководители Пентагона и ЦРУ консультировались с израильской разведкой «Моссад» и западногерманской БНД, имевших опыт подобных операций. Такой чести — президентских проводов — не удостаивались «зеленоберетчики», улетавшие из Форт-Брагга на смерть в джунгли Вьетнама, Лаоса и Камбоджи. Но ведь те операции предпринимались не с целью повысить шансы президента на выборах…

Энтеббе… Одно это слово завораживало президента Картера. Он, как и большинство американцев, с волнением смотрел кинобоевик, посвященный этой операции. Арабские террористы угнали авиалайнер компании «Эр Франс» и заставили пилота приземлиться в аэропорту Энтеббе в окрестностях Кампалы, столицы Уганды. Террористы, захватив 106 пассажиров в качестве заложников, потребовали освобождения 53 политических заключенных в тюрьмах Израиля, Кении и ряда европейских стран, связанных с палестинским движением освобождения. Израильские коммандос на трех «Геркулесах» ночью нагрянули на аэродром и захватили врасплох угонщиков, причем был убит один израильский офицер и трое заложников. Картер мечтал «провернуть» такую же операцию. Чем черт не шутит!.. Орел или решка!..

Своим подчиненным полковник Бекуит говорил, что только они одни могут идти на такой риск за тысячи миль от родины, в гущи тридцатипятимиллионного враждебного иранского народа, что никогда еще американские вооруженные силы не принимали такую дальнюю, сложную и опасную операцию, но что надо верить в победу, ибо такая вера, по меньшей мере, шестьдесят процентов успеха.

Томительно текли последние часы перед вылетом на египетском аэродроме. И наконец Бекуит получил по радио приказ о вылете от президента и Пентагона. Стоя перед самолетом и сидевшими на бетоне взлетно-посадочной полосы десантниками, он выбросил вперед кулак правой руки с поднятым вверх большим пальцем: «По самолетам!» Раздались громкие команды. Загудели моторы турбовинтовых «Геркулесов». «И тогда, — патетически писал журнал «Тайм», — транспортные самолеты поднялись навстречу трагедии». Журнал приходил к выводу, что операция могла удасться. Ее организаторы и командиры «учли тысячи возможных случайностей и приняли соответствующие меры при подготовке. Но всегда в подобных делах играет роль провидение, и никто из людей не может остановить его руку».

«Геркулесы» находились в Египте якобы для участия в совместных воздушно-транспортных учениях с Египтом и Саудовской Аравией. Эта эскадрилья турбовинтовых самолетов, судя по всему, летела над территорией Саудовской Аравии и Арабских Эмиратов, хотя Пентагон и отрицает это, поскольку американские власти не получили их согласия на это. Все шесть «Геркулесов» сели на военно-воздушной базе на Оманском острове Масира, чтобы заправиться горючим. Позднее, в начале мая, султан Омана, которому принадлежит этот остров в Персидском заливе, заявил протест против использования его территории для антииранской акции и расторг договор с США, разрешавший их военно-воздушным силам и военно-морскому флоту использовать этот остров и соседний для своих нужд.

Через Персидский залив летели уже в полной темноте. Границу Ирана пересекли на высоте всего в 150 футов, чтобы обмануть иранские радарные установки. Все «Геркулесы» были снабжены радарной системой АВАКС и строго соблюдали радиомолчание. Специальные самолеты ВВС США, летая над Персидским заливом, Ормузским проливом и Аравийским морем, глушили иранскую радиолокационную службу. Летный персонал эскадрильи насчитывал около 90 человек, прошедших интенсивную подготовку.

Позднее в Иран вылетела другая эскадрилья из восьми пятидесятиместных вертолетов, вылетела с палубы ядерного авианосца «Нимитц», одного из самых мощных кораблей ВМФ США в Оманском заливе Аравийского моря, рейдировавшего с американской эскадрой недалеко от берегов Ирана. Эти вертолеты конструкции Сикорского, поступившие в эксплуатацию четырнадцать лет тому назад, чей военно-морской вариант носит название РН-53 «Морской жеребец», имеют две турбины и поднимают 8 тонн. Им предстояло преодолеть 500 морских миль, в то время как их предел 800 миль. Во время вьетнамской войны они считались самыми надежными машинами. Это они летали с «зелеными беретами» в Сон Тей в напрасной попытке освободить американских военнопленных. Это они минировали гавань Хайфона, подбирали летчиков, сбитых над джунглями и рисовыми полями Вьетнама. Все вертолеты были снабжены новейшим инфракрасным устройством, которое позволяет пилотам ориентироваться в самую темную ночь.

С аэродрома в пустыне Деште-Кевир боевики Бекуита, приняв, возможно, части усиления спецвойск, должны были быть переброшены на дозаправленных вертолетах к окрестностям столицы, где их ждал отряд «пятой колонны» из иранских предателей, бывших офицеров шаха, во главе с агентами ЦРУ, с колонной автомашин и формой «стражей исламской революции». С этим отрядом Бекуит поддерживал постоянную прямую радиосвязь, как и с командным постом Гарольда Брауна в Пентагоне, в свою очередь державшего связь с Белым домом.

По плану операции ударная команда Бекуита должна была передневать под Тегераном и напасть глубокой ночью на здание посольства, «нейтрализовать» или, попросту говоря, перебить охрану из революционных студентов и, забрав всех заложников, вывезти их за пределы Тегерана.

Пока шла дозаправка вертолетов, черноберетчики и морские пехотинцы оцепили аэродром. Внезапно около полуночи они увидели приближающиеся зажженные фары. Неужели их накрыли иранские моторизованные войска?! Это был автобус с сорока четырьмя штатскими иранцами, которые сначала приняли американцев за бандитов пустыни, потому что кто-то из гяуров приказал им на фарси поднять руки вверх и выйти из автобуса. Водитель автобуса закричал. Его ударили по голове прикладом автомата. Всем приказали лечь на землю.

Двое американцев помчались на мотоциклах к своим командирам, чтобы доложить о нечаянной встрече в пустыне. В Вашингтон полетела радиограмма с запросом: что делать с пленными? Пентагон приказал посадить всех на «Геркулес» и отправить вон из Ирана.

В это время у двух вертолетов выявились технические неполадки. У одного отказала гидравлическая система, и он вынужден был пойти на посадку в пустыне. Другой сообщил, что не дотянет до места, и получил разрешение изменить курс, вернуться и сесть на авианосец «Нимитц» в Аравийском море. В довершение вскоре выяснилось, что у третьего вертолета тоже вышла из строя гидравлическая система.

Полковник Бекуит потребовал от полковника ВВС Кайла, чтобы он лично проверил третий вышедший из строя вертолет.

— Я хочу убедиться, что он неисправен, — сказал Бекуит.

Кайл вскоре вылез из вертолета и мрачно проронил:

— Эта машина не полетит. Что же делать?

— Сэр, — простонал Бекуит. — Операцию следует отменить.

Помолчав, Кайл сказал:

— Подумайте хорошенько, можете ли вы продолжать операцию с пятью вертолетами?

Бекуит ответил:

— Никак нельзя. Ситуация безвыигрышная.

Перед взлетом Бекуит дал команду отпустить захваченный черноберетчиками в пустыне случайно проезжавший там автобус с иранскими гражданами. Эпизод с автобусом указывает на серьезный просчет ЦРУ и американской военной разведки: похоже, что секретный аэродром они подобрали на действующей дороге, на трассе рейсового ночного автобуса.

А дальше подкачала уже не техника. Один из вертолетов заправлялся от «Геркулеса». Высосав все горючее из него, он поднялся немного, чтобы передвинуться к другому самолету-матке. Слишком резко повернул пилот. И тут лопасть его винта врезалась в фюзеляж первого «Геркулеса». Сразу же вспыхнул над черной пустыней, над гейзерами песка огромный огненный шар. Жаркий пожар охватил оба самолета. Горел запас горючего для других вертолетов. Погорела вся операция.