Dollar: www.dollar.com
Thrifty: www.thrifty.com
Аренда авто через Интернет
EconomyCar: www.economycarhire.com
WebCar: www.webcarhire.com
Hire41ess: www.hire41ess.com
Carjet: www.carjet.com
HolidayAuto: www.holidayautos.com
Представительства в России:
Hertz( www.hertz.ru, www.hertz- europe.com). Москва, тел. (495) 937 32 74;
Eurocar( www.eurocar.ru). Москва, тел. (495)737 04 07;
Avis( www.avis.com). Москва, тел. (495) 238 64 04.
Российские представительства компании Hertz:
Санкт-Петербург, тел. (812) 324 32 42;
Екатеринбург, тел. (3432) 70 36 71;
Нижний Новгород, тел. (8312) 19 83 19;
Самара, Тольятти, тел. (8482) 73 19 18.
На автомобиле по Европе
Для большинства россиян поездка на автомобиле за границу на практике означает поездку именно в Европу. Эта часть света находится ближе всего, в ней лучше всего развита сеть автомобильных дорог, сервис, меньше проблем с документами и полицией. Поэтому даже тем, кто планирует путешествовать на своем автомобиле по всему миру, разумнее начать именно с поездки по Европе.
Автострады и платные дороги
Автомобиль идеально подходит для того, чтобы путешествовать без спешки по сельским дорогам, забираясь туда, куда не доходит общественный транспорт. Но для того чтобы быстро переместиться из одной части страны в другую, лучше пользоваться скоростными автострадами.
Скоростные автострады часто на картах обозначены под двумя разными номерами – один национальный и второй с приставкой «Е» – из общеевропейской классификации. В Германии и Великобритании на автострадах есть полосы с ограничениями 200 км/ч и 140 км/ч соответственно. А на многих участках знаменитых немецких автобанов вообще нет никаких ограничений скорости.
На европейских автострадах есть возможность разогнаться, выжать из мотора своего автомобиля все, на что он способен. Несмотря на огромное количество самых современных моделей иномарок, настоящих лихачей в Европе сравнительно мало (по крайней мере, по сравнению с Россией). Большинство европейских водителей (примерно половину из них составляют женщины) предпочитают придерживаться оптимальной скорости в 90-100 км/ч.
В Германии все автострады (там их называют автобаны) бесплатные, во Франции, наоборот, за все нужно платить, в Италии на севере дороги платные, а на юге – бесплатные. В Испании платные автострады и бесплатные национальные дороги мало отличаются по своему качеству и составляют сложную взаимопереплетающуюся сеть. При въезде на платный участок дороги нужно либо сразу заплатить за проезд фиксированную сумму, либо получить билет, который оплачивается на выезде (стоимость зависит от расстояния между точками въезда и выезда). Некоторые въезды бывают и без специальных барьеров, но въезжать на автостраду без билета все же не стоит. Контроль там очень строгий, и технология хорошо отлажена. Подавляющее большинство пунктов въезда оборудовано видео– и фотокамерами. Вашу машину будут «вести» и при приезде на следующий контрольный пункт заставят заплатить по максимуму. Автовладельцам приходится платить за проезд не только по автострадам, но и по некоторым мостам и тоннелям.
Автозаправочные станции
В Европе автозаправочных станций так много, что остаться с пустым баком не грозит. Однако встречаются места, например на автострадах Португалии, когда заправок либо нет вообще, либо они находятся достаточно далеко от трассы. Там, чтобы не начинать судорожные поиски, лучше следить за тем, чтобы бак был заполнен как минимум на четверть.
Понять, из какой колонки нужно заправляться, можно и без знания языка. Зеленые колонки предназначены для неэтилированного бензина, синие – для этилированного, газовые колонки стоят отдельно от бензиновых колонок.
Дороже всего горючее стоит в Европе – от 1 € за 1 л. Стоимость его зависит от страны, в которой он продается, и даже от конкретного места. В Андорре и Люксембурге топливо дешевле, чем в соседних странах. В Испании дешевле, чем во Франции, в Ирландии дешевле, чем в Англии, в Австрии дешевле, чем в Германии или Италии. Дороже всего горючее в Швейцарии. При движении от Германии на север через Данию, Швецию и Норвегию бензин становится все дороже и дороже.
На автозаправочных станциях вдоль скоростных автострад бензин дороже, чем в других местах. Во Франции, Бельгии, Нидерландах и Германии самый дешевый бензин продают на заправках у крупных супермаркетов. Во Франции это сеть супермаркетов Mammoth и Intermarche; в Германии – Spar; в Нидерландах – Mamoet. Государственное регулирование цен на горючее существует не только в странах Восточной Европы, но также в Италии и Испании. Поэтому там везде цена одинаковая.
В большинстве стран Европы дизельное топливо примерно на 25 % дешевле бензина, в Ирландии – на 15 %, в Великобритании и Испании они стоят примерно одинаково, а в Швейцарии и Словении дизельное топливо даже немного дороже. В Нидерландах газ (LPG – Liquid Petroleum Gas) дешевле бензина примерно в 2,5 раза, в других странах – примерно в 2 раза.
Изредка на заправочных станциях можно столкнуться со случаями мошенничества. Поэтому лучше заливать бензин самостоятельно или контролировать, как это делают работники станции, и следить за тем, чтобы чек бьш вьшисан правильно.
Правила дорожного движения
В каждой стране есть свои особенности правил дорожного движения. Их нужно знать и соблюдать. Но не стоит сильно напрягаться по этому поводу и, въезжая в новую страну, стараться заучить наизусть весь свод местных правил. Достаточно ориентироваться на поведение на дороге местных жителей, не делать необдуманных резких движений, полагаться на здравый смысл и свой опыт, стараться сохранять спокойствие.
Во всех странах существуют ограничения скорости. На территории населенных пунктов они ниже, чем на шоссейных дорогах и автострадах. Начало населенного пункта обозначается табличкой с его названием, конец – перечеркнутой табличкой. Когда вы превышаете скорость вне населенного пункта, полицейские, как правило, не выскакивают на дорогу, чтобы вас резко затормозить, а передают описание машины по рации своим коллегам по ходу движения. И уже те принимают меры к вашему задержанию.
Для того чтобы продемонстрировать свое желание пойти на обгон, чаще всего достаточно приблизиться, сдвинуться ближе к осевой линии и включить поворотник. Если этого окажется недостаточно, можно еще и помигать фарами. На узких горных дорогах принято сигнализировать клаксоном о своем приближении к крутым «слепым» поворотам. В азиатских и африканских странах вообще клаксон используется при каждом удобном поводе. В Европе же подавать звуковой сигнал разрешается только в ситуации реальной опасности ДТП.
При въезде в тоннель нужно обязательно включать фары. В Скандинавских странах принято ездить с включенными фарами и ночью и днем (считается, что включенные фары уменьшают вероятность столкновения с другими машинами на 30 %). Однако, например, в Германии это запрещено, а в Венгрии фары принято включать только в пасмурную погоду. В любом случае лучше ориентироваться на поведение других участников движения и делать так же, как и они.
