Про свою задачу полностью прокачать гардероб я не забыл. Ольге, кстати, тоже улучшенная одежда не помешала бы. Наверняка Диана озаботится и прикупит дочери парочку защитных артефактов, если уже не прикупила. Но какой-нибудь бронелифчик ей явно лишним не будет. Шальные пули — дело серьёзное.

И ведь бронированность — это лишь первое улучшение, которого я достиг. А что будет дальше? Может, мой пиджак после парочки Апгрейдов и способности Резонаторов выдерживать будет?

Было бы хорошо.

Выключив компьютер, я глянул на настенные часы. Половина первого. Город засыпает, как говорится.

Самое время навестить гараж.

На улице было ещё на градус-другой прохладнее. По пустым освещённым дорожкам я дошёл до бокового крыла хозяйского особняка. Мне даже делать ничего не пришлось: когда я подошёл к гаражу, панель сама по себе тихо пискнула, и широкая металлическая секция поползла вверх.

Подземный гараж ожидаемо оказался огромным и идеально чистым. Ни капель масла на полу, ни неприятного запаха.

От вида машин я тяжело вздохнул. Зависть — это, конечно, порок, но как тут не завидовать, когда даже в заштатной «Надежде-13» на временной территории в гараже у Дианы столько всего. Причём, судя по всему, это был гараж исключительно под хозяйские автомобили. Здесь не было ни джипов сопровождения, ни чего-то похожего.

Из знакомых машин я увидел только сегодняшний седан. Марки я не узнавал, но в моём архиве хранились кое-какие аналоги, с которыми я мог сравнивать. Рядом с седаном стоял четырёхдверный красавец, похожий на «Роллс-Ройс». Интересно. Как мне подсказывает память, «Роллс-Ройс» — это автомобиль Старого мира. Три сотни лет прошло, но внешний вид автомобилей не слишком изменился. Возможно, правду говорят, что всё новое — это хорошо забытое старое.

В общем, в гараже стояло около десяти машин. Одна дороже и эффектнее другой. Были представительские автомобили для деловых поездок, были и экземпляры на случай корпоративной войны, как я понимаю. Ведь иначе зачем ещё на этот джип навешено столько брони, что им, наверное, можно стены насквозь прошибать?

Четвёртый бокс располагался в дальнем углу.

Когда я подошёл ближе, свет загорелся над нужной мне машиной. Моя челюсть сама собой начала опускаться к полу.

…Погоди-ка, значит, завтра вечером я должен буду участвовать в гонке на этом?

Память услужливо подсказала, что автомобиль, на который я смотрю, чуть ли не один в один был похож на старую классическую «Феррари». Правда, был один нюанс: машина была розовой. Полностью. На капоте красовались две здоровые буквы «СК». «Сидни Кул», видимо.

Не знаю, нормальная ли это расцветка для данной модели, но рискну предположить, что, скорее всего, нет. И Оля таким образом решила проявить оригинальность. Хотя чем бы дитя ни тешилось.

Я подошёл ближе, и дверца автомобиля внезапно сама собой поднялась наверх. Вот только как, интересно, я должен проверить ходовые качества автомобиля?

Погрузившись в размышления, я заглянул в салон. Собственно, что-то подобное я и ожидал: спортивный салон для спортивного автомобиля — к счастью, нормального цвета, а не розовый. Сев на водительское сиденье, я стал осматривать приборную панель.

Как и в ситуации с мотоциклами, навыки вождения автомобилей в моей памяти были. Вот только, очевидно, прав у меня не было. Как я буду завтра водить?

Да и, как я уже успел убедиться во время ночной погони, правила дорожного движения на подземных улицах отличаются от тех, что хранились в архиве. Не слишком разительно, но всё же заметить можно. Как бы завтра действительно не стряслось чего-нибудь.

Отправив сообщение Джонатану с описанием проблемы, я отложил было телефон, но всего через минуту получил ответ, что завтра лицензия на вождение у меня уже будет.

…Просто класс.

Так, кажется, у современных моделей есть что-то вроде голосового помощника. Потыкав по плоскому экрану на приборной панели, я залез во вкладку «Помощь» и запустил инструктаж по функционалу спорткара. Да уж, всё сделано для богатых. В течение двадцати минут приятный женский голос рассказывал мне об основных функциях машины, подсвечивая тот или иной элемент управления. Конечно, я смог бы поехать и управлять машиной и без этих знаний, но, думаю, вряд ли мне в таком случае удастся выиграть в гонке.

И зачем вообще в ней участвовать? С какой стороны ни посмотри, поведение корпоратов находится за гранью моего понимания. Вот говорила мне Диана о кодексе чести, негласных правилах… Мол, нужно держать лицо. И в то же время, когда выгода перевешивает, всю эту честь благополучно заметают под коврик, чтобы не мешалась. Нужно избавиться от конкурента? Пожалуйста: шантаж, подкуп, убийство — вообще никаких моральных терзаний нет. Сначала изо всех сил пытаются друг друга разорить и уничтожить, а потом улыбаются и жмут друг другу руки на званых приёмах.

Как по мне, проще показывать свои истинные чувства. Любишь — люби, ненавидишь — ненавидь. А это двуличие лишь неприятный осадок оставляет.

Позволил бы я на месте Дианы рисковать жизнью своей дочери? Не знаю даже. Но мне кажется, что нет. Хотя я не дурак и прекрасно понимаю, что знаю совсем немного. Может быть, и риска-то никакого нет, и в тенях за Ольгой наблюдает достаточное количество защитников? А может, я слишком негативно отношусь к корпоратам и вижу только плохое? Не могут же все они быть ядовитыми змеями. Может, среди них и порядочных бизнесменов достаточно, да и хороших людей в целом.

Если разобраться, детям вовсе не обязательно повторять жестокий путь родителей. Это их предки рвали и метали, шли по головам, разрушая чужие судьбы и укрепляя свою власть и влияние. А сейчас компании уже сформированы, зоны влияния давно поделены. Нужно ли условному наследнику оставаться безжалостным монстром? Надеюсь, что нет.

Хотя особое воспитание никто не отменял. Я бы не удивился, если бы узнал, что у детей председателей и директоров есть специальные уроки на тему того, как давить и разбираться с конкурентами.

В общем, автомобиль я изучил от и до настолько, насколько это вообще возможно. По-хорошему, мне бы прокатиться на нём по городу. Какой толк от теории, когда ты не можешь понять, как себя ведёт машина на дороге? Но, похоже, с этим мне придётся разбираться на месте.

Машину я всё же завёл. Покрутил руль, послушал, как рычит мотор. За аппаратом явно ухаживали, и к заезду он был готов. Впрочем, это неудивительно: раз корпорация так беспокоится о своей репутации, было бы очень позорно, если бы автомобиль заглох где-нибудь на трассе.

Вообще, мне кажется, что я что-то упускаю. Когда я читал документы об Ауре, то столкнулся с определением, которое мне не было знакомо. В тексте то и дело упоминалось нечто под названием Эгос. Но попытка выяснить, что это такое, ни к чему не привела: поисковик в приложении выдал, что у меня недостаточно прав доступа.

Что же это за тайна такая? И почему она так важна? Наверное, придётся спросить у самой Оли. По идее, она ведь должна об этом знать. Но расскажет ли?

Ладно, завтра узнаем.

Закончив осмотр, я выдохнул и отправился обратно к себе. Быстро ополоснувшись в душе, я рухнул на кровать и погрузился в глубокий сон.

…Пробуждение оказалось внезапным. Вот я опускаю голову на подушку — и в следующую секунду уже громко и навязчиво трезвонит будильник. Надо было мне раньше лечь спать.

Утро один в один походило на вчерашнее: проверка внутреннего резервуара, улучшение питательных добавок, которое почти опустошило фиолетовую лужу, и тренировка с Джонатаном. Старый дворецкий твёрдо вознамерился сделать из меня достойного бойца для защиты своей молодой госпожи. Но я не жаловался. Контракт закончится, а навыки никуда не денутся. Хотя прошло всего два дня, я чувствовал, что спарринги с настолько высокоуровневым бойцом оказывают на мой боевой стиль очень благотворное влияние. Опыт — дело такое.

После тренировки я снова заскочил к семье. Мы позавтракали все вместе, а после я решил потратить несколько часов на самообразование.