В январе 1930 г. Реввоенсовет СССР утвердил программу создания различных типов самолетов. Авиационная промышленность уже в первой пятилетке имела 6 самолетостроительных и 4 моторостроительных заводов, что позволило увеличить производство самолетов в 2,7 раза, а моторов — в 6 раз по сравнению с 1928 г. К концу 1932 г. 96 % истребительной и 97 % тяжелой бомбардировочной авиации составляли самолеты отечественного производства. Исходя из указаний партии. Реввоенсовет СССР в марте 1932 г. принял постановление «Об основах организации Военно-Воздушных Сил РККА». В апреле 1935 г. был утвержден план развития ВВС на ближайшие годы. В этих документах определялись задачи технической реконструкции ВВС, планировался тройной количественный рост авиации, в первую очередь тяжелой бомбардировочной и истребительной. В течение 1935–1939 гг. ВВС были оснащены новейшими типами самолетов различного назначения и конструкции. В этом была заслуга не только авиапромышленности, но и конструкторских бюро, число которых увеличилось с 14 в 1936 г. до 30 в 1939 г. В январе 1939 г. был создан Наркомат авиационной промышленности для непосредственного руководства производством авиационной техники. В начале 1939 г. в ВВС было три авиационных армии, 38 бригад, 115 полков.
В связи с усилившейся угрозой войны партия и правительство предпринимают ряд мер для укрепления и расширения производственной базы авиапромышленности. XVIII съезд ВКП(б), отметив форсированное авиастроительство в капиталистических странах, определил дальнейшие задачи отечественного самолетостроения[498]. На их выполнение был направлен ряд решений Комитета Обороны — «О реконструкции существующих и строительстве новых самолетно-агрегатных и винтовых заводов» и «О развитии авиамоторных предприятий» (1939 г.), а также ЦК ВКП(б) и СНК СССР — «Об ответственности наркомов, директоров предприятий и начальников железных дорог за выполнение заказов и перевозку грузов для авиационной промышленности» (декабрь 1940 г.) и др. Началось строительство новых девяти авиационных и семи авиамоторных заводов. Из других отраслей промышленности в авиационную было передано семь заводов.
К концу 1940 г. авиапромышленность выросла по сравнению с 1939 г. более чем на 70 %, создано около 20 типов самолетов, произведено 17 745 боевых машин. На вооружение ВВС поступили истребители конструкции А. С. Яковлева (Як-1), А. И. Микояна и М. И. Гуревича (МиГ-3), С. А. Лавочкина, В. П. Горбунова и М. И. Гудкова (ЛаГГ-3), штурмовики С. В. Ильюшина (Ил-2), бомбардировщики В. М. Петлякова (Пе-2) и С. В. Ильюшина (Ил-4) и др. Это явилось крупным достижением советской авиационной науки и техники. Налажено было их серийное производство. За 1940 и первую половину 1941 г. было выпущено 3719 боевых самолетов новых марок, которые в общем парке военной авиации накануне войны занимали около 20 %.
На дальнейшее количественное и качественное развитие ВВС нацеливало постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 25 февраля 1941 г. «О реорганизации авиационных сил Красной Армии», предусматривавшее создание 106 авиаполков. К началу войны их удалось сформировать только 19.
Делались первые шаги по созданию реактивной авиации, различного типа ракет в Реактивном научно-исследовательском институте (основан в октябре 1933 г.) под руководством С. П. Королева. В течение 1934–1937 гг. осуществлялись пробные запуски ракет. В декабре 1937 г. состоялись первое наземное, а в феврале 1940 г. — летное испытания ракетоплана конструкции С. П. Королева, прошедшие весьма успешно.
Главным итогом развития авиационной промышленности и ВВС было создание бомбардировочной (в том числе и дальнего действия), истребительной, штурмовой авиации, а также авиационных частей спецназначения. ВВС из рода войск превратились в самостоятельный вид Вооруженных Сил. К 1941 г. Советский Союз вышел на третье место (после Германии и Англии) по производству боевых самолетов.
Огромная протяженность морских границ СССР требовала особых усилий для их защиты. Коммунистическая партия и Советское правительство предприняли ряд мер по развитию и усилению боевой мощи Военно-Морских Сил. Уже летом 1922 г. вступили в строй первые возрожденные боевые корабли на Черном, Каспийском, Балтийском и Белом морях. В течение 1926–1928 гг. был восстановлен почти весь наличный корабельный состав. В первой пятилетке высокими темпами строился надводный и подводный флот. Были созданы новые центры судостроения на Севере, Юге и Дальнем Востоке, Тихоокеанский флот (в 1932 г.) и Северная военная флотилия (в 1933 г.). Численно возросли и усилили свою мощность Днепровская, Каспийская и Амурская флотилии. В 1940 г. возникли Дунайская и Пинская военные флотилии. Расширялись береговые базы флота, строились морские укрепленные районы.
В июне 1933 г. Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О программе военно-морского строительства на 1933–1938 гг.». Основное внимание уделялось в нем подводному флоту, строительству на всех морских рубежах страны береговых батарей для обороны военно-морских баз. Интенсивно строились также морские охотники, сторожевые и броневые катера.
Для выполнения сложных задач по дальнейшему развитию и техническому оснащению Военно-Морских Сил в декабре 1937 г. из состава Наркомата обороны выделился Наркомат Военно-Морского Флота. В начале 1939 г. был создал Наркомат судостроительной промышленности.
В 1938–1939 гг. были составлены десятилетний и пятилетний планы развития Военно-Морского Флота, в которых предусматривалось и сооружение новых заводов. Помимо предприятий Наркомата судостроительной промышленности на флот работали также до 200 предприятий других отраслей. Было сокращено до минимума строительство тяжелых кораблей (линкоров, крейсеров) и максимально развернуто производство легких (эсминцев, подводных лодок, тральщиков, торпедных катеров и др.).
Накануне войны Военно-Морские силы имели 4 флота, 5 флотилий и около 600 военных кораблей (в том числе 3 линкора, 4 крейсера, 40 лидеров и эсминцев, 184 подводные лодки, 279 торпедных катеров), большое количество вспомогательных судов, артиллерию береговой обороны и авиацию. Усиление технической и боевой мощи Военно-Морского Флота создавало надежную защиту морских границ Советского государства.
Не менее важное значение имела организация противовоздушной обороны (ПВО) страны. Характер будущей войны, как войны моторов, в которой авиации отводилось значительное место, обусловил меры по созданию ПВО. В конце второй — начале третьей пятилеток в техническом оснащении войск ПВО произошли крупные качественные изменения. Были созданы новые средства защиты — полуавтоматические зенитные пушки и крупнокалиберные зенитные пулеметы системы В. А. Дегтярева — Г. С. Шпагина. На 1 января 1939 г. войска ПВО имели 1672 зенитных орудия против 872 на 1 января 1935 г. Появилась истребительная авиация ПВО. Были созданы приборы управления зенитным огнем, радиолокационные станции наблюдения и обнаружения самолетов и другие средства ПВО.
В условиях нараставшей угрозы войны ЦК ВКП(б) и СНК СССР в феврале 1941 г. приняли постановление «Об усилении противовоздушной обороны СССР». Территория Советского Союза была разделена на зоны ПВО в пределах военных округов. В воинские соединения и части Вооруженных Сил СССР входили все рода войск ПВО — от зенитной артиллерии до прожекторных рот (кроме истребительной авиации, которая оставалась в ведении ВВС). Все эти меры сопровождались усилением поставок боевой техники войскам ПВО. Западные приграничные округа имели увеличенное количество боевых средств противовоздушной защиты.
В связи с ростом технической оснащенности Вооруженных Сил СССР, появлением в их составе новых родов и видов войск остро встал вопрос об обеспечении их боеприпасами. На производство боеприпасов работали предприятия как оборонной, так и других отраслей промышленности. Однако в целом выпуск боеприпасов отставал от роста потребности в них. Партия и правительство предприняли ряд важных мер для устранения отставания, расширения промышленной базы производства боеприпасов. В январе 1939 г. создается Наркомат боеприпасов, в августе того же года совещание в Москве наметило конкретные пути повышения производства боеприпасов. Основной мерой было введение новых производственных мощностей — строились 28 заводов и комбинат, реконструировались 28 предприятий. Кроме заводов Наркомата боеприпасов для выпуска этой продукции были привлечены 235 предприятий, 121 из них переводилось на новую технологию. В результате принятых мер за первое полугодие 1941 г. производство важнейших видов боеприпасов возросло на две трети.
