В центральном офисе концерна «Siemens AG» в Мюнхене царило подавленное настроение. День 18 апреля 1994 года, несомненно, войдет в историю фирмы как один из самых черных дней. В этот день южнокорейское правительство приняло окончательное решение против немецкого проекта ICE («Интерсити экспресс») при строительстве первой в стране линии скоростной железной дороги. Государственное общество, созданное для выполнения этого железнодорожного проекта, сообщило, что предпочтение отдано консорциуму «GEC-Alsthom» и тем самым — французской концепции TGV. «Сименс АГ» после первого предварительного негативного решения корейцев в августе 1993 года еще раз всеми силами попытался защитить «Интерсити». Немецкая фирма вплоть до последнего момента рассчитывала на выигрышные шансы в конкуренции с французами, потому что их переговоры с заказчиком проходили трудно.

Разве немцы в конце 1993 года не снизили предлагаемую цену еще на 10 % — до 3,6 миллиардов марок, когда цена TGV составляла около 4 миллиардов? Почему, ради всего святого, «Сименс» не получил заказ? Прошло некоторое время, пока стало ясно, почему же немцы проиграли французам борьбу за получение многомиллиардного заказа. Французская разведка Генеральное управление внешней безопасности (ДЖСЕ) подслушивала все переговоры менеджеров «Сименс» с южнокорейцами и мгновенно передавала полученные сведения французскому консорциуму: однозначный, до сих пор не известный общественности случай промышленного шпионажа, который для Германии означал потерю многочисленных рабочих мест. Но французская разведка хвастается такими успехами. Ее бывший шеф, граф Александр де Маранш с удовольствием подчеркивает, что ДЖСЕ путем удачного промышленного шпионажа «полностью оправдала» свой бюджет. Почти все средства хороши ДЖСЕ для получения желаемой информации: подслушивание телефонных разговоров и проникновение в отели и офисы, как и установка «жучков» в салоны первого класса самолетов авиакомпании «Эр Франс» (см. об этом «Шпигель», специальный выпуск «Мир агентов», стр. 83). За это, правда, пришлось в последнее время официально принести извинения. Де Маранш в своих мемуарах также пишет, что в 1971 году он заранее предупредил французское правительство о предстоящей девальвации доллара администрацией президента Никсона. Там в администрацию был внедрен высокопоставленный шпион. Париж положился на эту информацию, провел крупномасштабные спекуляции с долларами и заработал много денег. Такой вид шпионажа, очевидно, спасает бюджеты секретных служб от сокращений.

Как сильно французские спецслужбы интересуются любой мыслимой информацией, показала ставшая известной в апреле 1997 года «Афера с подслушиванием» Миттерана. Бывший французский президент Франсуа Миттеран много лет подряд поручал спецслужбам систематически подслушивать тысячи политиков, журналистов — среди них парижского корреспондента «Франкфуртской всеобщей газеты» Йозефа Ханиманна — , и коммерсантов. Его последователи попытались оправдать такой подход так называемой «тайной оборонного значения». Но французскому народу уже надоели попытки его подслушивать. 92 % французов во время опроса назвали нелегальные акции 80-х годов «большой» или «очень большой» угрозой демократии. С разрешения властей во Франции ежегодно прослушиваются 16 тысяч телефонных разговоров. К ним, по данным государственной контрольной комиссии CNCIS, добавляются еще около 200 тысяч нелегально и из частных бюро перехваченных переговоров.

То, что информация является оружием, в ДЖСЕ поняли давно. В 1997 году в Париже бывшие сотрудники ДЖСЕ открыли «Школу экономической войны». Рядом с военным училищем Ecole Militaire, в котором Наполеон постигал азы военного искусства, теперь французских менеджеров обучают искусству промышленного шпионажа. Совсем между делом тут поддерживается и контакт между французской промышленностью и разведкой. Духовным отцом «Школы экономической войны» стал бывший директор парижской разведшколы Жан Пишо-Дюкло. На ее открытии он сказал, что французским предприятиям в международной конкурентной борьбе не хватает наступательного характера. Это нужно изменить.

В любом случае, менеджеров «Сименс» вряд ли смогло утешить то обстоятельство, что южнокорейцы через 30 месяцев после предоставления заказа TGV вновь без особого шума обратились к немецким фирмам. Во время своего сверхускоренного планирования они оставили без внимания правила строительного искусства и забыли о мерах по технике безопасности. Так, земля в предусмотренной для прохождения трассы местности в нескольких местах оказалась с трещинами. И только постфактум корейцы выяснили, что под туннелем проходят 22 бывшие заброшенные шахты. Попав впросак корейцы снова обратились к немцам. Сорок немецких инженеров, среди них специалисты «Bahn AG», взяли на себя надзор за строительством, чтобы корейцы смогли построить мосты, которые выдержали бы скоростные французские поезда. С точки зрения «Сименс» — одна из запоздалых шуток мировой истории.

И другие немецкие фирмы, например «Volkswagen AG», являются целью иностранных промышленных шпионов. На полигоне «Фольксваген» в Вольфсбурге скрытой камерой были сфотографированы новые прототипы автомобилей (Немецкое агентство печати, 3 сентября 1996 года). Тепло от проезжающих машин открывало инфракрасную фотоячейку. По радио фотография с камеры передавалась на приемник получателя. Технически это не представляет трудности, и, к тому же, проходит без всякого риска.

Во Франкфурте американские промышленные шпионы в прошлом прятались в бюро за рекламным щитом фирмы «Самсунг» напротив главного вокзала. После разоблачения они переехали оттуда и теперь используют защиту американского консульства возле Пальменгартена. Если целью американских шпионов в районе Франкфурта-на-Майне являются немецкие предприятия, вроде «Hoechst AG» (оттуда они скопировали новый озоновый фильтр и плоский экран для телевизоров), то два отвечающих за Франкфурт британских шпиона в прошлом интересовались, в первую очередь, экономической политикой Федерального банка. Промышленный шпионаж у англичан, в отличие от американцев, не относится к приоритетным заданиям.

Федеральный союз немецких предприятий, работающих в сфере безопасности, уже давно требует более жестоких наказаний для промышленных шпионов. Клаус-Дитер Мачке, президент этого союза, сообщил радиовещательной компании земли Саар, что наибольшее известное ему наказание для промышленных шпионов в Германии представляет собой штраф в 300 тысяч марок. В отличие от этого, в США промышленным шпионам угрожают в наихудшем случае 125 лет тюрьмы. Но шпионаж в Германии для ее западных союзников становится все менее выгодным, потому что она шаг за шагом отстает на мировом рынке «ноу-хау» и собственных разработок.

За борьбу против промышленных шпионов в Германии отвечает Федеральное ведомство по охране конституции. Но методы промышленного шпионажа стали намного отточенней и изысканней, чем прежде. Поэтому было бы разумно, если бы БФФ в этой области теснее сотрудничало с БНД — единственной, кстати, разведкой в мире, которая не имеет права заниматься промышленным шпионажем (в отличие от экономического шпионажа, направленного на выяснение экономической и финансово-политической стратегий иностранных правительств).

Какие методы используют иностранные разведки в оруэлловскую эпоху, чтобы шпионить за немецкими предприятиями? И почему многочисленные случаи шпионажа «дружественных государств» за немецкими фирмами никогда не становятся известны общественности, хотя и они ответственны за упадок немецкой экономики? Очевидно, эпоху «холодной войны» сменила эпоха торговой войны. Венский отель «Марриот», в любом случае, сделал необычный шаг, сообщив в середине апреля 1997 года, что при ремонтных работах во многих номерах были найдены «жучки» иностранной спецслужбы. Обычно такие открытия держат в тайне. Но тут и отель «Хилтон» в Вене проявил активность и начал искать «жучки» во всех своих номерах. Вена, резиденция многих организаций ООН и Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе, как и Германия, — важная цель для международных промышленных шпионов.