18 мая 1990 года фирма «W & M Limited» впервые обратилась к «Вестфалии-Бекорит», послав телекс с просьбой о коммерческом предложении на фрезы, используемые для строительства автотуннелей в горах. На запрос немцев, где и зачем будут использоваться машины, шеф таиландского предприятия С. Вироте ответил: «Машины будут использоваться в Ливии для строительства автотуннелей, шириной 9 метров, высотой 6 метров, всего три однопроходных туннеля длиной от 200 до 300 метров. Горная порода — песчаник с известняком, твердостью от 50 до 80 мегапаскалей с включением кварца менее 25 %.» Доверенное лицо «Вестфалии-Бекорит» г-н Конрад сказал об этом: «Названные таиландцами данные вполне обычны для строительства шоссе с двусторонним движением, поэтому не было никакой причины, чтобы не доверять им.» 19 сентября 1990 года был подписан договор о поставке подходящих для строительства больших туннелей фрез типа WAV-70 на общую сумму около 2 миллионов марок. В августе 1991 года это существующее с 1826 года немецкое предприятие поставило через таиландскую фирму, которая за это время стало его официальным дилером в Азии и Ливии еще и фрезу-транспортер, которая могла резать в камне туннель шириной 6,70 м и высотой 7,20 м. При обеих поставках, которые не были запрещены немецким законодательством, страной назначения вполне официально и верно была названа Ливия. Ввод машин в эксплуатацию и сервис брали на себя таиландцы. Лишь при первой поставке запчастей в 1992 году немецкие таможенники что-то заподозрили. Прокуратура в Бохуме начала расследование против предприятия в вязи с подозрением в нарушении порядка внешнеэкономических отношений, потому что поставленная продукция могла быть использована не только в мирных, но и в военных целях. Занимающийся этим делом прокурор Биниоссек, однако, быстро выяснил, что «Вестфалии-Бекорит» не была известна действительная цель использования машин. Расследование было закрыто.

Ливийское правительство затем попыталось через подставные фирмы за границей купить у «Вестфалии-Бекорит» запчасти. Но фирма с тех пор ничего не поставляла без предъявления письменных доказательств, что ее машины не будут использованы в военных целях.

Снайдер, представитель американского МИД, назвал в связи с делом о фабрике ядовитых газов еще два немецких предприятия, хотя прокуратура не вела против них расследования. Фирма «Turbofilter GmbH» из Эссена поставляла для туннельной фрезы «Вестфалии-Бекорит» фильтро-вентиляционное устройство против пыли стоимостью в 180 тысяч марок, а фирма «Korfmann» из Виттена, которая уже больше 100 лет является одним из главных поставщиков для горной промышленности, два раза в этой связи поставила по два вентилятора, каждый по 100 тысяч марок. По данным немецких прокуроров, все немецкие фирмы в связи с делом о строительстве ливийской фабрики боевых отравляющих веществ, в отличие от многих других европейских предприятий, действительно не знали, что их продукция будет использоваться для строительства такой фабрики. Руководство Союза немецких машиностроителей, представляющего около трех тысяч немецких машиностроительных фирм, заявило так: «В случае с Ливией многие немецкие фирмы видят проблемы с экспортным контролем. Немецкие предприятия, особенно после Рабты, очень стараются не попасть в критическую зону.» Но все же неосознанная помоешь «Вестфалии-Бекорит» ливийцам имела свои последствия. Федеральное правительство быстро включило в контрольный экспортный список все машины для создания подземных пустот, отправляемые в Ливию. То есть, в отличие от других европейских стран, немцы не могут экспортировать в Ливию даже один экскаватор.

Первая ливийская фабрика боевых газов в Рабте, в строительстве которой немецкие предприятия играли ведущую роль, в марте 1990 года была частично разрушена в результате пожара. Вашингтон утверждал, что пожар был попыткой маскировки ливийцами истинного назначения фабрики. В уже восстановленном химическом комплексе в Рабте, по данным американской разведки, между тем, было произведено более 100 тонн отравляющего газа зарина, а также другое химическое оружие, которым начиняют снаряды и боеголовки ракет. Ливия, напротив, утверждает, что в Рабте находится обычная фармацевтическая фабрика. На фабрике в Рабте под руководством одного англичанина работают десятки инженеров из Дании, Австрии, Италии и Польши. Британская газета «Санди Таймс» опубликовала имена работающих там инженеров, которые, кроме дорогих подарков, вроде автомобилей, получают месячную зарплату около 15 тысяч марок «чистыми». Три бывших руководящих работника химической фирмы «Имхаузен Хеми» в городе Лар были уже приговорены к тюремному заключению сроком от 12 до 20 месяцев за их помощь в 1984–1988 годах при планировании, конструировании и строительстве фабрики ядовитых газов в Рабте, что являлось нарушением закона о внешнеэкономических отношениях.

Не американское ЦРУ, а немецкая Федеральная разведывательная служба наблюдала и подробно документировала строительство фабрики боевых отравляющих веществ в Тархуне. И посредники, и подставные фирмы в Азии тоже были разоблачены БНД. Все эти материалы, вместе с фотографиями из штолен, которые «свежими» были получены от одного инженера, были сразу же переданы службе-партнеру ЦРУ, которое затем проинформировало правительство в Вашингтоне. В Пуллахе до сих пор сердиты на немедленно последовавшее обвинение американским правительством немецких предприятий.

Другие государства и сегодня еще миндальничают с теми, кто помогает и поддерживает Каддафи. Южноафриканская юстиция до сих пор не арестовала ученого токсиколога и бывшего руководителя программы бактериологического и химического вооружения ЮАР Ваутера Бассона, хотя после его увольнения в 1993 году американская разведка зафиксировала немало поездок Бассона в Ливию. Там он, как и в Иране и Ираке, делился своими знаниями о химических отравляющих веществах, которые испытывались в середине 80-х годов во время гражданских войн в Анголе, Мозамбике и Намибии. Кроме того, Ваутера Бассона упрекают в том, что он использует свои знания химии и для массового производства популярных наркотиков.

В 1995 году по поручению Организации Объединенных Наций советник бывшего французского президента Франсуа Миттерана Жак Аттали провел более ста бесед и консультаций для доклада о нелегальной торговле радиоактивными материалами. Так родился семидесятистраничный отчет, который встревожил не только ООН. По данным Аттали, в мире есть несколько стран, которые сейчас предлагают на черном рынке около 30 кг материала, подходящего для создания атомного оружия. Девяти килограммов хватит, чтобы построить простую атомную бомбу.

Источником опасной контрабанды Аттали посчитал, в первую очередь, территорию бывшего Советского Союза. Если верить ему, многие российские склады ядерного оружия закрыты лишь на висячий амбарный замок. Офицерам российского военно-морского флота даже удалось украсть 4 кг обогащенного урана со списанной атомной подлодки в Мурманске. Похитителей, правда, арестовали, но нашли только три килограмма урана. И в сфере мирного атома бывшего СССР положение, очевидно, все сильнее выходит из-под контроля. В производственном центре «Маяк» в Челябинске считается, что до 13 % пригодного для атомного оружия материала «пропало». И мысли о том, что террористы или заинтересованные правительства могут на черном рынке купить все, что нужно им для атомной бомбы, — уже не игра больного воображения.

Аттали утверждает, что неядерные державы, террористы, мафия и даже секты могут завладеть атомным оружием. Уровень международного контроля совершенно недостаточен. Если только в Соединенных Штатах 7200 ученых занимаются исследованием болезней животных, то Международное агентство по атомной энергии в Вене располагает лишь 225 инспекторами. Аттали, который раньше был и руководителем Европейского банка реконструкции и развития, сообщает также, что террористической группе, располагающей несколькими сотнями миллионов долларов ничего не помешает сегодня создать атомную бомбу. Так могут воплотиться в реальность воспринимаемые пока как фантастика наихудшие сценарии в стиле фильмов о Джеймсе Бонде.