Но давайте вернемся к ножу и продолжим изучение самой древней из дошедших до нас батальных сцен в истории. Изображение поделено на две части: верхняя изображает сражение на суше, а нижняя — морской бой между весьма разными типами кораблей. В верхней сцене мы видим обнаженных (если не считать «футляра» для пениса), одни из которых сражаются врукопашную, другие же вооружены деревянными дубинками. Вверху слева воин, держащий круглую булаву, сопровождает пленника, руки у которого связаны за спиной. Если повнимательнее взглянуть на головы победителя и пленного, нетрудно заметить, что первый коротко острижен или обрит наголо, а у его пленника — длинные локоны, достигающие плеч. А теперь присмотритесь к остальным участникам сражения, и вы заметите, что воины с короткой стрижкой (почти всегда стоящие слева, лицом вправо) одерживают верх над своими длиннокудрыми противниками (справа, глядящими налево).
Давайте обратимся к морскому бою. Он представляет собой сплошную неразбериху, но, приглядевшись, вы узнаете две Квадратные Лодки (одна над другой), под которыми плавают убитые или раненые. Под ними расположен еще один ряд из трех лодок, но они типичные для Нила лодки в виде полумесяца Стандартное объяснение этой сцены говорит о том, что воины на Квадратных Лодках — победители: их корабли показаны выше нильских лодок, что говорит о превосходстве, а утонувшие — все как один длинноволосые, которые оказались побежденными и в битве на суше (см. выше).
Этот церемониальный нож, найденный в окрестностях Вади-Хаммамат — памятник успешного вторжения в долину Нила Людей на Квадратных Лодках, изображения судов которых нам уже знакомы по граффити на скалах Восточной пустыни Египта.
Большой черный корабль
Большинство имеющихся на сегодняшний день свидетельств говорит о появлении в глубокой древности в долине Нила некой группы мореплавателей-чужеземцев, имевших тесные связи с цивилизацией Шумера. Древний правитель-полубог египтян, изображенный на рукояти ножа из Арака, выглядит как шумерский герой. Мало того, в дальнейшем читатель узнает, что квадратная лодка этого правителя имела внешний вид, типичный именно для судов Месопотамии.
Ниже я привожу изображение одного из древнейших кораблей с обратной стороны рукояти ножа, правда, развернув его по вертикальной оси носом влево. Кроме того, я слегка удлинил корпус корабля, чтобы он более соответствовал габаритам второго судна, изображение которого расположено прямо под первым кораблем, чтобы читатель мог сам сравнить их.
Сравнение конструкций лодок с высокими носами: лодка, изображенная на рукояти ножа из Джебель-эль-Арак (Накадский II или III периоды; вверху) и судно на цилиндрической печати из Урука, датируемой Урукским периодом (внизу). В частности, обратите внимание на кормовые распорки, показанные на обоих рисунках. Фигура царя- жреца из Урука весьма напоминает «Повелителя животных», изображенного на рукояти знаменитого ножа.
Как видите, сходство их не вызывает сомнений. Прямой корпус и высокие нос и корма второго корабля характерны для так называемого «квадратного» типа, уже знакомого читателю. Корму на обоих судах поддерживают специальные распорки. Все эти элементы типичны для месопотамских камышовых лодок, которые приходилось специально укреплять, чтобы не допустить деформации и разлома корпуса под воздействием нагрузок создаваемых высокой кормой.
Папирус по берегам Евфрата и Тигра не растет, и шумеры вместо него для строительства своих первых лодок использовали высокий камыш, который современные арабы, обитающие на болотах южного Ирака, называют берди. Камыш берди очень похож на знаменитый папирус — у него тоже губчатая сердцевина, но, в отличие от своего египетского аналога, он гораздо активнее впитывает воду и, следовательно, в естественном виде, без специальной обработки, меньше подходит для строительства лодок и кораблей. Шумеры сознавали этот недостаток своего камыша и защищали днища и борта своих судов специальным покрытием, чтобы изолировать хрупкую сердцевину камыша. Они пропитывали днища своих судов битумом, не пропускающим воду, что придавало их лодкам превосходную плавучесть. Таким образом, камышовые суда Месопотамии, вне всякого сомнения, были черными!
Битум добывали из открытых месторождений в окрестностях города Ур, вокруг Кара-Дага в северной Месопотамии, а также на островах Бахрейнского архипелага — древней земли Дилмун. В целом ряде античных источников мы встречаем ссылки на практику пропитки битумом речных и морских судов.
Строительство корабля Гильгамеша:
«[Услышав об этом, Гильгамеш взял в руки топор, вынул [меч из-за пояса], отправился в лес и срубил [двадцать шесть стволов] длиною в шесть локтей каждый. Он приготовил битум и взял обручи, и скрепил [(ими) бревна]. Гильгамеш и Уршанаби вошли [в лодку]. И спустили они лодку на воду, и [поплыли на ней]».
Строительство корабля Утнапишти:
«С первыми лучами рассвета [все жители] земли моей собрались [вокруг меня]. Дети нос[или] битум, а взрослые делали [все что нужно]. На пятый день стройка [корабля] была закончена. Площадь его палубы была более акра[185]…Ш^есть cap (мер) битума повелел я залить в печь, три сары асфальта приказал я залить в нее. Три сары масла принесли носильщики корзин, кроме той сары, что ушла на приготовление извести, и двух cap масла, [что] взяли на борт с собой».
Строительство Ноева ковчега:
«И сказал Бог Ною: конец всякой плоти пришел пред лице Мое; ибо земля исполнилась от них злодеяниями. И вот, Я истреблю их с земли.
Сделай себе ковчег из дерева гофер; отделения сделай в ковчеге, и осмоли его смолою внутри и снаружи».
[Бытие 6:13–14]
Приготовление корзины для Моисея:
«Некто из племени Левиина пошел, и взял себе жену из того же племени.
Жена зачала и родила сына, и, видя, что он очень красив, скрывала его три месяца.
Но не могши долее скрывать его, взяла корзинку из тростника и осмолила ее асфальтом и смолою; и положивши в нее младенца, поставила в тростнике у берега реки».
[Исход 2:1–3].
Даже лодки-каноэ современных арабов, обитающих в болотах Ирака, сделанные из прочной древесины, так называемые машхуф, и в наши дни непременно покрывают битумом — скорее в знак уважения к традиции, чем из практических соображений. Как подметил знаменитый норвежский путешественник и исследователь Тур Хейердал, контуры машхуфа до сих пор сохраняют очертания своих древнейших камышовых прототипов.
«Это был их обычный машхуф, длинная плоскодонная лодка, построенная по образцу, распространенному у всех болотных арабов. В древности такие лодки строили из местного камыша, и в наши дни делают из привозной древесины и покрывают, как и их камышовые прототипы, равномерным слоем разогретого черного асфальта. Лодки эти, подобно ладьям викингов, имеют высокий нос и корму, сохраняя конструкцию, созданную пять тысячелетий назад предками нынешних обитателей — шумерами».
Читатель может подумать, что подобное сравнение небольших современных болотных лодок с огромными морскими кораблями древности вряд ли можно считать доказательством того, что древние шумеры действительно строили такие суда и успешно плавали на них. Но разве громадные размеры и вес таких судов делали их непригодными для морских плаваний? Разумеется, нет. Тур Хейердал собственными глазами видел «лодки» длиной 37 и шириной 5 м, сделанные из камыша берди. Эти, рассчитанные на современных Гаргантюа суда стояли на причале в гавани Шатт-эль-Араб возле местной фабрики по производству упаковочных материалов, а их корпуса — толщина которых достигала 3 м! — ожидали разборки, с тем чтобы камыш из них пошел на изготовление картона. Их общая масса была очень велика, но на протяжении тех нескольких месяцев, пока они стояли на причале, ожидая утилизации, их плавучесть нисколько не ухудшилась.
