Идея была на удивление простой, даже примитивной: собрать всю дивизию в пространственный карман и по-быстрому свалить из этой горячей точки. А она обязательно станет горячей, после того, как мы там накуролесили. Но, конечно, на колёсах это получится лучше, чем пешком. Пока дорога свободна — отъехать, а потом полуторку в инвентарь, и дальше либо пешком, либо ждать возможности снова двинуться.

Результат мне очень понравился. Сразу возникает вопрос: почему я раньше до такого не додумался? На самом деле додумывался, но мешали те самые подводные камни. Где взять рабочий автотранспорт, чтобы не устраивать спецоперацию ради одной машины? И где постоянно брать к нему бензин? Нет, у меня во вне лимите давно лежит самая первая полуторка. Вот только я до сих пор не знаю, в рабочем ли она состоянии. А если вытащить и проверить, то она тут же займёт дефицитное место в основном кармане. То есть придётся держать уже там всегда. Или выбрасывать! С этой конкретной машиной придётся поступить так же, но она, по крайней мере, точно на ходу — это уже половина успеха.

Когда нашли спокойное место, допросили наших пленных, участвовавших в ремонте техники. Не стал придумывать ничего нового, а выставил такую же приёмную комиссию для бывших пленных, как и в прошлый раз. То есть ценные специалисты — отдельно, бойцы при оружии — отдельно, товарищ Орлова со своим письменным столом — тоже отдельно.

Стандартный рассказ о путешественнике во времени с демонстрацией возможностей инвентаря. Ну и предложение, от которого можно отказаться. Хотите — поступайте к нам в дивизию, хотите — пытайтесь прорваться к нашим сами, хотите — просто разбегайтесь кто куда. Ну и список требуемых вакансий. Вот тут и было первое различие, так как специалистами оказались вообще все без исключения. Нет, ювелиров, гравёров, библиотекарей и уж тем более вышивальщиц среди них не нашлось. Зато были электрики, токари, кузнецы, механики, водители, сварщик…

С другой стороны, их немцы не в качестве грузчиков выбирали, а для конкретных задач по ремонту военной техники. Первый попавшийся не подойдёт. Полный список выглядел так:

Механики: восемь человек (половина из них ещё и водители. Странно, что не все. Хотя это я больше по нашему времени сужу, когда любой механик точно умеет водить машину. Но ведь любой авиамеханик не является же одновременно ещё и пилотом. Вот примерно с этой позиции надо смотреть).

Кузнецы: три человека.

Электрик: один человек.

Слесари: три человека.

Токарь: два человека.

Фрезеровщик: один человек.

Сварщик: один человек (даже сварщик!).

— Это мы удачно зашли, — пробормотал я себе под нос, ознакомившись со списком.

Вторым отличием было то, что предателей среди специалистов не нашлось. Ну, если не считать самого факта работы на немцев. В сопроводительных документах значились лишь навыки и квалификация. Вот этот — хороший специалист, а этот просто знает, с какой стороны за гаечный ключ держаться. Думаю, в таких вопросах немцам доверять можно, заодно и самому не придётся на личном опыте смотреть, кто какой специалист.

Точно такой же набор документов был и на самих немцев. Кто, чего, зачем и что умеет. Даже если эти специалисты лучше и разнообразнее, об их найме в дивизию я не собирался и думать. Хватит своих.

А теперь внимание — вопрос: если есть такое количество разнообразных специалистов, то должно быть и оборудование, на котором они работали. Не станут же немцы тащить кузнеца и прописывать в документах его специальность, если не будет хотя бы наковальни и горна, на которых он смог бы работать. То же самое касается и токаря, и электрика, и всех прочих.

Да, я и раньше видел, что всякого оборудования там хватает. Но видеть — это одно, а быть уверенным в том, что оно использовалось при работах — совсем другое. Например, та же наковальня. Чтобы её не опознать, это надо сильно постараться. Однако такое опознание ровным счётом ничего не означает. Кто её знает, используется ли по назначению или просто притащена в качестве металлолома наравне с убитыми танками.

А когда под рукой те самые кузнецы, которые на этой наковальне работали — другое дело. И про наковальню рассказали, и про вторую, и про наборы кувалд, и про горн, и про много ещё чего. А когда знаешь, что искать в пространственном кармане, всё это легко находится. Отмечаю у себя в уме до того момента, как понадобится.

Аналогично с токарным и сверлильным станками, как и со сварочным оборудованием. Поди угадай, работали немцы на нём или просто где-нибудь на советском заводе сперли и сюда притащили. А когда есть специалисты, которые на всём этом действительно работали, гадать не надо. Они расскажут не только об этих станках, но и о других, которых я мог не заметить. А также о дополнительном оборудовании, без которого всё это работать просто не будет.

Единственный промах получился с фрезеровщиком. Вернее даже не с ним, а с фрезеровальным станком, который отсутствовал. Но человек по документам значился, сам в реальности тоже присутствовал. Только работал то ли токарем, то ли сверлильщиком, то ли вообще помощников слесарей. Однако и нам лишним не будет, раз немцам пригодился. А станок мы ему позже добудем.

Ну и, соответственно, электричество, от которого всё это питалось тоже присутствовало. Да, был более чем приличный генератор, который данный электрик и обслуживал. И теперь этот генератор есть у меня.

— Это мы удачно зашли, — ещё раз повторил я.

Теперь у нас имелась не просто коллекция станков и инструментов — это была полноценная ремонтная база, способная вернуть к жизни любую технику. Ладно, не любую, но очень многую. А вот заставить хоть как-то работать, наверное, действительно любую. На основе этих мастерских плюс тех инструментов, которые я набрал на армейских складах, можно строить уже собственное не просто мастерскую, а небольшое производство. Причём, если задуматься, то не только тут, в сорок первом году, но даже в моём будущем. Это будет чем-то большим, чем просто гаражная мастерская.

Эх, ещё было бы место в пространственном кармане. Имею в виду не то, которое вне лимита, а основное. Хоть бери и высыпай всякий мусор, чтобы вырасти ещё на пару уровней и поставить собственный цех.

Пофантазировать о собственных производственных мощностях у себя в пространственном кармане, конечно, можно. Осуществить эти фантазии, в принципе, тоже. Остаётся главный вопрос: кто потом на всём этом оборудовании работать будет? Все остальные люди, да и вообще любые другие живые существа, там могут находиться только в состоянии стазиса.

Все — кроме меня. Ну а я точно не мастер на все руки. Небольшой уголок в виде личной мастерской давно уже выделил, а целый цех строить бессмысленно. Вот бы найти способ нанять рабочих‑NPC!Но Система изначально ничего такого не предлагает. У нас не игра, а путешествие во времени. Хотя некоторые условности, вроде инвентаря, всё‑таки есть.

Возвращаясь к самим мастерским, несмотря на обилие оборудования, оказалось, что это был больше сортировочный пункт. Реальных ремонтных мощностей там едва-едва хватало на грузовики, ну, может, ещё бронеавтомобили.

Танки тут точно никто не ремонтировал. Ну да, походная кузница — не то оборудование, с помощью которого можно починить подобную машину. Токарный и сверлильный станки не сильно помогут. Поэтому танки тут всего лишь сортировали по степени повреждённости. Кстати, для немецких танков, как и для автомобилей, при сортировке не делалось никаких различий.

Ну что ж, четыре полуторки и пять немецких грузовиков на ходу — тоже неплохо. Плюс сами передвижные ремонтные мастерские со своими грузовиками. Какие-никакие, а всё-таки есть. А ещё жилые вагончики! Всё остальное — на металлолом. Ну и на развитие инвентаря.

Вагончики осматривал особенно тщательно. Нет, не вручную — там, на пункте сортировки военной техники, и не тут, в спокойной обстановке. Прямо у себя в инвентаре и рассматривал. Не утерпел: переместился в пространственный карман, а уже оттуда пытался ощупать то, что лежит во вне лимите.